В эксплуатационном вагонном депо Белогорск внедряют проекты "Бережливого производства"

Оптимизации подверглись по одному технологическому процессу в цехах текущего отцепочного ремонта Белогорск-1 и Белогорск-2. Оптимизирован ещё и процесс смены ламп в здании гаража для вагоноремонтных машин.

– В первом квартале 2017 года мы произвели оптимизацию процесса обеспечения участка ТОР Белогорск-2 запасными частями, – рассказал собственному корреспонденту газеты "Забайкальская магистраль" по Амурской области начальник техотдела ВЧДЭ Белогорск Сергей Сибирцев. – Рабочей группой проведены работы по картированию процесса с составлением диаграммы. В ходе составления карты ценности текущего состояния выявлено, что погрузка неисправных запасных частей на ТОР Белогорск-2, снятых с вагона, а также разгрузка новых запасных частей, поступивших с головного склада депо, производится вручную с кузова грузового автомобиля.

Для производства погрузки-выгрузки и складирования запасных частей в помещение склада использовался труд бригады в количестве четырёх человек. Время на разгрузку и погрузку запасных частей занимает час.

– Для устранения потерь, вызванных излишними перемещениями, и для облегчения труда работников изготовлены специальная тара грузоподъёмностью 0,4 тонны, транспортная тележка и металлическая рама, необходимая для передвижения тележки с тарой в помещение склада, – пояснил Сергей Сибирцев. – После внедрения этих приспособлений разгрузка запасных частей производится с кузова грузового автомобиля на тару, затем козловым краном тара устанавливается на транспортную тележку, находящуюся в зоне работы козлового крана. Далее транспортная тележка с установленной тарой передвигается в помещение склада. Погрузка осуществляется в обратном порядке. После оптимизации на разгрузке-погрузке используется труд двух работников (слесаря и крановщика), время работы – до 20 минут. Экономический эффект от внедрения составил 55,6 тыс.

рублей.

Во втором квартале в ВЧДЭ Белогорск произвели оптимизацию технологического процесса текущего отцепочного ремонта вагонов. Выявлено, что при выдаче отремонтированных колёсных пар из цеха ООО «ВРК-3» и подачи их в цех текущего отцепочного ремонта конструкция пути транспортировки колёсных пар не позволяет оперативно производить погрузку колёсных пар с истекающим сроком ремонта, что приводит к срыву выпуска вагона в установленные сроки.

– Для устранения потерь времени было произведено устройство дополнительного пути, позволяющего производить сортировку и внеочередную погрузку колёсных пар с истекающим сроком ремонта, – заметил Сергей Сибирцев. – После внедрения проекта время погрузки сократилось в среднем до 12 часов. Экономический эффект от установки сортировочного железнодорожного пути накопления колёсных пар составил более 384 тыс. рублей.

Ещё один проект бережливого производства белогорцы внедрили в здании гаража для вагоноремонтных машин, где оптимизирован процесс смены ламп. До внедрения проекта в боксах здания гаража для машин лампы освещения были установлены на стенах на высоте шесть метров, и освещение составляло менее 1000 люкс. Для смены ламп использовались специально изготовленные подмостки высотой четыре метра. Основные потери времени выпадали на транспортировку и доставку подмостков с места хранения до места проведения работ.

Для устранения потерь было изготовлено устройство освещения с подвеской плафонов на единую планку, позволяющее посредством роликов и тросов при опускании планки с плафонами производить смену ламп освещения непосредственно с пола. Устройство освещения вышеуказанной конструкции повысило качество освещения рабочего места до более 1000 люкс. Условный экономический эффект от внедрения проекта составил 3,2 тыс. рублей.