«Росатом» присматривается к финским ледоколам

Строящиеся на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге новейшие ледоколы класса «Арктика»не осилят весь объем перевозок по Севморпути. Кроме того, российские проекты по добыче сжиженного природного газа потребуют большего количества судов. В связи с этим госкорпорация «Росатом» изучает более перспективный вариант строительства ледоколов, использующих СПГ в качестве топлива. Вопрос об эффективном ледокольном обеспечении приобретает особую актуальность, учитывая прогнозы. Так, к 2025 году ожидается, что Россия будет производить около 35 млн тонн сжиженного природного газа. Вместе с тем, для выполнения всех грузоперевозок стране необходимы ледоколы, не требующие длительной подготовки к работе. «Мы должны иметь ледоколы, которые можно заводить, как современную машину: сел, завёл, если не понадобилось — поставил в гараж.

Несомненно, с приходом нового вида топлива мы прорабатываем всю экономику, все технические вопросы, чтобы понять, что такое ледокол на сжиженном природном газе», - отметил генеральный директор «Атомфлота» Вячеслав Рукша. Ледоколы, работающие на СПГ, планируется использовать в Обской губе и Карском море, т.е. в непосредственной близости от порта Сабетта и завода «Ямал-СПГ», пояснил Рукша. По его словам, таким образом они будут иметь возможность оперативной заправки, а стоимость топлива существенно снизится. Разработкой проекта нового ледокола для «Атомфлота», как ранее сообщалось, занимается финская судостроительная компания Aker Arctic Technology. Иностранный разработчик был выбран по причине наличия соответствующего опыта, поясняет ИА «Регнум».