Украинское ТВ намекает на "виновника" гибели прези

На модерации Отложенный Украинские каналы потихоньку, но настойчиво намекают на, -- как минимум, косвенную вину России в смоленской авиакатастрофе 10 апреля. Вчера тема президентского борта -- знаменитого ТУ-154 с завидной оперативностью и частотой поднималась в телемарафоне 5 канала. Всячески подчеркивалось, что это старая, ненадежная машина конца 60-х, приводился список катастроф наступившего века с участием "Беззаботного" (английское название лайнера). Само это имя произносилось украинскими телевизионщиками с сарказмом. Примечательно, что при перечислении катастроф не указывался человеческий фактор, а сухо констатировалось участие в них воздушной машины. Так, упоминая столкновение Ту-154 с Боингом над Боденским озером, голос за кадром "забывал" упомянуть, что столкновение произошло исключительно по вине диспетчера, а питерский самолет разбился под Донецком в 2006-м из-за неверного решения квс. А вот факт уничтожения борта АК "Сибирь" украинской ракетой -- пришлось все-таки упомянуть. Не раз 10 апреля на украинских каналах выражалось удивление по поводу нежелания президента Польши, не скрывавшего, что русский самолет ему нравится, заменить 154-ки "более современными и надежными" Боингами. Между тем конкурент 154-го -- не менее знаменитый и популярный на Украине "Бобби" Боинг -- 737 -- признан самым опасным пассажирским самолетом в мире.
Одна катастрофа Боинга-737 со смертельным исходом приходится на 507 500 летных часов, тогда как одна катастрофа 154-ки приходится на 1 041 000 часов полета: показатель российского самолета в два раза ниже. Львиная доля авиакатастроф и уничтожения террористами и ракетами ТУ-154 приходится именно на годы "перестройки" и постсоветского раздрая. Что касается 737-го, то только на территории СНГ к примеру, в 2008 году произошли три авиакатастрофы этого самолета, унесшие сотни человеческих жизней в Калиниграде, Перми и Бишкеке. Разбившемуся киргизскому лайнеру Boeing 737 JT8D было почти 30 лет. 737-й немного, но старше российской машины: первый полет он совершил в 1967 году. Раньше начался и серийный выпуск. Почему продолжается модификация и эксплуатация старика "Бобби", и прекращена модификация и свертывается эксплуатация также глубоко модернизированного в 80-х ТУ-154М, идеально подходящего для аэропортов СНГ, -- загадка. Впрочем, история с ролью ТУ-154-го в новой катынской трагедии еще получит свое продолжение. И для того, чтобы винить машину, нужны окончательные выводы специалистов. Отрадно, что в своем рассказе о российском авиалайнере 1-й Национальный канал Украины отметил, что причина почти всех его недавних катастроф -- человеческий фактор.