На сопках Маньчжурии воины спят, и русских не слышно слез. Серия "Человек и пароход".

Русско-японская война, мягко говоря, не дала Российскому Императорскому флоту поводов для оптимизма. Практически все свои потери японцы понесли от минного оружия. В артиллерийских боях не удалось утопить ни одного японского корабля крупнее миноносца. В то же время, Россия, по большому счету, осталась практически без флота.

Силы Российского флота на Тихом океане практически уничтожены. Балтийский флот, после посылки второй и третьей эскадр, был обескровлен. Обеспечить безопасность морских границ он не мог. Ситуация напоминала то, что случилось после Крымской войны. Правда, с точностью до «наоборот». Там был уничтожен Черноморский флот. Но Балтийский уцелел. Здесь же уцелел именно Черноморский флот. Но он был заперт в Черном море, и влиять на ситуацию на других морских театрах, важных для России, практически не мог.

12 броненосцев были утоплены и 2 сдались в плен, из трех более или менее «приличных» броненосцев береговой обороны 1 погиб, 2 сдались. Уцелели лишь «Цесаревич», интернированный после боя в Желтом море и «Слава», просто «не успевший» присоединиться к эскадре. Да еще «Александр II», бывший к моменту комплектования эскадр в ремонте. К тому же, в связи с практически нулевой боевой ценностью, он использовался, как учебный корабль. Надеюсь, читатель не будет критиковать за «неучтенный» «Петр Великий». Но считать его броненосцем в 1905 году странно!

Самый современный из «броненосцев береговой обороны», оставшихся в распоряжении флота, был построен в 1866 году, так что их тоже можно не учитывать.

Из 7 броненосных крейсеров Россия потеряла 5. Остались только «Громобой» и «Россия» во Владивостокском отряде. Считать те же «Генерал-адмирал» и «Герцог Эдинбургский» «образца 1870 года» крейсерами, думаю, не стоит… Ну, разве что «Память Азова»! Учебным его сделали «только в 1907-м».

Из бронепалубных крейсеров погибли только «Паллада» и «Светлана», да еще «Варяг» достался японцам. Уцелели 5, но назвать ЭТО флотом невозможно.

В Черном море остались 8 броненосцев (самому новому – 8 лет, самому старому – 22) и один «недокрейсер» «Память Меркурия», разменявший уже четверть века. Но, как уже говорилось, выйти из Черного моря им было «не судьба».

Достижениями же русского флота были лишь 3 малых миноносца, потопленных артиллерийским огнем!

Да простит читатель столь длинное и столь грустное вступление! Но, надеюсь, теперь становится очевидным, что русскому флоту после русско-японской требовалось не только восстановить корабельный состав. Нужно было прийти в себя после столь нокаутирующего удара, поднять боевой дух, который не мог не исчезнуть вместе с кораблями, ушедшими на дно или попавшими в плен.

Стране НУЖНЫ БЫЛИ ГЕРОИ!

О кораблях, названных в честь героев флота прошлых лет, мы писали в предыдущей статье этого цикла. Но и дальневосточные события дали имена, начертанные в дальнейшем на бортах новых кораблей.

БУРАКОВ ЕВГЕНИЙ НИКОЛАЕВИЧ

Честно говоря, немного «не наш случай», ибо в русско-японской войне он не участвовал. Он и погиб раньше, и корабль был переименован еще до войны. Но это первый случай, когда именем «простого лейтенанта» был назван корабль!

А вот информации о герое – практически никакой… Все словари, сайты и справочники просто перепечатывают то, что было опубликовано в биографическом словаре, году так в 1907-1910-м… Нам остается только повторить.

«Бураков, Евгений Николаевич - лейтенант, убит во время взятия фортов Таку в ночь на 4 июня 1900 г. на канонерской лодке "Кореец", где он исполнял обязанности артиллерийского офицера. Именем его назван миноносец, взятый в эту ночь у китайцев; миноносец, находясь в Артуре, принимал участие в русско-японской войне: кроме сторожевой и разведочной службы, он 4 раза прорывал блокаду (2, 4, 15 и 20 июня 1904 г.) для доставления донесений наместнику и приказаний последнего в Артур. В ночь на 11 июля, находясь в дежурстве в бухте Тахэ с миноносцами "Боевой" и "Грозовой", взорван миной с японского катера, вследствие чего и затонул. В настоящее время в Балтийском флоте имеется миноносец, носящий это имя».

Других подробностей о человеке найти не удалось.

О кораблях информации больше.

Осенью 1896 года Китай заказал фирме «Шихау» 4 миноносца типа «Хай Лун». Интересующий нас назывался «Хай Хуа» («Морской цветок»), строительство было начато в 1897 году, в 1898 его спустили на воду, а в 1899 он был официально передан Китаю и отправлен на Дальний Восток. Еще при испытаниях все 4 корабля серии показали очень высокую скорость, побив ранее поставленные рекорды.

ТТХ миноносца.

Водоизмещение – 260 тонн.

Мощность машины – 6000 и.л.с.

Скорость – 33,6 узла (на испытаниях)

Вооружение – 6х47мм 2х356мм ТА системы Шварцкопфа.

Миноносец пришел в Китай накануне «боксерского восстания» и был поставлен для защиты фортов Таку.

4 июня 1900 года корабли объединенного флота (в том числе русские канлодки «Бобр», «Гиляк» и «Кореец») вошли на рейд Таку. Все 4 китайских миноносца стояли в ремонте и оказать сопротивления не смогли. Английский десант легко захватил корабли.

Штурм фортов не оказался таким легким. При обстреле фортов (китайцы достаточно серьезно отстреливались) получили повреждения «Гиляк» (на лодке встала машина, был взрыв в снарядном погребе, пожар, корабль погружался, пока не был подведен пластырь) и «Кореец» (получил 6 попаданий, тоже был пожар, пришлось затапливать снарядный погреб). «Гиляк» потерял 4 человека убитыми и 39 были ранены. Потери «Корейца» составили 9 убитыми и 21 ранеными. В числе других погиб и Бураков.

Все 4 захваченных миноносца были переименованы в «Таку» и «по-братски» поделены между Англией, Францией, Германией и Россией. России достался именно тот «Таку», который до этого был «морским цветком». 14 июня 1900 года над ним был поднят Андреевский флаг. На испытаниях корабль легко «держал» 28 узлов. До «заводского рекорда», конечно, далеко, но все равно корабль считался самым быстроходным миноносцем русско-японской войны.

