Cadillac CT6 2018 основное: Супер удобный великолепный круизер

Почти автономный большой седан от Cadillac.

Что же это такое? Cadillac CT6 2018 – это технологически насыщенный, большой люксовый седан. Гамма двигателей включает 265-сильную турбированную четверку, 335-сильный 3.6-литровый V6 и дважды турбированный 3.0-литровый V6 выдающий 404 л.с. мощности и 542 Нм крутящего момента. Именно эта модель прошла тест драйв Autoweek.com, который представлен ниже. Все двигатели оснащены восьмиступенчатой автоматической трансмиссией; кроме того Cadillac предлагает плагин гибридный вариант.

Ключевые конкуренты: Mercedes-Benz S-класс, BMW 7-серии, Audi A8

Базовая цена:: $89,290 цена протестированного: $89,290

Тест-драйв: Cadillac CT6

Особенности:: Уровень отделки CT6 Platinum предлагается с уникальной радиаторной решеткой и 20-дюймовыми сплавными дисками, а интерьер оснащен аудио-системой Bose Panaray с 34 спикерами(!), системой инфотейнмента для задних сидений и панорамной крышей. Кроме того автомобиль оснащен задними сиденьями представительского класса с дополнительными настройками, массажной функцией и регулируемыми обогревом / охлаждением. Техническая сторона включает также активное рулевое управление задних колес и магнитную подвеску.

Езда на Cadillac CT6 2018 «без рук», как в детстве, но на велосипеде.

Мнение Джейка Лингемана, редактора тест-драйвов Autoweek:: Леди и джентльмены, система полуавтономного вождения Cadillac Super Cruise уже в действии. И я, почти два часа водил полноразмерный CT6 «без рук» во время уикэнда. Отмечу, что на третий день по зимнему снежная погода залепила все сенсоры, так что система не могла работать, однако за первые два дня я почти забыл, что означает водить автомобиль самостоятельно.

Я отметил несколько значимых вещей, когда используешь функцию автономного вождения level 2: 1) Вы не должны спешить. Если же вам нужно доехать быстрее, например перестроиться из медленной полосы в более быструю, то вам придется делать это вручную. Потом, чтобы вернуть управление Super Cruise, нужно будет держа руки на руле дождаться, пока рулевое колесо с цветовой индикацией не включит зеленый. 2) Это дает много свободного времени, за которое вы успеваете заметить, как плохо ездят другие водители. У вас постоянно возникает желание воскликнуть: «Что же делает этот идиот?». И последнее, если мне все равно нужно все внимание концентрировать на дороге, а руки должны быть свободны, чтобы при необходимости сразу взять на себя управление, то почему бы самому и не водить?

Конечно последнее верно не на все 100%.

Все свои поездки, в том числе по магазинам я проделал на 95 процентов в автономном режиме, и это великолепно. Это действительно впечатляет. Конечно, мне, рожденному в 80-ых легко доверять технике, а вот тем кто постарше трудно свыкнуться с мыслью, что можно просто отпустить руль.

404-сильный дважды турбированный V6 имеет вполне адекватную силу для CT6. Как сказал бы наш редактор Уэс Рейнал, «у него достаточно силенок» даже на половине оборотов. По ощущениям он не настолько легок на подъем, как другие большие машины с V8 от таких конкурентов как Mercedes и BMW, что на мой взгляд не совсем хорошо, так как во многом «ощущение люксовости» складывается также и от того, насколько легко, без усилий едет машина и как она звучит при этом. Тормоза уверенные, даже на замерзшей и обледенелой дороге, а система полного привода позволяет быстро разгоняться с места, независимо от состояния дороги.

По ощущениям, CT6 имеет более спортивное, чем ожидалось рулевое управление. Если у больших седанов Mercedes легкое и более, чем облегченное рулевое управление, благодаря усилителям, то у этого требуется приложить некоторые усилия, и по мере набора скорости кажется, что руль становится более тугим. В целом весь пакет ощущается более «плотным» и жестким, чем можно было ожидать.

Интерьер хорошо спланирован, а сенсорный экран установлен в легкодоступном месте, к тому же мне очень понравились кнопки для звука и настройки каналов. Apple CarPlay работает превосходно, а на четвертый день я отлично приспособился к кнопкам на рулевом колесе. Одно замечание: Задние сиденья не складываются; имеется лишь небольшое открывающееся окошечко в багажник, для лыж. Кстати в уикэнд я купил телевизор, и думал положить его на заднее сиденья, однако 55-дюймовая коробка не вошла в дверной проем, так что пришлось заимствовать Ford Escape у жены.

В целом CT6 – это хороший автомобиль – просто кажется чуть дороговатым. Тем не менее, вариант отделки Platinum с полным приводом не требует никаких дополнительных опций, так как «все включено». Для сравнения, в США Mercedes S-класса стоит от $90,000. Седан CT6 не ощущается таким же высококлассным, как Mercedes, однако стоит примерно как 7-серия, от $84,000.

ДАННЫЕ ВКРАТЦЕ

В продаже: Сейчас

Базовая цена: $89,290

Цена тестируемого: $89,290

Силовой агрегат: 3.0-литровый дважды турбированный V6, полный привод, восьмиступенчатая автоматическая трансмиссия

Двигатель: 404 л.с. @ 5,700 об/мин; 542 Нм @ 2,500-5,100 об/мин

Снаряженная масса: 1,853 кг

Расход топлива: 13.1 / 9.0 / 11.2 л/100 км (город / шоссе / комбинированный)

Pro: Легкое, успокаивающее вождение в дальних поездках, почти не касаясь руля

Contra: Задние сиденья не складываются; чрезмерно дорогой

Фотогалерея: седан Cadillac CT6 2018