Продажи электромобилей Tesla в России резко выросли

Россия, как известно, страна не самая передовая. Как то не задалось, чтоб Россия шла в авангарде технического прогресса.

В США - другое дело. Тесла продаются больше, чем Мерседесов и БМВ вместе взятых. И это при том, что производство Тесла, а значит, наличие в продаже электромобилей Тесла, значительно меньше любого автомобиля в той же ценовой группе.

Любой, у кого достаточно денег, может прийти на любую диллерскую Мерседеса, БМВ, Мазератти, Ламборгини или Порше, купить машину и уехать на ней домой. Но если такой же покупатель захочет купить Теслу Х или S, ему придется ждать пару месяцев.

520 тысяч человек оформили предзаказ на новую Тесла 3, но ждать свои машины им придется как минимум около года.

И все равно их продают по 1500-1800 каждую неделю.

Тесла не просто конкурент в традиционном автопроме. Тесла стала "гейм-ченджером", заставившим весь мировой автопром переходить на электротягу. Мало того, Тесла так высоко установила планку, что пока никто, включая Даймлер-Бенц и БМВ не могут дотянуться даже в перспективных проектах.

Видите ли, Стивен, в заметке с помпой сообщается как раз об отсталой России, о небывалом росте продаж в 69%, аж до небывалых 27 штук за 7 месяцев))) Вы же пишите о богатых США, где люди готовы стоять в очередях годами ради получения, видимо, не самой необходимой игрушки...Что же касаемо всеобщего перехода на электротягу-так без изменения структуры энергетики это-ещё один крепкий пинок для окружающей среды...

Видите ли, Игорь,

Вы сами написали, сколько Мерседесов бьётся по Москве за день. В Москве покупают всяких Меринов и Бимеров в больших количествах. Так что, вопрос не в цене. За одни и те же деньги рассеяне могут купить Теслу или какой-нибудь Мазератти. Не говоря уже о том, что Майбахов, говорят, в Москве и Питере больше, чем в Лос Анжелесе.

У Теслы есть один "недостаток". Машина внешне неброская.

Если не присматриваться, то непонятно, что это такая дорогая тачка. А те, кто в России покупают дорогущие машины, как раз для того и покупают их, чтоб пальчики растопырить и сопельки пузыриками раздуть.

Но Тесла "не про это". Сравнивать Теслу с Мерином - всё равно, что сравнивать айфон с очень навороченным мобильником "до-айфоновской" эры.

Все автопроизводители делают автомобили с электроприводами, а Тесла - "айфоны-на-колесах". Другой менталитет, другой подход, иная идеология. И покупают их вовсе не для понтов и даже не для того, чтобы экономить на заправках. Сами понимаете, что тот, кто выкладывает 100 тысяч баксов за машину, навряд ли волнуется о цене бака бензина.

Никакого "пинка окружающей среде" нет и не предвидится. Наоборот.

Если бы всё электричество производило...

Свеженький пример...

Пару дней назад кто-то твитнул Маску, что неплохо было бы сделать, чтоб, когда машина остановилась, передача переключилась на "паркинг" и водитель открыл дверь - рулевая колонка поднималась и задвигалась, а водительское кресло отодвинулось. Мол, удобнее выходить и потом садиться.

Через несколько минут Маск ответил, что в ближайших апдейтах программного обеспечения они введут эту программу, причем с хранением персональных настроек водителя в "облаке". Человек, единажды настроив Теслу под себя, в какую бы машину ни сел, сможет вызвать те же настройки положения сидения, руля и боковых зеркал.

70% неисправностей автоматически диагностируется и направляется на сервера компании. 2/3 из этих неисправностей... исправляются дистанционно, через интернет.

Тесла создает флот мини-венов для дорожной службы. Если Тесла испортилась на дороге, сервер автоматически определяет неисправность и направляет машину техобслуживания с готовой диагностикой и всем необходимым для исправления.