27 января 1901 года корабль получил название «Лейтенант Бураков».

В 1904 году на нем дополнительно установили 75мм орудие, «чужие» для нашего флота ТА были заменены на 1 ТА калибром 381 мм.

За время осады Порт-Артура корабль использовался как сторожевой и посыльный. Неоднократно прорывал блокаду крепости, обеспечивая связь Артура с центром через Инкоу и Чифу. Для усиления фортов Порт-Артура корабль был частично разоружен. 5 его 47 мм орудий были сняты и установлены на сухопутном фронте. Во-первых, «главным оружием» «Буракова» считалась скорость, а не пушки, т.к. он был быстрее, но меньше и слабее японских контр-миноносцев. Во-вторых, калибр в 47 мм с его неразрывными мелкими снарядами показал свою бесполезность против миноносцев того времени.

23 июля 1904 года миноносцы «Лейтенант Бураков» и «Боевой», находясь в бухте Тахэ, были атакованы минными катерами с японских броненосцев «Микаса» и «Фудзи». Оба миноносца получили тяжелые повреждения. Более того, при попытке буксировки «Буракова» зацепил грунт и лишился хода еще и миноносец «Грозовой». В результате «Лейтенант Бураков» был выброшен на мель и при отливе разломился. 29 июля, перед занятием японцами бухты Тахэ, корпус миноносца был взорван.

Потери войны вызвали необходимость срочного пополнения корабельного состава флота. Еще летом 1904 года принимается решение заказать серию миноносцев во Франции и Германии. Осенью во Франции начато строительство 11 миноносцев типа «Лейтенант Бураков». Это имя получил первый корабль и вся серия. 20.06.1905 года «Лейтенант Бураков» был уже спущен на воду (остальные – с июня до декабря).

ТТХ миноносцев типа «Лейтенант Бураков»

Водоизмещение – 335,8 тонн

Мощность машин – 3000 л.с.

Скорость – 26 узлов.

Вооружение – 1х75, 5х47 мм, 2 поворотных ТА калибром 450 мм.

Позднее 47-миллимитровки были сняты в связи с их неэффективностью и на кораблях стояло по 2 75мм пушки.

2 (15) апреля 1905 года миноносец «Лейтенант Бураков» внесен в списки Балтийского флота, введен же в строй в декабре того же года. Вообще, заказ миноносцев за границей «в пожарном порядке» предполагал использование этим кораблей в составе Второй и Третьей Тихоокеанских эскадр, но «поезд ушел», конечно, без них…

27 сентября (10 октября) 1907 года миноносец, как и все корабли этой серии был официально переклассифицирован в эскадренные миноносцы. Ну а в 1912 году он стал посыльным судном. Класс миноносцев менялся слишком быстро, корабли устаревали, не успев состариться.

В начале первой мировой «Лейтенант Бураков» обеспечивал деятельность службы связи Балтийского флота. 30 июля (12 августа) 1917 года подорвался на немецкой мине, поставленной подлодкой «UC-78» в Ботническом заливе и затонул. Мина первой мировой оказалась чересчур мощной для кораблика времен русско-японской. Корабль просто разломился на 2 части. Нос затонул мгновенно, корма – через 11 минут. Погибли 23 члена экипажа.

Последний из 11 кораблей типа «Лейтенант Бураков», эсминец «Мощный», был сдан на слом в 1925 году…

СЕРГЕЕВ АЛЕКСАНДР СЕМЕНОВИЧ

Родился 18 (30) сентября 1863 года в дворянской семье в городе Курске. Младший из 4 детей. Учился в Курском реальном училище. Окончив его, поступил в Морской кадетский корпус, в 1884 году выпущен мичманом.

В 1890 году учился в минных офицерских классах, после чего направлен на броненосец «Император Николай I». Служба на броненосце принесла ему звание лейтенанта и орден. Во время дружественного визита русской Средиземноморской эскадры во Францию. Заключение Русско-Французского союзного договора вызвало дождь наград, пролившийся и на Сергеева (он был удостоен Кавалерского креста, второй из пяти степеней ордена Почетного Легиона). Минно-офицерские классы тоже не пропали даром, после 3,5 лет службы на «Николае» Сергеев стал «миноносником» и служил на Балтике. Накануне русско-японской войны, 9 января 1904 года был переведен в Порт-Артур командиром миноносца «Стерегущий».

«Стерегущий» относился к миноносцам типа «Сокол». При закладке в 1900 году имел имя «Кулик». В 1902 году был спущен на воду уже под именем «Стерегущий», а в августе 1903 года вошел в строй. Уже в мае 1903 года он был приписан ко второму отряду миноносцев Тихоокеанской эскадры.

Такое кажущееся несоответствие в датах вполне объяснимо. Дело в том, что из 32 миноносцев типа «Сокол», 17, в том числе и «Стерегущий», были выполнены разборными. Затем отдельные секции были пересланы по железной дороге на Дальний Восток, а там уже была произведена сборка корабля. Всего, таким образом, Тихоокеанская эскадра пополнилась 12 миноносцами. Это было явно выгоднее, чем посылать мелкий кораблик чуть ли не в кругосветку, и, если все обойдется благополучно, получать «на выходе» корабль с практически полностью «убитыми» машинами.

Воевать миноносец стал с первого дня войны, он участвовал в дневном бою 27 января (9 февраля) 1904 года, а вечером был направлен в дозор. 11 февраля, вместе с миноносцем «Сторожевой», «Стерегущий» отражает атаки японских миноносцев на поврежденный броненосец «Ревтизан». За месяц боевых действий «Стерегущий» совершает 13 выходов в море (И.А.: Кстати, такой «темп жизни» не совсем коррелирует с «общепризнанным» фактом, что только после появление в Порт-Артуре адмирала Макарова флот начал вести себя активно).

Макаров прибыл в Артур 24 февраля. В тот же день он вызвал командиров миноносцев «Решительный» (кап. II ранга Боссе) и «Стерегущий» (лейт. Сергеев). Отряду под командованием Боссе поставлена задача – осмотреть побережье Квантунского полуострова и островов Элиот и Блонд. Цель – поиск японских кораблей. Вечером 25 февраля миноносцы вышли в море.

