На ЗабЖД внедряют технологии "Бережливого производства"

Корреспонденту газеты "Забайкальская магистраль" рассказали как специалисты участка Шилка вагоноремонтного депо Чита Забайкальской дирекции инфраструктуры после обучения на практике применяют методики бережливого производства, которые сокращают издержки.

Как рассказала технолог производственно-технического отдела участка Шилка Татьяна Ковшова, после поездки в 2015 году в Забайкальский институт железнодорожного транспорта на обучение работники участка, в том числе и мастера-производственники, сумели организовать работу последовательно и системно.

Бережливое производство пропагандировали и внедряли в компании уже четвёртый год, с 2011 года, но шилкинцам потребовалось время, чтобы не просто освоить новую терминологию, понять, чего требуют приезжие кураторы, но, главным образом, определить, чем новации могут помочь более слаженному выполнению производственных задач.

За истёкшие с 2015 года неполные три года изменения в трёх основных цехах участка стали достаточно заметны, и теперь их не приходится высматривать. Причём, это такие изменения, которые, как говорят в коллективе, не мешают текущей работе.

В течение минувшего 2017 года руководители и специалисты участка Шилка смогли улучшить технологический процесс ремонта вагонных тележек, а, конкретно, деталей подвески тормозных башмаков.

В ходе внимательного изучения и последующего картирования технологического процесса вагонникам удалось провести, в частности, перестановку нескольких ремонтных позиций.

– В результате этой работы мы заметно сократили число перемещений ремонтируемых механизмов в наших цехах, – отметила Татьяна Александровна. – В результате потери времени на производстве удалось сократить на 30 минут, что, само по себе, является убедительным итогом внедрения бережливости. Аналогичную работу в 2017 году провели и по перемещениям некоторых деталей вагонов.

Что касается работы в 2016 году, она касалась, главным образом, планирования перемещения автоконтрольного пункта.

Этот отдалённый на расстояние около 600 м участок производства давно пришло время приблизить к депо. В ходе проведённых рассчётов отстоящий участок планируется разместить на пустом участке бывшего цеха на территории депо.

Таким образом, в близкой перспективе автоконтрольный пункт участка Шилка ВРД Чита перестанет соседствовать с территорией восстановительного поезда Шилка и «переедет» непосредственно под крышу депо, чтобы работать рядом с местами, где ремонтируют вагоны.

Татьяна Ковшова отмечает, что работники участка проявляют сплочённость при организации рабочих мест и внедрении методик бережливости на предприятии.