Первое сервисное обслуживание - смена тормозных колодок после прбега... 80 тысяч миль (140 тысяч км). Батареи, в зависимости от емкости, имеют полную гарантию от 8 до 12 лет. А снизу...

Видите ли, Стивен))) Ещё раз-в заметке речь идёт о совершенно конкретной ситуации в России. Не в Калифорнии. Не в Европе. В России. И именно о ней я и разместил в вашем сообществе соответствующий комментарий. О производстве же электроэнергии, мнимой (для меня) экологичности и экономичности СОВРЕМЕННОЙ электротяги мы с Вами неоднократно дискутировали, поэтому идти по новому кругу-безсмысленно. Аппараты Тесла вещь, несомненно, передовая, интересная и для многих желанная, но представлять их как некую панацею по меньшей мере преждевременно. Именно такова моя точка зрения.

А что в России? Страна отсталая, технологические нововведения доходят медленно. Электромобилей - кот наплакал. При чем тут экология?

В Украине распостранение электромобилей идет на порядок быстрее, чем в РФ - всё таки Украина ближе к Европе. А в Европе электромобили распостраняются почти так же быстро, как в США. И экологически чистая энергетика тоже.

Но быстрее всех к чистой энергии обращается Китай. И в Китае же самый большой спрос на электромобили. Не случайно Китай ведет переговоры с Теслой о покупке лицензии на Тройку и строительстве завода на 2 млн. электромобилей в год.

Маск инициировал революцию электромобилей и чистой энергетике по всему миру. Ну а до России это докатывается медленно, как до далекой провинции.

Я знаю, что в РФ даже газ не до каждого района провели.

Безусловно, успехи электромобилизации вна Украине вызывают священный трепет. И это-я знаю, что в США много народу живёт в автоприцепах-там есть газ, канализация и водопровод? И как это сказывается на рейтинге "развитости" и "отсталости" страны? Ну а Китай может производить что угодно, только вот электроэнергетику в нынешних условиях никакие ветряки с солнечными панелями не вытянут. Ещё. Сколько там, говорите, энергии в Калифорнии производят на АЭС? 60%? А Вы не интересовались, из какой отсталой страны для них поступает ядерное топливо? И сколько в США существует высокотехнологичных производств по обогащению урана? С объёмом производства)))

В автоприцепах есть и канализация, и газ, и водопровод. Это, вообще-то, недешевое удовольствие - жить в автоприцепах. Для этих мобильных домов есть специальные площадки парковки с подводами коммуникаций.

Это называется Recreation Vehicle - транспорт для отдыха и путешествий. Они очень дорогие и, обычно, их арендуют для путешествий. Покупают их только контрактники, которые предпочитают переезжать с одной контрактной работы на другую, в другом регионе.

Не расписывайтесь за то, что могут и что не могут ветряки и солары. Это очень динамичный процесс перехода. Просто возьмите статистику ввода новых мощностей за год по типам электростанций. Подавляющее большинство - возобновляемая энергия. Во всем мире.

Американские АЭС используют ТВЭЛЫ американского производства. Источники сырья разные, но мадам Клинтон хотят судить за то, что она продала 60% американского урана российской компании... за элементарную взятку.

Вы хотите сказать, что сырьевые придатки, типа России, не отсталые страны? Торгуют они нефтью, газом, железной рудой или урановой рудой - это признак развития?

Предприятия обогащения урана никаким "высокотехнологичным" производством не является. Это технологии 7...

Вы упорно не хотите видеть, что мир стремительно меняется прямо сейчас.

Какие-то 25 лет назад стала развиваться мобильная связь. Каких-то 10 лет назад появились смартфоны, полностью изменившие наш быт. Вы заметили, что айфонам всего-то 10 лет?

В 2012 году Тесла выпустила модель S и темп производства был 12 тысяч машин/год. Целью Теслы было заявлено начало форсированного перехода автотранспорта на электричество.