Около 01.00 были обнаружены японские корабли (замечены отблески прожектора у входа в Талиенванскую бухту). Боссе решил атаковать, но на полном ходу из труб миноносцев начали вырываться факелы пламени. Заметив их, японские корабли начали осматривать море, светя прожекторами. Русские миноносцы сбросили ход и скрылись в темноте. К Элиоту они попали уже около 3 ночи, но там японцы обнаружены не были. Было решено возвращаться в Артур. Через 3 часа хода, на подходе к мысу Ляотешань, были обнаружены 4 силуэта. Это оказались японские миноносцы. Те возвращались из ночной вылазки на рейд Порт-Артура и отрезали русским путь на базу. Русские миноносцы пытались обойти японцев, но те легли на параллельный курс и открыли огонь. Оставалось только прорываться с боем, в явном меньшинстве.

«Решительный» шел первым и ему было легче. Огонь 3 из 4 японских миноносцев сосредоточился на «Стерегущем». Правда и «Решительный» «получил» снаряд, повредивший паропровод, но повреждение удалось исправить и ход корабль не потерял. А вот «Стерегущему» не повезло.

После прорыва «Решительного» все миноносцы японцев вели огонь по «Стерегущему», затем подошли еще 2 японских крейсера.

В 6.40 японский снаряд повредил сразу 2 смежных котла. Миноносец начал быстро терять ход. Затем еще один снаряд попал в кочегарку, поступающая в пробоину вода залила топки. Кочегары едва успели выскочить на верхнюю палубу.

В самом начале боя осколком снаряда смертельно ранен командир миноносца Сергеев. Сменивший его старший офицер Головизнин убит. Ведя огонь из носового орудия, погиб мичман Кудревич. Инженер-механик Анастасов взрывом выброшен за борт и погиб. В 7.10 бой закончен, стрелять с борта «Стерегущего» некому и не из чего…

Через 15 минут к изуродованному кораблю подошел вельбот японского миноносца «Сазанами». На борт «Стерегущего» поднялись мичман Ямадзаки и пятеро матросов. На «Стерегущем» найдены оставшиеся в живых кочегар Осинин и трюмный машинист Новиков. Из воды подняты матросы Хиринский и Юрьев. Командир, 3 офицера и 45 матросов погибли в бою. Пленных отправили на «Сазанами».

Надеясь на трофей, японцы завели буксир, в 8.10 начали буксировку, но трос оборвался.

«Решительный» прорвался в Порт-Артур и сообщил о потерянном «Стерегущем». В море вышли крейсера «Баян» и «Новик». На легком крейсере «Новик» поднял свой флаг сам Макаров. С предельной дистанции русские крейсера открыли огонь по стоящим японским миноносцам. Спохватились и начали стрелять и береговые батареи. В данной ситуации о захвате трофея речи уже не шло. К тому же «Стерегущий» начал быстро погружаться. Оставив тонущий корабль, японцы отошли.

В 9.20 «Стерегущий» затонул.

Подвиг «Стерегущего» получил самый неожиданный резонанс. Одно из первых сообщений о бое и гибели «Стерегущего» появилось в газете «Новое время» (№ 10 065) от 12 марта 1904 года и затем с различными изменениями перекочевало и в другие издания. Суть публикации сводилась к следующему: со ссылкой на корреспондента английской «Таймс» (он, в свою очередь, ссылался на слова «японского донесения») сообщалось, что когда японцы взяли на буксир русский миноносец, оставшиеся на «Стерегущем» два матроса заперлись в трюме и, несмотря на все уговоры японцев, не только «не сдались врагу, но вырвали у него добычу»; открыв кингстоны, они «наполнили родной миноносец водой и погребли себя вместе с ним в морских пучинах». Попав на газетные полосы, это сообщение обошло всю Россию. В мае 1904 года в Петербурге была издана открытка в память о гибели «Стерегущего» и двух матросов-героев, на которой изображались миноносец, его командир, давалась краткая характеристика корабля и подвига, а также приводилось стихотворение неизвестного поэта: 
«Два сына «Стерегущего» в пучине спят морской, 
Их имена неведомы, сокрыты злой судьбой. 
Но слава, память светлая пребудет навсегда 
О тех, кому могилою - глубокая вода, 
Герои безыменные, не нужно вам имён: 
Вы гордость нашей Родины, краса её знамён.»

«Стерегущий» быстро стал же столь значим, как и крейсер «Варяг». Наверное, многие знают песню со словами «Врагу не сдается наш гордый «Варяг». Наверняка, многим известно, что песня про «Варяг» была не одна. Но вот многие ли знают, что была песня и про «Стерегущий»?

<pre>Гибель "Стерегущего"</pre> <pre> Помилуй нас, Бог Всемогущий,</pre> <pre> И нашей молитве внемли.</pre> <pre> Так истребитель погиб «Стерегущий»</pre> <pre> Вдали от родимой земли.</pre> <pre> </pre> <pre> Командир прокричал: «Ну, ребята!</pre> <pre> Для вас не взойдет уж заря.</pre> <pre> Героями Русь ведь богата:</pre> <pre> Умрем же и мы за Царя!»</pre> <pre> </pre> <pre> И вмиг отворили кинстоны,</pre> <pre> И в бездну морскую ушли</pre> <pre> Без ропота, даже без стона,</pre> <pre> Вдали от родимой земли.</pre> <pre> </pre> <pre> И чайки туда прилетели,</pre> <pre> Кружатся с предсмертной тоской,</pre> <pre> И вечную память пропели</pre> <pre> Героям в пучине морской.</pre> <pre> </pre> <pre> В том сила России грядущей:</pre> <pre> Герои бессмертны у ней.</pre> <pre> Так миноносец живет «Стерегущий»</pre> <pre> В сердцах всех российских людей.</pre> <pre> </pre> <pre>Было решено поставить памятник. Скульптор Изенберг создал модель памятника «Двум неизвестным морякам-героям». Несмотря на то, что начала появляться информация, что никто никаких кингстонов не открывал, легенда уже сложилась.</pre> <pre> </pre>

<pre> </pre> <pre>«Считать, что памятник сооружен в честь геройской гибели в бою миноносца «Стерегущий» - такова была резолюция Николая II.</pre>

Окончательно раскрасил легенду А.Н. Степанов в своем знаменитом «Порт-Артуре»:

«Вдруг из машинного отделения раздались выстрелы. Несколько русских матросов, забаррикадировавшись, решили сопротивляться до последнего.

— Помни, ребята, наказ командира — корабль не сдавать! — старательно целясь, сказал трюмный машинист Василий Новиков. — Покажем японцу кузькину мать. Давай, Бабкин, — обратился он к квартирмейстеру, — бери машинистов Апришко с Николаевым, сбивай болты кингстонов, а я покараулю дверь.

