Прямая трансляция выступления Маска на Конгрессе в Аделаиде (на англ. и русском)
На модерации
Отложенный
Через 14 часов (в 7:30 утра по Москве) должно начаться выступление Илона Маска на Международном Конгрессе по вопросам Космонавтики, который проходит в Аделаиде (Австралия). Доклад посвящен прогрессу в проекте СпейсХ колонизации Марса.
Маск уже неделю дразнит публику аннонсами, в сети бурлят слухи и сплетни в виде догадок, что же расскажет новенького глава СпейсХ.
Elon Musk Retweeted SpaceX
Will be announcing something really special at today's talk
Но пока, для затравки, Маск освежает нашу память теми видео, которые он представлял год назад, на таком же Конгрессе в Гвадалахаре (Мексика). Мы это выступление обсуждали много раз, публиковали всякие фотографии, уточняли характеристики, выражали свои сомнения также как восторги вперемежку с скепсисом.
Маск написал, что будет сделано много изменений. Ракеты и корабли станут меньше, чем предполагалось изначально, но цель остается той же: не просто обеспечить создание самодостаточной самоподдерживающейся колонии на Марсе, но сделать процесс переселения колонистов достаточно "оффордабл". То есть, таким, чтобы желающие могли материально потянуть "билеты" и снабжение колонии в первые годы.
То есть, у него нет сомнений в технической возможности осуществления проекта, нет сомнений в финансовой стороне реализации программы, но главной заботой стал вопрос максимального снижения себестоимости перевозки людей и грузов. Именно этот аспект Маск считает ключевым.
Мы читали отрывочные сообщения о ходе работ, знаем, что отрабатывается двигатель Раптор, знаем, что прошли испытания композитных топливных баков проектирующегося корабля. Знаем, что испытательный бак прошел несколько тестов, пока его не разорвало в последнем тесте.
Мы читали интервью руководителя департамента создания ракет и двигателей, который рассказывал о принципах и задачах, которые они решают.
Так, он рассказал, что новая ракета будет не просто многоразовой, а с очень-очень коротким периодом межполетной подготовки, буквально ограниченной несколькими часами. Стало понятно, что ракета будет возвращаться не на отлельную посадочную площадку, а непосредственно в стартовые сооружения пусковой площадки: ракета слишком большая, чтобы её быстро уложить на транспортер, перевезти в здание для техобслуживания и снова вывозить на старт. Это было бы слишком сложно и долго, а времени очень мало. Повторный запуск ракеты с танкером надо произвести примерно за 4 часа от времени запуска корабля.
Как результат этих соображений, мы уже видели как СпейсХ оттачивает точность посадки ступени Фалькона, доводя отклонение буквально до сантиметров. Это производит очень сильное впечатление: в последней посадке на LZ-1 ось ступени отклонилась от центра мишени всего на 40 сантиметров... И оказывается, это не просто так, чтоб пофорсить, но имеет большой смысл ибо новая огромная ракета должна будет садиться прямо в стартовые сооружения. Как они смогут обеспечить сохранность и работоспособность стартового стола - это остается вопросом.
Но пока мы сможем увидеть и услышать выступление Маска в прямой трансляции, которую нам любезно предоставляют. Во всяком случае, даже не владея английским, можно будет посмотреть презентацию и, вероятно, новую компьютерную симуляцию процесса.
https://youtu.be/S5V7R_se1Xc
Уверен, что через пару дней будет опубликована видеозапись с переводом на русский. Если какой-то из русскоязычных каналов даст трансляцию с синхронным переводом, я добавлю видео в комментариях.
Так что, не пропустите - это должно быть интересно.
Шутка дня: пока НАСА сможет высадить людей на Марсе, Маск откроет там первый МкДональдс
А маме Илона уже 69 и она остается в неплохой форме. Фотомодель для обложки журнала. Официально!
Комментарии
https://www.youtube.com/watch?v=pPdAz-WYBS8
https://www.youtube.com/watch?v=KXIB63Xeqdo
Маршрут Земля-Марс-Земля может работать каждые 2 года.
Всё остальное время ITS не может быть использована по основному назначению.
То, что Маск назвал "другие неожиданные приложения", вероятно, означает использовать ITS для создания и поддержки лунной базы.
Маск много раз говорил, что Луна его лично не интересует. Но есть масса других интерессантов, готовых платить бабки. Так почему же не подзаработать бабла на этих лунно-филах, пока огромные межпланетные корабли и сверхмощные ракеты простаивают?
Просто, как всё гениальное.
Танкер и грузовик -молчание ягнят, в том числе и размер груза который можно впихнуть - диаметр пусть и больше, но длинна - на равне с текущими предложениями на рынке.
Пассажирские перевозки по земле - такая же профанация как и полеты к гигантам в прошлогодней презенташке. Придется достаточно жесткие медкомиссии проходить чтоб допустили на рейсы. Кратность полетов один черт будет слишком мала чтоб конкурировать с самолетами. Т.е. -тяжелый физически полет за баснословные деньги - ситуация хуже чем с Конкордом.
К примеру мучаюсь с парадоксом МюПН - у этой версии в полной реюзабили выходит 3,4% против 3,2%. И это с более худшими движками (по импульсу -это самое важное) - в лучшем случае равном конструктивном совершенстве - по кораблю по крайней мере совпадает. И при этом корабль имеет туже возможную дельту (за счет большего количества топлива) - по первой ступени остатки выходят такими что она едва ли приземлиться сможет на баржу. А как же возврат к месту старта? Он жрет дохрена топлива. А если на баржу - то о какой оперативности можно говорить? Или будет целый парк первых бустеров? (7-8 штук -т.к. корабль пока заправить надо 6-7 танкеров -если у них ПН такая же как у корабля)
Короче - все стало еще сомнительней чем раньше. Если раньше вопросы вызывала больше экономика, то тут уже и физика играет против представленных картинок. Слишком много противоречий, диаметральных и взаимоисключаемых)
Я сейчас на работе, могу писать по-русски только комментарии ( с телефона), но статью так не набросаешь.
Вряд ли я смогу написать статью сегодня вечером. Извините, сегодня начинается праздник Судного Дня - единственный иудейский праздник, который я отмечаю.
Так что, наберитесь терпения на пару дней.
5 двигателей на Saturn-5 -135т на НОО в одноразовом режиме
не понял юмора, двигатели будут слабее F-1 раза в три что ли?
Но F-1 был одноразовым двигателем и даже без повторного включения - это был в чистом виде ЖРД первой ступени, оптимизированный под задачу отрыва от Земли и работы первые пару минут полета.
Раптор не просто может много раз включаться/выключаться в течение одного полета, но полностью многоразовый, с минимальным обслуживанием между полетами. Кроме того, Раптор предназначен и для первой ступени, и для работы в космосе, и для пропульсивной посадки.
На ракете и на корабле стоят одни и те же двигатели.
У Сатурна на первой ступени стояли 5 керосиновых F-1, а для второй и третьей ступени использовали водород/кислородные J-2, у которые более эффективны в вакууме.
Раптор работает на метане, который занимает промежуточное положение между керосином и водородом.
Можно было бы сделать Раптор значительно мощнее, но тогда его было бы трудно использовать на корабле.
Плюс очень важно конструктивное совершенство. Сатурн строился из фигового алюминия, а здесь предполагается углепластик который легче раза в 2-3 на ту же прочность.