Сейчас, через 5 лет, модели S и Х выпускаются с темпом 100 тысяч/год, плюс начато производство Троек с развитием темпа производства этой модели (на том же заводе) до 500 тыс/год. И спрос абсолютно бешенный, в разы превосходящий предложение.

Весь мировой автопром бросился сворачивать развитие машин с ДВС и разворачивает производство электромобилей. Тесла достигла поставленной цели.

Революция на автотранспорте идет прямо сейчас.

Идет революция в освоении космоса. Её инициировала компания СпейсХ. Там перспективы просто невероятные.

Происходит революция в энергетике - переход на возобновляемые источники и мощные батарейные накопители. Инициирована эта революция тем же Илоном Маском.

Прямо сейчас начинается транспортная революция.

В своё время, подземный метрополитен и автомобильные трассы сделали возможным создание мегаполисов.

Но автотранспорт перестает справляться. Пробки стали тормозом развития и просто функционирования мегаполисов.

Решение предложил тот же Илон Маск - многоуровневая сеть подземных тоннелей с автоматическими скоростными платформами на электротяге. "Скучная Компания" по названию, данному этому предприятию. Но у Этой "скучной Компании" мгновенно появились заказчики в лице менеджмента мегаполисов. Первый тоннель они уже начинают копать в Лос Анжелесе, второй будет в Чикаго и так пойдет по всему миру. Революция! Автотранспорт без проблемы пробок!

Но этого мало. Есть естественный путь превращение мегаполисов в гигаполисы. Если объединить мегаполисы скоростной транспортной сетью, то это превратит города в гигаполисы. Можно будет, к примеру, жить в Чертаново, работать в Питере, а вечером, смотаться в ресторан, скажем, в Вологде.

Такая транспортная сеть называется Гиперлуп. И это тоже происходит прямо сейчас. Революция!

Мир стремительно меняется. А есть ещё бурное развитие искусственного интеллекта.... Что это будет?

Отчего же, замечаю. Всё действительно закрутилось веселей. США, допустим, лидер не только в области создания ИИ, но и чипизации))) Цифровой концлагерь-замечательная вещь. Особенно для надсмотрщиков. И все революционеры мечтают после победы революции стать именно ими. Элизиум-вершина цивилизации! Пора валить, но и тут без Маска-никак-только он собирается на Марс, и без его штучек не обойдётся....Тупик(((.

А чем вас чиптзация так обидела????

Что вы знаете о "чипизации"?

Что вы знаете про "нейролинк"?

Да знаю то, что находится в открытом доступе, естественно. А не нравится-стать букашкой под лупой. А ещё-то, что люди разучаются самостоятельно забить гвоздь, пожарить яичницу, переключать передачи, ездить, плавать и летать без ДжиПиэС. В Голливуде нос по ветру держат давно, и кто лучше, кто хуже выдают видение мира, в котором я, допустим, жить бы не хотел, а ведь могу краем зацепить)))

То есть, вы ничего не знаете.

Вы не знаете, что "чипизация" может спасти десятки миллионов людей с последствиями инсультов, с болезнями Паркинсона и Альцгеймера, с заболеваниями вроде шизофрении или паранойи.

Это вас н интересует.

Вы не представляете, что взаимодействие компьютера с человеком можно ускорить в тысячи раз, что можно резко усилить аналитические способности, можно ускорить счетные способности, а можно, например, посылать мыслесообщения от человека к человеку через локальные и глобальные сети.

Многое можно. Нейролинки - это только инструменты. Но оюбой инструмент можно использовать разными способами.

Колючей проволокой можно защищать пастбища, а можно окутывать лагеря ГУЛАГа. Вилку можно использовать для еды, а можно ею выкалывать глаза. Газ Циклон-Б можно использовать против вшей, а можно в газовых камерах.

Это всё инструменты. Но вот то, как инструмент "возможно использовать", говорит больше о человеке, который высказывается, чем о инструменте.