Болты заржавели и поддавались с трудом. Наконец тонкая струя воды брызнула в чуть заметную щель.

— Все, братцы, конец, — тихо проговорил Бабкин. — Давай попрощаемся...

— Ну что ж, ребята, прощай, — так же тихо откликнулся Новиков. — Недолго мне с вами пришлось вести знакомство....

— Ничего! На том свете к апостолу Павлу в пивнушку вместе сходим, — обнимая Новикова, ответил Николаев.

В дверь машинного отделения забарабанили прикладами.

— Сдавайся, русска матроса! Пленнитца холосо есть! — кричали японцы.

— Слушайте, косорылые черти, если русский язык понимаете, — донеслось из машинного отделения. — Не ходить нашему "Стерегущему" под японским флагом. Мы погибнем вместе с ним, но русского флота не посрамим!

Миноносец стал быстро погружаться в воду. Крейсер, уже было подавший на нос "Стерегущему" конец для его буксировки, спешно обрубил буксир. Вскоре на поверхности воды барахталось лишь несколько раненых русских матросов. Добыча ускользнула из рук японцев».

Автор художественного произведения имеет право на полет фантазии. Главное, чтобы писал хорошо! Степанову это удалось в полной мере…

В память о командире «Стерегущего», лейтенанте Сергееве в 1905 году был заложен новый миноносец, так и названный: «Лейтенант Сергеев».

Миноносец относился к типу «Инженер-механик Зверев». В принципе, проект продолжал линию миноносцев, к которой принадлежал и «Стерегущий». Для восполнения потерь Тихоокеанского флота в Германии было заказано 10 миноносцев этого типа. «Лейтенант Сергеев» был последним из них (по времени закладки).

ТТХ миноносца:

Водоизмещение – 450 тонн

Мощность машин – около 5960 и.л.с.

Скорость – 27,37 узлов

Вооружение – 2х75мм, 6 пулеметов, 3х450мм поворотных ТА (на 1912 год).

Экипаж – 4 офицера, 66 матросов (на 1912 год).

Также в разобранном состоянии отправлен во Владивосток, где был собран и в 1908 году вошел в строй. 10 октября 1907 года переклассифицирован как эскадренный миноносец.

В 1916 году перечислен в состав Флотилии Северного Ледовитого океана. В 1916-17 гг. совершил переход в Мурманск, куда прибыл 10 сентября 1917 года.

В ноябре 1917 года вошел в состав Красной Флотилии Северного Ледовитого океана. В марте 1918 захвачен английскими интервентами и передан белогвардейцам. Плавал под русским флагом, но с английской командой. В марте 1920 снова «сменил флаг», войдя в состав Красного флота.

26 июня 1924 года исключен из списков ВМФ и передан в «Комгосфондов» для реализации.

Больше кораблей с таким именем в нашем флоте не было. «Стерегущих» было значительно больше, но это – не тема нашей статьи…

АНАСТАСОВ ВЛАДИМИР СПИРИДОНОВИЧ

Как уже отмечалось выше, в экипаж миноносца «Стерегущий» входил инженер-механик, точнее младший инженер-механик, Анастасов В.С.

Владимир Спиридонович Анастасов родился 18 (30) сентября 1877 года. В 1901 году закончил механическое отделение Морского инженерного училища Императора Николая I. 6 мая того же года зачислен в Сибирский флотский экипаж, служил на броненосце «Петропавловск» в должности младшего и минного судового механика. В начале 1904 года переведен на миноносец «Стерегущий», на котором и погиб в бою 26 февраля (10 марта) 1904 года, последним из офицеров миноносца. Это – практически все, что есть в Военной энциклопедии Сытина, выпущенной еще до первой мировой. Более поздние источники просто переписывают эту информацию…

В 1905 году на Охтинской верфи в Санкт-Петербурге заложен миноносец типа «Твердый» (И.А.: Дальнейшее развитие класса «Сокол», точнее даже – несколько ухудшенный слепок с него: чуть большее водоизмещение при тех же размерах и машинах, то же вооружение, меньшая скорость, дальность и мореходность), получивший название «Инженер-механик Анастасов». Перевезен во Владивосток в разобранном состоянии, и, после сборки, спущен на воду 19 августа 1907 года. 12 сентября 1908 года вступил в состав Сибирской флотилии.

В декабре 1917 приписан к Красной Сибирской флотилии. 30 июня 1918 года захвачен японскими интервентами. В октябре 1920, при эвакуации частей Добровольческой армии, полностью выведен из строя и затоплен.

В 1922 году поднят, но в строй не вводился и сдан на слом. В 1925 году исключен из списков РККФ.

ЗВЕРЕВ ВАСИЛИЙ ВАСИЛЬЕВИЧ

Родился 28 января 1865 года в Муроме. После окончания Муромского реального училища в 1885 году поступил в Техническое училище морского ведомства в Кронштадте. 22 сентября 1888 года, после окончания училища, направлен на службу в Черноморский флот с произведением в чин младшего инженер-механика.

В то время ситуация на флоте была весьма «оригинальна». Парусный флот «умер», но моряки или этого пока не поняли, или тщательно делали вид, что «ничего такого» не произошло. Значительную часть командиров на флоте составляли «лихие марсофлотцы», привыкшие командовать парусными кораблями и совершенно не разбиравшиеся в «неважных технических мелочах» типа машин и прочих механизмов. Несколько лучше дело обстояло с артиллерией (И.А.: Пушки, они не только в Африке, но и на паруснике – пушки!). Однако, появление новой техники и приборов и тут приводило к проблемам (И.А.: Достаточно разобрать историю того же «Варяга», как начинаешь понимать, что Руднев в механизмах и приборах собственного корабля разбирался, прямо скажем, достаточно слабо). Тот же Макаров, ознакомившись с состоянием миноносного флота в Артуре, удрученно заметил отвратительный уровень технических знаний командного состава.

Люди же, работавшие именно с «железом», стояли как бы несколько в стороне от офицерского состава флота. Механики были «черной костью» флота. И возможности карьерного роста для них были, мягко говоря, «не очень». Хочешь быть адмиралом? Не лезь в технику! Даже сам Макаров здесь достаточно показателен! И звания у них были не только «не офицерские», но даже какие-то «невоенные»: инспектор механической части, флагманский инженер-механик-механик, старший инженер-механик-механик, помощник старшего инженер-механика-механика и младший инженер-механик-механик.

