Оговорка по Фрейду. Почта России утвердила "программу воровства"

На прошедшей пресс-конференции Почты России, посвящённой итогам 2017 года и планам на будущее, новый глава предприятия Николай Подгузов удивил журналистов подборкой оговорок.

Согласно заявлениям генерального директора ФГУП, нас ожидает сокращение скорости обслуживания и полноценная программа воровства на предприятии.

Начать следует, разумеется, с цитат.

Эти цитаты подтверждены видео- и аудиозаписями, так что все желающие могут их проверить на достоверность легко и просто.

О том, что нас ждёт благодаря внедрению новых технологий:

"Через запуск такого рода сервисов мы в разы сокращаем скорость обслуживания в отделениях", — Николай Подгузов.

О воровстве посылок граждан:

"Мы будем с этим бороться. Программа воровства на предприятии принята, борьбы с воровством. Мы её внедрим и добьёмся результатов", — Николай Подгузов.

И что такого?

Простые оговорки, человек волнуется, первый большой выход к прессе, можно и не такого наговорить, хорошо, что он не прячется в раковину и готов обсуждать существующие проблемы, а не замалчивать их, да?

Да хорошо бы, конечно, только фактически за этими оговорками и скрывается вся правда о Почте России. Воровали и будут воровать посылки, сокращали и будут сокращать скорость обслуживания и так далее.

Не знаю, как так вышло, но за деятельностью именно Почты России я слежу очень давно, там ещё даже братья Навальные не начали воровать, а я уже наблюдал за работой этого предприятия.

И вынужден с прискорбием констатировать, что с каждым новым руководителем ситуация только ухудшается.

В ходе пресс-конференции Николай Подгузов как какую-то инновацию презентовал почтовый поезд Москва — Владивосток.

И приплюсовал к достижениям приобретение 45 почтовых вагонов в прошлом году.

Но ведь это ахинея, извините.

Как может быть инновацией и развитием то, что было в российской почте ещё 200 лет назад?

Буквально с момента начала эксплуатации в России железных дорог использовались почтовые вагоны.

В СССР и в Российской Федерации исправно и надёжно и очень долго ходили почтово-пассажирские поезда.

Что нового в том, чтоб по железным дорогам перемещались посылки и бандероли?

Мы точно смотрим пресс-конференцию в 2018 году, а не в 1918-м? Да и тогда это не было новостью.

Или рассказ о самолётах, которые долго не давали покоя бывшему руководителю Почты России — Дмитрию Страшнову.

Да, действительно, у западных DHL и UPS существуют огромные авиапарки, заточенные исключительно под перевозку почтовых отправлений.

В какой-то далёкой перспективе, наверное, все руководители Почты России мечтают управлять отечественным аналогом UPS.

И, видимо, именно поэтому им остро нужны были самолёты, ну, хотя бы два для начала, а там как пойдёт.

А никак не пойдёт.

Отдельный флот нужен при реальной и постоянной нагрузке.

В противном же случае, открою секрет, вполне достаточно соглашений с существующими авиакомпаниями.

Ну и, конечно, заявление о том, что в марте работникам Почты России повысили зарплату на 5%.

Дело важное и, безусловно, стоящее.

Но с учётом документов, обнародованных Счётной палатой по результатам проверки Почты России, мы знаем, что зарплаты рядовых сотрудников и топ-менеджмента отличаются минимум в 10 раз.

То есть оператор в рядовом отделении вместо 10 тысяч рублей теперь будет получать 10 500 рублей, а топовый менеджер прибавит к своей получке половину всей зарплаты обычного сотрудника.

Если верить слухам, есть на Почте России и такие менеджеры, которые получают 1 млн рублей в месяц, — их заработная плата, соответственно, увеличится на пять окладов рядового сотрудника.

Ах да, Почта России, после того как "Магнит" стал частью ВТБ, рассматривает возможность сотрудничества с одним из крупнейших ретейлеров России.

Добавить к функциям остервеневших от усталости и нищеты почтальонов и операторов отделений ещё и функцию кассиров — действительно здравая и разумная мысль.

В общем, не хочется загадывать и очень хочется быть оптимистом, но есть ощущение, что следующий директор Почты России торжественно презентует в качестве инновации гужевой транспорт и сургучные печати.

Пока всё идет именно к этому.