Ford придал Focus более спортивный дизайн и больше высококлассных функций

ЛОНДОН - Ford проделал редизайн своей компактной модели Focus с акцентом на полуавтономные технологии и спортивный экстерьер, что является частью стратегии сделать компанию более глобально адаптированной.

Вчера в Лондоне состоялись премьеры версий хэтчбек и универсал, в то время как седан показан в Шанхае.

Четвертое поколение Focus сделано на базе новой архитектуры Ford C2, которая, как утверждает автопроизводитель помогает компании сэкономить за счет снижения сложности, при этом позволяя создавать специфические региональные варианты нацеленные на конкретные мировые рынки, такие как Европа, Китай и собственно США.

«Мы развиваем нашу стратегию One Ford (один Форд), для поиска новых путей для создания спортивно выглядящего малого автомобиля, который понравится нашим покупателям», - говорит в заявлении Джим фарли, глава Ford по глобальным рынкам.

В Лондоне Ford представил новый вариант своего хэтчбека Focus Active, вдохновленный кроссоверами, а также высококлассную версию Vignale, пакет среднего уровня Titanium и спортивный пакет ST-Line. В Китае седан представлен в вариантах ST-Line и Titanium.

Для того чтобы представить масштаб цен отметим, что в Великобритании, крупнейшем европейском рынке Ford, Focus будет стоить от 17,390 фунтов ($24,600) для базовой версии Style. Это более, чем на 2,000 фунтов дешевле, чем базовая версия текущей модели. В вот цена топовой версии Vignale начинается от 25,450 фунтов.

Все версии нового Focus были разработаны и сконструированы в техническом центре Ford в Кельне, Германия.

Европейские модели по прежнему будут производиться на заводе Ford в Саарлусе, Германия, в то время как китайский завод компании будет выпускать автомобили для продажи на локальном китайском рынке и для экспорта в США, сообщил Ford в прошлом году.

Автомобиль поступит дилерам Ford в Европе и Китае уже в этом году, а в США он появится в 2019 году.

Высокотехнологические функции

Технологии полуавтономного вождения Focus включены в опциональный пакет названный Ford Co-Pilot360.

Скорость, следование полосе движения и дистанция до спереди идущего автомобиля отслеживаются системой мониторинга адаптивного круиз контроля, которая работает в режиме стоп-го (поддерживает остановки), а также реагирует на ограничения скорости.

Одна из версий системы позволяет водителю выбирать режимы вождения: Sport, Normal или Eco One, которые также отражаются в том, как действует адаптивный круиз контроль.

Co-Pilot360 также включает адаптивную систему освещения, которая меняет распределение освещенности в зависимости от приближающихся поворотов, а также распознает дорожные знаки и меняет свет с ближнего на дальний или наоборот, при пересечении городской черты.

Ключевой компакт

Дизайн автомобиля изменен так, чтобы он, по сравнению с прежним поколением, выглядел более спортивно. Для этого Ford слегка сдвинул назад салон и сделал более длинный капот.

Более выраженные задние колесные арки и сдвоенная выхлопная система, в некоторых моделях, также придают дополнительные спортивные штрихи.

Интерьер автомобиля разработан с учетом добавления над панелью приборов «плавающего» экрана системы инфотейнмента для высококлассных моделей.

Ford заявляет, что благодаря электронному тормозу и роторному переключателю, в моделях с автоматической трансмиссией, удалось сделать более обтекаемую центральную консоль. Кроме того, удалось сократить количество кнопок на панели приборов за счет использования сенсорного экрана, сообщает Ford.

Гамма двигателей европейских версий Focus включает 1.0-литровый трехцилиндровый бензиновый EcoBoost с турбонаддувом, в трех вариантах мощности, и 1.5-литровый бензиновый EcoBoost в двух вариантах мощности. Кроме того покупателям предлагается два новых дизельных двигателя: 1.5-литровый EcoBlue в двух вариантах мощности и 2.0-литровый EcoBlue мощностью 148 л.с. Новая восьмиступенчатая автоматическая трансмиссия с гидротрансформатором предлагается со всеми двигателями, кроме наиболее маломощной 1.0-литровой модели.