Даже саблю механикам носить запрещали! (И.А.: Совсем не представляю себе, нафига палаш на миноносце или броненосце, но «Абыдна, панимаэш!»).

Только в 1913 году Морское министерство уравняло механиков в правах и привилегиях с офицерским составом.

Зверев как раз был «механиком».

С 1900 года он служит в Сибирском экипаже. Участвует в Китайском походе и взятии Дагу. За что награжден серебряной медалью «Поход в Китай». После включения упомянутого нами выше миноносца «Лейтенант Бураков» в состав Русского флота, служил на нем. 6 января 1903 года назначен старшим механиком на миноносец «Сильный» (И.А.: Одноклассник «Стерегущего», ранее также имевший «птичье» имя: сначала «Баклан», затем «Кондор»). На этом миноносце Зверев и встретил войну.

После провала операции японского командования по блокированию русской эскадры на внутреннем рейде Порт-Артура в ночь на 11 февраля 1904 года и отражения перекидным огнем тяжелых орудий русских броненосцев попыток обстрела города и гавани с моря, командующий японской эскадрой адмирал Того решил попробовать еще раз закупорить русский флот в гавани. Возглавить отряд из 4 пароходов-брандеров поручили герою февральского рейда капитан-лейтенанту Т. Хиросе. Команда кораблей набиралась из добровольцев. Сопровождать брандеры до Порт-Артура должны были 6 миноносцев. Подготовка производилась в военном порту в Куре, под руководством вице-адмирала Сибаяма Ячахи. Для участия в "экспедиции" были назначены пароходы «Чиио-Мару» (3 800 тонн, 12 узлов), «Фукии-Мару» (4 000 тонн, 11 узлов), «Яхико-Мару» (4 000 тонн, 10 узлов) и «Ионеяма-Мару» (3 740 тонн, 12 узлов).

Макаров был уверен, что японцы вновь попытаются заблокировать русский флот, и, чтобы затруднить действия их транспортов-заградителей, приказал затопить при выходе на рейд два парохода и поставить боны, оставив между ними проход для эскадры. Было усилено ночное дежурство миноносцев, которые получили приказ при появлении неприятельских кораблей атаковать их и не допускать к проходу. В помощь миноносцам выделены дежурные канонерские лодки и минные катера. У входа на рейд под Золотой горой дополнительно были установлены 120-мм пушки, снятые с вспомогательного крейсера «Ангара».

В 2 часа 20 минут ночи 14 марта прожектора крепости высветили приближающиеся к рейду 4 парохода-заградителя и японские миноносцы, и сразу крепостные батареи и корабли открыли по ним огонь. Первым шел «Чиио-мару», за ним в кильватер все остальные, держа курс прямо на фарватер. После первых выстрелов С.О. Макаров прибыл на канонерскую лодку «Бобр», стоявшую в проходе, и в течение нескольких часов руководил операцией по отражению противника. Головной брандер был подорван торпедой миноносца «Сильный» лейтенанта Е.И. Криницкого. Взрывом у него был оторван форштевень, но носовая переборка уцелела и не позволила брандеру затонуть. Потерявший управление и осыпаемый со всех сторон снарядами, японский пароход развернулся и уткнулся в берег. В это время на «Сильном» один из матросов случайно ухватился за рычаг парового свистка. Над гаванью раздался протяжный гудок, который был принят японскими брандерами за сигнал с «Чиио-мару» - "поворачиваю вправо", что было ими тотчас и исполнено. Это предопределило полный провал операции противника. Еще два японских судна выскочили на камни у Золотой горы. Последний пароход, шедший в строе – «Ионеяма-мару» был взорван торпедой с «Решительного» и выкинулся у Тигрового полуострова и расстрелян береговыми батареями, затонул у Тигрового полуострова. На одном из брандеров погиб Т. Хиросе.

После атаки брандера «Сильный» буквально наткнулся на 6 японских миноносцев, прикрывающих пароходы. Три из них сосредоточили огонь на «Сильном».

Во время боя в российский миноносец попало несколько японских снарядов, один из которых повредил главный паропровод и паровой котёл, отчего корабль потерял ход. Все попытки заделать пробоину успеха не принесли. Миноносец потерял ход и превратился в неподвижную мишень. Раскалённый пар быстро заполнил машинное отделение, но трюмная вахта — шесть матросов во главе с инженер-механиком Зверевым — не покинули своего боевого поста и продолжали борьбу за живучесть. Перегретым паром они «сварились» заживо.

Миноносец «Сильный» превратился в неподвижную мишень для вражеских орудий. Нужен был ход, иначе и корабль, и экипаж неминуемо погибнут. Инженер-механик Василий Васильевич Зверев схватил пробковый матрас, обжигаясь, набросил его на рваные трубы, из которых била смертельная струя насыщенного пара. Она отбрасывала матрас в сторону, и прижать его не было никакой возможности. Тогда офицер сам бросился на пробоину и прижал его своим телом, превозмогая боль.

Он погиб, но ход корабля был восстановлен. В это время к месту боя подошла канонерская лодка «Бобр» под флагом командующего. Вместе с канонерской лодкой «Отважный» она отогнала вражеские миноносцы.

На следующий день весь Порт-Артур хоронил старшего инженер-механика Василия Васильевича Зверева и семерых погибших матросов. О его подвиге узнал весь Порт-Артур. Русские и иностранные журналисты напечатали об этом материалы в своих газетах. Артурский поэт посвятил подвигу Зверева стихи:

«Вчера в бою с врагом, геройски, но нежданно
В могилу ты сошел в расцвете юных сил,
Твоя душа ушла в предел обетованный,
Как чистый фимиам от жертвенных кадил.
<...> Вдали от родины главу склонил ты долу.
Ты умер на посту, как верный часовой,
Ты отдал жизнь свою, как присягал, престолу!
Мы память вечную поем тебе, герой!

<cite>В.Ф. Линдер»</cite>

Именем Зверева назван миноносец «Инженер-механик Зверев». Такое же название, получила и вся серия из 10 миноносцев, заказанных, как уже говорилось выше, в Германии. Этот корабль был заложен 15 января 1905 года, первым в серии. В апреле 1906 года его на пароходе (в разобранном состоянии) перевезли в Кронштадт. От перевозки на Дальний Восток (сначала ВСЯ серия должна была уйти туда) отказались. Война закончилась, и флот там уже не был нужен…

В сентябре 1906 года миноносец собрали и спустили на воду. Вместе со всеми миноносцами, в октябре 1907 года он стал «эскадренным миноносцем».

