Трамповские тарифы на автообили, могут очистить американские дороги от европейских кабриолетов

Задолго до того, как стать президентом США, Дональд Трамп владел люксовыми немецкими автомобилями. Но сейчас дорогие европейские кабриолеты могут попасть в число редких автомобилей на услицах США, как только начнут сказываться последствия повышенных Трампом тарифов на импорт автомобилей.

В пятницу Трамп предложил повысить тарифы на 20 процентов на импортируемые из Европы автомобили. В результате этот шаг может полностью изменить бизнес модель продаж автомобилей в США.

«Тарифы, если они материализуются, могут стать звоночком для многих нишевых моделей, которые мы в настоящее время продаем в США», - сказал один из топ менеджеров одного из автопроизводителей. «Кабриолеты практически «вымрут». Брекзит и американские тарифы могут еще больше сократить этот рынок».

Неназванный руководитель компании сказал, что кабриолеты могут спастись, если автопроизводители смогут наладить альянсы для снижения затрат на производство, разработку, и если смогут сделать их дешевле,. Производя параллельно с массовыми моделями.

Ввиду высокой загрязненности и обжигающе сильного солнца, кабриолеты не продаются в Азии. Рынками для потенциального роста для них остаются США, Британия и Германия. Однако, ожидаемые тарифы между ЕС и Британией, которые потенциально могут быть введены, и тем более, тарифы между Европой и США, могут еще больше сократить рынок, опасается топ менеджер.

Немецкие автопроизводители, BMW, Daimler и Volkswagen имеют сборочные заводы на юговостоке США. Эти заводы сфокусированы на производстве массовых моделей, в основном внедорожников, кроссоверов и седанов. Однако им не хватает гибкости для быстрого и недорогого перевода производства с одной модели на другую в ответ на быстро меняющуюся угрозу тарифов, говорят эксперты индустрии.

«Решение по тарифам подчеркивает, почему так значима гибкость», - сказал Рон Харбор, консультант по производству в Oliver Wyman. «те, кому не хватит гибкости, пострадают».

Поднятие тарифов на 25 процентов может уничтожить смысл для экспорта в США иностранных моделей, таких как родстер Mercedes SL ценой $88,200 (в США) или кабриолет Audi S5 Cabriolet. Это обернется ударом в 4.5 миллиарда евро ($5.24 миллиардов) для немецких премиум автопроизводителей, отмечают аналитики из Evercore ISI.

Продажи кабриолетов в США уже сокращаются, по данным LMC Automotive. Так, продажи упали с 177,000 машин в 2012 году, до 127,000 машин в 2017 году, и ожидается дальнейшее падение до 113,000 машин в 2019 году, даже если тарифы не увеличатся.

По прогнозам LMC в этом году Mercedes продаст в США около 20,000 кабриолетов, а BMW менее 16,000.

«Мы ожидаем, что продажи кабриолетов испытают сильный удар из-за высоких тарифов на импорт», сказал главный вице-президент LMC, Джефф Шустер.