Newsland.com – место, где обсуждают новости.
Социальный новостной агрегатор №1 в Рунете: самое важное о событиях в России и в мире. Newsland.com - это современная дискуссионная платформа для обмена информацией и мнениями.
В режиме 24/7 Newsland.com информирует о самом важном и интересном: политика, экономика, финансы, общество, социально значимые темы. Пользователь Newsland.com не только получает полную новостную картину, но и имеет возможность донести до аудитории собственную точку зрения. Наши пользователи сами формируют информационную повестку дня – публикуют новости, пишут статьи и комментарии.
Комментарии
Мы видим, что Фальконы, чаще всего, ходят с довольно большим недогрузом. Ну что для ракеты, способной (по многоразовой схеме работы) забросить на НОО до 15-16 тонн, забросить на орбиту 5-тонный Х-37В? Ну, прихватили они ещё парочку спутников впопутку....
Хорошо СпейсХ - у них есть Фалькон-9 и готовится Фалькон Хэви. Они охватывают весь спектр востребованной нагрузки от 1 до 55-60 тонн на НОО. Но что Блю Ориджин будет делать с одним носителем грузоподъёмностью до 40 тонн? Будет ли выгодно отправлять на этой махине 5-10-тонные грузы на НОО или 10-тонные на ГПО? Найдет ли Нью Гленн себе нишу на рынке?
Остается надеяться на бизнес-гениальность Джеффа Безоса, надеяться на то, что он рассчитал бизнес-модель Блю Ориджин достаточно квалифицированно.
Не зря же он пихает идею о транспортных грузовых услугах на Луну...
каждый со своим РБ.
то с ракетой New Glenn (40 тонн на НОО) можно открывать
туристический маршрут с облётом Луны.
Сейчас на рынке такая большая грузоподъёмность не востребована ни на НОО, ни на ГПО.
Маск делает Хэвика, как вариант, с более далеко идущими целями, как я думаю.
Безос не строит другого варианта носителя космического класса - сразу такую могучку. Это будет оправдано, если он предвидит грядущий спрос запусков к Луне. Сам он, вроде, не собирается исследовать или осваивать Луну, но предлагает желающим он предлагает грузовые миссии на поверхность Луны.
Хорошо, если этот прогноз оправдается - Нью Гленн будет востребован наравне с Хэвиком.
А если нет?
Всё-таки, я бы хотел видеть активного конкурента Фалькону-9. Может он всё-таки решит сделать меньшую версию Гленна? Не с 7 движками, а, скажем, с 4. Это бы вошло в класс Фалькона и они бы поцапались всерьёз за клиентов, цены бы резко упали.
Будет востребована. Сейчас в Штатах создаются две роботизированные системы обслуживания спутников на орбите. Это в перспективе приведёт к появлению на геостационарной орбите долговременных тяжёлых платформ, которые будут там собираться и апгредиться.
А вот для Луны Нью Гленн маловат. Он, конечно, ещё сможет потягаться с однопуском Фалькона Хэви, и выиграет в этой гонке, но к моменту его появления у ФХ уже будет метановая верхняя ступень, а потом, вероятно, и опыт её заправки на орбите. А это уже 60+ тонн к Луне или Марсу, в четыре раза больше, чем на трехступенчатом Нью Гленн.
Для пилотируемых полетов на Луну ракета Безоса слабовата. Но он и не предлагает пилотируемых. Он предлагает грузовые миссии снабжения станций на орбите Луны или доставку грузов на поверхность. Кстати, НАСАуже говорит о конкурсе таких услуг.
Но этого слишком мало, чтобы серийно производить многоразовые ракеты такой грузоподъёмности.
Так что, бизнес-модель, которую закладывает Безос в Блю Ориджин, выглядит пока туманной и рискованной. А ведь заводы уже строят...
Я бы понял, если бы Блю Ориджин создали линейку ракет разной грузоподъёмности, чтобы охватить максимум потребностей рынка и реально конкурировать с СпейсХ.
Наверняка Безос что-то имеет в виду. Возможно, у него уже есть заказчик на такие пуски.
Но вы же помните судьбу носителей супер-тяжей. Их создавали под конкретные программы и, после завершения этих проектов, им не могли найти применение. Тот же Сатурн-5, спейс-шаттл и Энергия стали жертвами своей избыточной, невостребованной грузоподъёмности. Рынку они оказались ненужными.
Сделать носитель такой большой грузоподъёмности, в принципе, технически не проблема. Можно сделать его многоразовым, можно сделать его более дешевым. Но надо, чтобы на него ещё и спрос был, чтобы за запуски такого носителя кто-то хотел платить и платить достаточно регулярно.
Я вижу тренд с Фальконом - он максимально востребован. Клиенты его любят, заказчики стоят в очереди, пакет заказов сформирован на 2 года вперед на пределе пусковых возможностей СпейсХ.
В этих условиях, создание флота многоразовых носителей и их серийное производство имеет смысл.
Безос делает многоразовый носитель и строит заводы для его серийного производства. Естественно, у него сформируется флот таких носителей.
Вопрос: как много заказов на них он сможет собрать? Как часто эти ракеты будут летать? Есть ли спрос (предвидится ли спрос) на частые запуски такого калибра?
Я...
Да, это дороже чем серийные и, тем более, массовые изделия. Но без них не обойтись.
Но для Блю Ориджин речь идет о рыночном продукте. Это же бизнес, который должен иметь покупателей, причем в достаточно большом количестве.
Нет смысла выпускать на рынок серийно производимые многоразовые ракеты, если спрос выглядит, как 1 контракт на запуск в год. Так затраты не оправдаешь и проект накроется медным тазом.
Помните, как с самого начала СпейсХ планировали делать 3 ракеты: Фалькон-1, Фалькон-5 и Фалькон-9? Потом Фалькон-1 свою службу сослужил и закрылся, Фалькон-5 не нашел рыночного спроса и проект даже не стали реализовывать, а в финал вышел Фалькон-9, плюс добавленная версия Фалькон-Хэви. Ясно, что СпейсХ провел маркетинговый поиск и имеет собственные планы, связанные с Марсом.
Девятка хорошо идет на рынке, обеспечивает спейсатым приличный доход, который можно вкладывать в развитие и в новые проекты. А вот у Хэви пока закзов немного. Коммерчески Хэвик не будет столь же успешным, как Девятка.
И на этом фоне Безос мастырит свою ракету в поле грузоподъемности Хэвика.
Там и так всего 3 заказа есть. ...
Возможно, Безос страдает гигантоманией, как Церетелли и видит в этом свою историческую миссию. Почему бы нет, если он тратит свои деньги (или деньги заказчика не обманывая его)?
Когда Безос создал Амазон, они сидели в 2 маленьких комнатках оффиса в Сиэтле. IPO Амазона - $1.63. Сейчас акция AMZN идет по $992.60.
Но ошибиться может каждый.
Впрочем, он человек скрытный. Пока вся инфа крутится вокруг движков ВЕ-4 и проекта ракеты Нью Гленн. Не удивлюсь, если Гленн - это такой "выставочный" вариант для привлечения интереса публики, а одновременно с ним делается что-то поменьше и попрактичнее с коммерческой точки зрения.
Может быть, они скоро объявят, что для начала будут производить "масштабные модели" этой ракеты. Такой вариант я могу предположить.
"Во второй ступени будет установлен двигатель BE-3, использующий смесь жидкий водород/жидкий кислород. " Ссылка: https://ru.wikipedia.org/wiki/New_Glenn
Антон Антонов "веников не вяжет".
на англоязычный текст статьи про New Glenn в Википедии.