Первую мировую встретил на Балтике, нес вспомогательную и дозорную службу. 6 октября 1915 года сел на мель в Рижском заливе, после чего был отправлен на капитальный ремонт.

В 1917 вошел в состав Красного Балтийского флота. В апреле 1918 совершил переход из Гельсинфорса в Кронштадт. В 1922 году переименован в «Жемчужный», затем в «Жемчужин», снабжен тралом и стал тральщиком. Участвовал в нескольких боевых тралениях в Финском заливе. С 1926 года – посыльное судно. В ноябре сдан в порт на хранение. В 1930 году списан из состава флота.

ЮРАСОВСКИЙ КОНСТАНТИН КОНСТАНТИНОВИЧ

Родился 26 декабря 1864 года. 1 октября 1888 года выпущен в мичманы из Морского училища в С.Петербурге. В 1890 году участвовал в кругосветном путешествии на крейсере «Адмирал Нахимов» с которого прямо в походе перешел на крейсер «Память Азова», затем отличился во время учений в Балтийских шхерах, командуя миноноской, за что получил высокую оценку Макарова. Направлен в 8й флотский экипаж, на Балтику. В 1896 году окончил курс обучения в офицерском минном классе в Кронштадте.

В Порт-Артур прибыл в первый день войны. И 14 февраля получил под свое командование один из 27 миноносцев, находившихся в Артуре под названием «Страшный». Этот корабль был тоже из «Соколов» (первое его имя – «Скворец»), и также был собран в Порт-Артуре в 1902 году. 31 января лейтенант Юрасовский и «Страшный» участвовали в своем первом боевом выходе, это был разведывательный поход совместно с крейсером «Боярин».

Последний поход «Страшного», тоже разведывательный, начался 30 марта. Перед самым выходом Юрасовскому сообщили, что ему присвоен чин капитана 2-го ранга, но сменить лейтенантские погоны он так и не успел.

В сумерках 30 марта (12 апреля) 1904 г. отряд из восьми русских миноносцев, в числе которых был и «Страшный», двумя кильватерными колоннами двинулся в направлении острова Сапшантау. Около 22 часов начался дождь, небо заволокло, на воду опустился густой туман. В преддверии боя вся орудийная прислуга миноносца находилась на своих постах. Дождь стал настолько плотным, что русские корабли с трудом различали друг друга в пелене мороси. Около часа ночи погода еще ухудшилась, возникла опасность заблудиться в островах. Поэтому было принято решение возвращаться в Артур. При этом «Страшный» отбился от остального отряда кораблей.

Около двух часов ночи на «Страшном» заметили в море силуэты шести кораблей. Не имея представления о том, кто это — русские или японцы, Юрасовский К.К. решил дождаться рассвета. Но как только с рассветом «Страшный» поднял свои позывные, неизвестные корабли открыли огонь. Это были два японских крейсера и четыре миноносца. Первый же 152-миллиметровый снаряд, попавший в «Страшный», вывел из строя носовое орудие миноносца и разбил мостик.

Погиб и кавторанг Юрасовский. Командование над кораблем принял: лейтенант Малеев. Развив предельную скорость, «Страшный» уходил от преследователей в сторону Порт-Артура, продолжая яростно отстреливаться.

Одна из торпед, выпущенных с русского миноносца, поразила японский крейсер. Тот лег в дрейф, на помощь к нему устремился другой крейсер… Теперь «Страшного» преследовали только четыре «японца». Но тут на миноносце прогремел страшный взрыв — это японский снаряд угодил в торпеду кормового аппарата. Почти все, кто находился на палубе, погибли. Из офицеров в живых оставался только лейтенант Малеев.

До врага оставалось около 70 метров. «Японцы» хладнокровно окружили гибнущий миноносец и открыли огонь в упор. Малеев открыл огонь по японцам из единственного оставшегося орудия, пятиствольной картечницы Норденфельда, в свое время снятой с японского брандера… Метким огнем командира «Страшного» был поврежден мостик одного из японских миноносцев, на другом разворотило трубу.

Окутанный паром, пылающий, но непобежденный «Страшный» ушел под воду в 6 часов 15 минут утра 31 марта 1904 года, на тридцатый день своей службы, за восемь дней до 27-го дня рождения своего героя-командира…

На помощь погибающему миноносцу из Порт-Артура подходил крейсер «Баян», поэтому японцы вынуждены были отойти. Однако «Баяну» удалось лишь подобрать из воды 5 оставшихся в живых матросов «Страшного».

К сожалению, подвиг команды «Страшного» оказался «в тени» сразу двух событий. Во-первых, по трагическому совпадению в тот же день, 31 марта, погиб на мине эскадренный броненосец «Петропавловск», на котором держал флаг вице-адмирал Макаров С.О. А во-вторых, бой «Страшного» в целом был очень похож на героический бой «Стерегущего», случившийся месяцем ранее. В результате вся слава досталась именно «Стерегущему».

Тем не менее, в составе русского флота довольно быстро появились корабли, названные в честь героев из экипажа «Страшного» — «Лейтенант Малеев», «Капитан Юрасовский» и «Инженер-механик Дмитриев». В 1906 г. появился и новый эсминец «Страшный». В дальнейшем это название носил также советский эскадренный миноносец (1939).

Исключительный случай — повелением императора в память подвига отца его сын Денис Константинович был зачислен в МКК в младенческом возрасте.

15 апреля 1905 года в списки судов Сибирской военной флотилии был внесен под именем «Капитан Юрасовский» один из заложенных в Шихау миноносцев типа «Инженер-механик Зверев. В ноябре 1906 года, в разобранном виде, он прибыл во Владивосток. В 1908 году вошел в строй. До начала первой мировой совершил несколько учебных походов. Служил стационером в Шанхае и Ханькоу.

В 1916 году включен в состав Сибирской военной флотилии, 10 сентября 1917 года пришел в Мурманск. После революции включен в состав Красной Флотилии Северного Ледовитого океана, в марте 1918 захвачен английскими интервентами. Плавал под русским флагом, но с американской командой. В феврале 1920 года вновь поднял флаг Красного флота.

