Воздушные Богатыри-Тяжеловозы

Пройду мимо супер-гиганта Ан-225 Мрия. Он так и не стал серийной машиной, созданный для одного "пассажира" по имени Буран, так и оставшийся в единственном экземпляре. Я всегда удивлялся, зачем его создавали. Ведь был к тому времени серийно выпускавшийся Ан-124 Руслан. Американцы для спейс-шаттлов как-то обошлись модифицированным вариантом серийного Боинг-747, да ещё и имели альтернативный вариант на базе серийного С-5 Galaxy. А Руслан как раз аналог, можно сказать - брат, того самого Гэлакси.

Поэтому я хочу сравнить именно эти, серийно производившиеся военно-транспортные богатыри-тяжеловесы.

Они и внешне очень похожи, и по характеристикам очень близки, хотя С-5 старше Ан-124 почти на полтора десятка лет.

Главными целевыми характеристиками транспортных тяжеловесов-дальнобойщиков, как явствует из названия класса, это максимальная грузоподъёмность и максимальная дальность с грузом. Несмотря на то, что Ан-124 создавался позже и, как "ответ" американскому богатырю, по главным характеристикам он значительно уступает: С-5 с грузом 130 тонн способен пролетеь 9165 км, а Руслан с 80 тоннами груза - только 7500 км. Чем это объяснить? Трудно сказать. Вероятно, сказалась извечная советская беда с прожорливыми двигателями, крыло Руслана имеет значительно большую площадь, что увеличивает сопротивление воздуха, возможно, у Гэлакси более удачная аэродинамика, возможно, американцы применяли лучшие материалы. Ну вот, посмотрим по габаритам. С-5 длиннее на 6 метров, а Руслан выше ростом на 1,2 метра, у Руслана больше размах крыльев на 6 метров, но при этом, вес пустого самолета у С-5 меньше на 6 тонн. А вот максимальный взлетный вес, несмотря на большую площадь крыльев и чуть более мощные двигатели Руслана - больше у С-5: Гэлаксим может оторваться от земли и подняться в небо с взлетной массой 418 т, а Руслан - только 392 т. Разница - это и вес полезного груза, и дополнительное горючее, обеспечивающее большую дальность.

Впрочем, вот сводка технических характеристик: 

Понятно, что небольшое преимущество Гэлакси в потолке, также, как и небольшое преимущество Руслана в максимальной скорости, решительно никакого практического значения не имеют.

Я вспомнил об этих машинах на фоне разговоров о возможном возобновлении производства Русланов в России и, в тоже время, посмотрев видео, как два Гэлакси, один за другим, сели в на авиабазе в Англии перед приездом Трампа.