Суда Либерти - герои лендлиза и Советского Союза

Доктрина подводной войны, принятая немцами с началом Второй мировой, предполагала нанесение союзному судоходству неприемлемого ущерба. При этом нацистские субмарины должны были топить больше торгового тоннажа, чем за то же время строилось на судовых верфях. Вызов был брошен, и в ответ на увеличивающиеся потери от действий подводных лодок и авиации в США в 1941–1945 гг. была развёрнута беспрецедентная судостроительная программа, итогом которой стала постройка 2710 транспортных пароходов типа «Либерти».

Маршруты и грузопотоки лендлиза

Технология производства судов этого типа была максимально оптимизирована и упрощена, повсеместно вместо трудоёмкой клёпки использовалась сварка. Время постройки одного такого судна в 1941–1942 гг. было доведено до 42 суток, при этом специально подготовленный рекорд от закладки до спуска на воду составил менее пяти суток. В 1943 году темп был взят такой, что в день со стапелей сходило до трёх пароходов! При этом распространённая в послевоенное время легенда о «Либерти» как пароходах «в один конец» практически лишена оснований — да, около 20 судов этого типа ранней постройки буквально развалились в море из-за неудачного выбора стали, некачественной сварки и не отработанной технологии, но это составляет менее 1% от суммарного выпуска.

Основная же масса «Либерти» пережила войну и служила десятилетия после неё.

Водоизмещение «Либерти» при длине около 130 метров составляло порядка 14 500 тонн, при силовой установке, работающей на мазуте, скорость хода была небольшой — до 11 узлов, экипаж — 40–60 человек, в зависимости от задачи. Для обороны от подлодок и авиации пароходы оснащались артиллерийскими орудиями и зенитными автоматами. Потери «Либерти» от воздействия противника составили около 200 судов, ещё около 300 были списаны в результате катастроф. Остальные пережили войну.

---------------------------

М.П. Конечно, американцы объявили войну Германии и должны были с ними воевать. Они понесли много меньше потерь, чем СССР. Но большинство аборигенов Гайдпарка неблагодарны к добру и не понимает простейших истин:

- лендлиз для нас был халявой, а американцы оплатили для нас его из своих налогов

- это не просто поставки. Это еще и доставка (то есть суда, авто, поезда). охрана, потери при доставке грузов, судов и людей

- без этих Либерти - уникальных научно-практических изобретений - не было бы тех объемов, которые были. В СССР (или России) надо бы поставить памятник этим судам, Аэрокобре, Б-20 Бостон

Этих прекрасных бомберов в СССР заменить было абсолютно нечем