Вы ищите как можно "чипизацию" превратить в концлагерь, а другие думают, как помочь паралитикам, как спасти больных Альцгеймером и Паркинсоном.

Разницу улавливаете?

Конечно, улавливаю.Как женщины чуть что, начинают приплетать к делу детей, после того, как их застают на измене, так и говорящие о помощи больным сначала используют прогресс совсем для противоположных целей))) Типа как сначала бомба, а уж потом АЭС...Так и с чипизацией-главная задача-тотал контрол, а ужо остальное-как побочный и коммерческий эффект. И не стоит упрекать именно меня в извращенном образе мыслей-именно так всё и происходит, к сожалению. И можно взаимодействие мозгов с компом увеличивать до беспредела-вот только какие это мозги? Хирурга, делающего тончайшую операцию, или финансового жулика, "разводящего" миллионы людей? С вероятностью 100% первым получит доступ именно второй))) Подумайте, чем опережающий прогресс помог в решении проблем человечества? Они только обостряются, а не наоборот, как, вроде бы, должно быть. Это, как и исчезновение даже последних крох личного пространства, не способствует хорошему настроению, правда?

Вот, видимо, потому, что для вас "чипизация" - концлагерь, вы и бедете жить в лапотной Верхней Вольте с ракетами. А весь остальной мир будет всё быстрее уходить вперед. Ездить на электромобилях, получать экологически чистую энергию из возобновляемых источников, летать к другим планетам, напрямую общаться с компьютерами, лечить парализованных и т.п.

А вы будете нюхать трубу газпрома и жаловаться на злую судьбу, что клятые гады не хотят покупать ваш газ.

Судьба следует менталитету. Бодливой козе...

Ну да. Только вопрос-вы то почему решили принести свет знаний жителям этой Верхней Вольты? Ведь это же безполезно? Бремя белого человека давит?

Я думаю, что, кроме дятлов, в Верхней Вольте есть нормальные, думающие, любознательные люди, которым всё-таки интересно, что нового в мире науки, техники и технологий современного мира и в каком направлении развивается технолическая цивилизация планеты.

Если вас это не интересует, то что вы делаете в сообществе?

И вам спасибо. Я понял, но всё-же как-то нетипично-учитель зашел в класс и давай детишек с ходу отсталыми называть...Я-то ладно, деревянные игрушки, три класса, коридор, но ведь оскорблять всю страну целиком-это ведь и на адептов Маска невольно тень бросается)))

Во первых, я не учитель и не воспитатель. Во вторых, тут нет "учеников и воспитуемых".

В третьих, я не называл никого из членов сообщества "отсталым".

Я констатировал факт касательно состояния страны, а не отдельных ее жителей.

Большинство статей в сообществе пишут россияне. Эту конкретную статью тоже написал россиянин, который как раз порадовался, что продажи Тесла в РФ, хоть и крохотные, но быстро растут.

На что вы обижаетесь?

Кто виноват, что ваша страна так отстает? Тот, кто порадовался, что хоть что-то позитивное происходит, или тот, кто боится нового?

когда прийдут наши, Писькову приёдется попыхтеть, чтобы объяснить, откуда денежки.

Побегут крысенята..

Мне трудно судить о российских ценах. Пересчитать по курсу можно, но по покупательским возможностям, мне затруднительно.

У нас -другое дело. Моя жена уже регулярно капает мне на темечко, что хочет Тройку. Единственное, чем я пока сдерживаю её, так это тем, что ждать надо долго, а машина пока ещё сырая, надо подождать пару лет.

Но она видит Х моего старшего сына и подогревается всё больше.

Если очень хочется-то не вырубишь топором..))

Тройка Лонг Рэндж в нормальной комплектации, это примерно 47 тысяч. Если брать ее в кредит, скажем на лет 6, это минимум $750-780 в месяц. Брать на себя такие обязательства...