В городе вспыхнуло восстание. Властями «белого Мурманска» миноносцу «Капитан Юрасовский» был отдан приказ открыть огонь по восставшим. Однако восстали и матросы миноносца. По одной версии они убили капитана и офицеров, по другой, те застрелились. Миноносец перешел на сторону восставших (И.А.: Встречаются сведения, что среди погибших был сын Юрасовского, уже ставший офицером, но найти подтверждения этому автор не смог). Вскоре в Мурманск вошли части Красной армии. Среди итогов восстания оказался и тот факт, что линкор «Чесма», 2 миноносца (в том числе и «Капитан Юрасовский»), подводная лодка и ряд других кораблей не были уведены интервентами в Англию. Ушел только ледокол «Козьма Минин» (И.А.: Из Мурманска вышла еще и яхта «Ярославна», но затем она была брошена в море, люди перешли на «Козьму Минина»), который потом оказался во Франции, стал минзагом и был захвачен немцами в 1942 году, а в 1943 потоплен.

В 1924 году «Капитан Юрасовский» списан и сдан на слом.

МАЛЕЕВ ЕРМИЙ АЛЕКСАНДРОВИЧ

Родился 8 апреля 1877 года в г. Уфа. В 1898 году окончил Морской кадетский корпус, получил чин мичмана. Службу нес на Дальнем Востоке, сначала на транспорте «Ермак», затем на крейсере «Владимир Мономах» и броненосце «Севастополь». 6 апреля 1903 года произведен в лейтенанты.

После начала войны Малеев был назначен на миноносец «Страшный» артиллерийским и минным офицером.

В роковом для «Страшного» бою, описанном выше, Малеев сразу же заменил убитого при первом же попадании Юрасовского. По сведениям уцелевших очевидцев, Малеев сразу же начал энергично распоряжаться действиями команды. Именно он организовал попытку прорыва миноносца и то ожесточенное сопротивление, которое он оказал. Именно Малеев, как минный офицер, стрелял из того торпедного аппарата, который поразил японский крейсер. Возможно, какие-то шансы после этого у «Страшного» появились, но в очередной японский снаряд попал в снаряженный кормовой ТА, который готовили к выстрелу.

Взрыв торпеды уничтожил сам аппарат и кормовое орудие, повреждены были обе машины, пробита паровая магистраль. Положение мгновенно стало безнадежным.

Малеев открыл огонь по приблизившимся японцам из последнего «нештатного» орудия. Но выстрел в упор уничтожил и митральезу и самого Малеева. «Страшный» в этот момент уже тонул…

Один из миноносцев типа «Твердый», заложенный в 1905 году, «систершип» миноносца «Инженер-механик Анастасов», был назван «Лейтенант Малеев». Перевезенный в разобранном состоянии во Владивосток, он был там окончательно собран и спущен на воду 19 августа 1907 года. 12 сентября 1908 года он вошел в состав Сибирской военной флотилии. В декабре 1917 года включен в состав Красной Сибирской флотилии, а 30.06.18 захвачен японскими интервентами. При эвакуации белых с Дальнего Востока выведен из строя и затоплен.

В 1922 году поднят, но в строй не вводился и был списан в 1925 году.

ДМИТРИЕВ ПАВЕЛ МИХАЙЛОВИЧ

Родился 4 (16 января) 1872 года в Екатеринбурге, в купеческой семье. Учился в Московской гимназии, затем в Московском реальном училище. В 1891 году поступил в Московское Императорской техническое училище. В 1897 году, по окончании училища призван на военную службу. Сначала служил на Черном море, затем переведен на Дальний Восток. В 1901 году, как пишут источники: «не желая мириться с покрываемым начальством воровством на флоте, подал рапорт и вышел в запас».

В 1904 году в связи с началом войны вновь призван на военную службу. Направлен во Владивостокские доки, но «уступил свое место семейному товарищу» и попросился на боевой корабль. В результате 22 февраля 1904 года он стал судовым механиком миноносца «Страшный».

Во время боя «Страшного», в связи с убылью офицеров, вышел на верхнюю палубу для оказания помощи команде в бою. По некоторым источникам, именно он готовился произвести выстрел из кормового ТА, когда в него попал японский снаряд. В результате Дмитриев был убит на месте.

8 февраля 1905 года на верфи в Шихау заложен миноносец «Инженер-механик Дмитриев», второй корабль из 10 миноносцев типа «Инженер-механик Зверев». В ноябре 1905 года спущен на воду, в апреле 1906 года на пароходе перевезен в Кронштадт, где и вступил в строй. От отправки на Дальний Восток отказались, в связи с окончанием войны.

Во время первой мировой нес вспомогательную и дозорную службу. Затем революция, переход из Гельсинфорса. В 1922 году переделан в тральщик и переименован в «Рошаль». В 1926 году законсервирован, а в 1930 исключен из списков РККФ.

КЕРН ГЕОРГИЙ ФЕДОРОВИЧ

Родился 17 декабря 1864 года в Кронштадте. В 1877 году поступил в Морское училище. В 1883 году получил чин мичмана и был зачислен в 5-й флотский экипаж. В 1890 году прошел обучение в офицерском минном классе. Затем была служба на различных кораблях, на которой останавливаться не будем.

3 ноября 1904 года Либаву покинул «Догоняющий отряд» под командованием капитана 1-го ранга Добротворского. В него вошли те корабли, которые не были готовы к моменту отхода Второй эскадры Рожественского. В состав отряда вошли крейсера «Олег» (которым и командовал Добротворский) и «Изумруд», вспомогательный крейсер «Рион», миноносцы «Грозный», «Громкий», «Пронзительный», «Прозорливый» и «Резвый». Миноносцем «Громкий» командовал капитан 2-го ранга Г.Ф.Керн.

1 февраля 1905 года ядро отряда присоединилось к эскадре Рожественского.

Во время Цусимского сражения 14 мая 1905 года «Громкий» держался на траверзе крейсера «Олег». Вечером, при фактическом распаде остатков эскадры, миноносец присоединился к крейсеру «Владимир Мономах». Ночью «мономах» получил торпедное попадание при атаке японских миноносцев и потерял боеспособность. «Громкий» делал все, что мог, чтобы прикрыть крейсер.

Из воспоминаний одного из членов экипажа «Громкого»:

«Поддерживали крейсер артиллерийским и пулеметным огнем и сами периодически атаковали японцев. Однажды заметили, как неприятельский двухтрубный миноносец, приблизившись с левого борта к крейсеру, выпустил в него мину. Катастрофа казалась неизбежной. На мостике все оглянулись на командира Керна, а он быстро нагнулся над переговорной трубкой и скомандовал в машину:
— Полный вперед!
Одновременно он дернул за ручку машинного телеграфа, повторяя то же приказание. И «Громкий» ринулся наперерез страшному самодвижущемуся снаряду. Очевидно, у командира был такой план: пусть лучше он сам взлетит на воздух вместе со своим судном-водоизмещением только 350 тонн и с командой в 73 человека, чем погибнет крейсер водоизмещением в 5593 тонны с населением более 600 человек. В темноте геройство Керна осталось незамеченным. На крейсере не знали, что маленькое судно идет на самопожертвование и готово своей грудью отстоять жизнь другого корабля, приняв на себя подводный удар. Зато на «Громком» тотчас разгадали поступок командира, и мы, ожидая взрыва, отсчитывали последние секунды своей жизни. К счастью, мина, поставленная на большое углубление, в расчете на низкую осадку крупного корабля, прошла под килем «Громкого» и благополучно миновала и «Мономаха».

Утром «Громкий» попытался прорваться к Владивостоку в одиночку. Но был обнаружен японским миноносцем «Сирануи».

В 8:35 (по японским данным) «Громкий» развернулся, и постепенно набирая скорость, начал уходить от преследования. Хоть японский миноносец был вооружен сильнее «Громкого», но не имея преимущества в скорости начинал отставать. В 11:40 появился ещё один японский миноносец № 63. К тому времени угля в запасе осталось около 40 тонн, а машинная команда «Громкого» окончательно измоталась: к тому времени она несла вахту около 20 часов и люди начали падать в обмороки, а у некоторых начались судороги, в следствии чего не было больше возможности уходить от преследования. Тогда командир корабля принял решение атаковать противника торпедами, и «Громкий», круто развернувшись, выпустил две торпеды по миноносцу «Сирануи». Первая прошла мимо, а вторая ударившись о борт японского корабля не взорвалась.

Около 12 часов японские снаряды вывели из строя два котла «Громкого» и скорость миноносца упала до 16 узлов. Тогда один из японских миноносцев начал сближаться с «Громким», намереваясь захватить русских в плен. Чтобы причинить больше вреда противнику, Г. Ф. Керн приказал идти на таран «Сирануи» с целью причинить как можно больше вреда противнику. Командир «Сирануи», увидев решительный маневр «Громкого», приказал изменить курс и отступил на безопасное расстояние, и «Громкому» не хватало хода для тарана.

Вскоре артиллерийские погреба оказались затопленными и из всей артиллерии действовали лишь два 47-мм орудия, достреливавшие боезапас остававшийся на палубе. Японские снаряды вывели из строя все котлы русского миноносца. В 12:04 замолчало последнее орудие «Громкого» и экипаж начал отстреливаться из винтовок. Отдав команду «спасаться кто как может», командир миноносца капитан 2-го ранга Г. Ф. Керн сразу же был сражён неприятельским снарядом.

За время боя на миноносце были убиты 2 офицера, 1 кондуктор и 20 матросов, а также 3 офицера и 23 матроса были ранены. В 12:43 «Громкий» затонул, повалившись на правый борт. Оставшихся в живых людей японцы подобрали из воды.

Миноносец «Сирануи» получил более 20 попаданий, причём на нём четырежды меняли флаг.

Именем капитана Керна был назван эскадренный миноносец типа «Новик», заложенный 21 ноября 1913 года в соответствии с большой кораблестроительной программой.

14 августа 1915 года «Капитан Керн» спущен на воду. Однако, в связи с тем, что шла война, строительство было вскоре приостановлено, а корабль был законсервирован. До лучших времен.

Лучшие времена (для эсминца) настали только после революции и окончания гражданской войны. Работа по достройке возобновились 10 декабря 1924 года. 31 марта 1925 года корабль был переименован, теперь он назывался «Рыков». (И.А.: Ранее в России, чтобы именем живого человека назвали корабль, этот человек должен был быть, как минимум, членом Императорской Фамилии. Кажется, первый пример подал сам Петр I, назвавший яхты именами своих дочерей. После революции стало проще, достаточно было быть членом Политбюро, и будущим врагом народа. Правда, «демократических» традиций это не нарушало. Например, при живом Джордже Вашингтоне его именем было названо аж 5 кораблей! Ну а чем президент или вождь революции хуже императора или великого князя?).

Окончательно эскадренный миноносец вошел в строй 15 октября 1927 года.

В мае 1933 года в составе экспедиции ЭОН-1 эсминцы «Рыков» «Урицкий» были по Беломорско-Балтийскому каналу переведены на Север и вошли в состав Северного флота.

13 февраля 1937 года корабль переименован в «Валериан Куйбышев» (И.А.: Кстати, интересный факт: февральский Пленум, на котором Рыкова исключили из партии начался 22 февраля, а арестовали его 27 февраля!).

Во время Зимней войны «Куйбышев» осуществлял прикрытие занятия силами РККА Петсамо.

С начала Великой Отечественной выполнял различные боевые задачи, прикрывал свои суда, отбивал атаки авиации, поддерживал войска на берегу, даже выходил на перехват немецких эсминцев (перехват не удался).

23 февраля 1942 года при сопровождении конвоя получил повреждения при подрыве мины в трале-параване. В итоге 2 месяца простоял в ремонте (но задачу выполнил до конца, лишь потом ушел на ремонт).

Обеспечивал проводку знаменитых конвоев PQ-16, PQ-17 и PQ-18 в нашей зоне ответственности. Точнее, в случае с PQ-17, выходил на поиск уцелевших судов распущенного конвоя. Были обнаружены и отконвоированы 5 английских и 1 советский транспорт.

В дальнейшем тоже участвовал в конвойной работе до 6 июня 1944 года, когда он встал на средний ремонт, продлившийся до 6 апреля 1945 года. Последним боевым заданием для эсминца была встреча конвоя JW-66 25 апреля 1945 года.

Продолжал службу и после войны. В сентябре 1955 года был использован как корабль-цель при испытании ядерного оружия. Находясь на расстоянии 1200 м от эпицентра взрыва, серьезных повреждений не получил.

В 1957-58 гг. разобран на металл.

«Капитан Керн» был единственный боевым кораблем, названным в честь участника Цусимы.

Не считая временного переименования эсминца «Капитан Кингсберген» в «Капитан 1-го ранга Миклуха Маклай» (о чем говорилось в предыдущей статье этого цикла).

И этот факт был логичным. Ни адмирал Рожественский, ни адмирал Небогатов «своих» крейсеров явно не заслужили…