Тайна гибели президента Польши раскрыта!

Итоги первого этапа расследования обстоятельств катастрофы польского президентского авиалайнера под Смоленском будут объявлены сегодня, 28 апреля премьер-министром Польши Дональдом Туском…

«В среду премьер вместе с другими ответственными министрами представит общественности полную информацию о первом этапе работы комиссии и всех учреждений, расследующих обстоятельства катастрофы», - сказал пресс-секретарь польского правительства Павел Гращ. Затем, «польские эксперты должны переехать в Москву, где продолжат работать вместе в российскими специалистами», - добавил пресс-секретарь.

Неделю назад на специальной пресс-конференции генеральный прокурор Польши Анджей Шеремет, касаясь процедуры расследования, сообщил, что «идут два отдельных следствия: польское и российское», напоминает ER.ru. По его словам, «польская прокуратура выполняет все формальности, обращаясь к российской прокуратуре за юридической помощью. Это делается в соответствии с международным правом».

Шеремет также добавил, что «черные ящики» в настоящее время являются предметом исследования международной комиссии, только после окончания ее работы они будут возвращены российскому прокурору, а он передаст их нам». «Эти материалы будут подвергнуты анализу, по итогам которого прокурор сможет принять решение об их обнародовании», - заключил он. Сколько времени может занять соблюдение всех процедур, генпрокурор не сообщил.

В минувшие выходные вице-премьер РФ Сергей Иванов на встрече с министром национальной обороны Польши Богданом Клихом выразил уверенность, что расшифровка самописцев позволит выяснить причину авиакатастрофы. «Россия заинтересована рассмотреть все причины трагедии, никто не намерен искусственно затягивать расследование», - констатировал он.

Богдан Клих по итогам этой встречи выразил признательность российской стороне за полноценное и качественное сотрудничество. По мнению польского министра, необходимо и далее «придерживаться принципов открытости и прозрачности».

В настоящий момент МАК работает с бортовыми самописцами, которые были расшифрованы еще 19 апреля. Считанная с него информация используется дополнительно совместно с информацией, полученный с аварийного параметрического регистратора. В лаборатории МАК продолжаются работы по очистке от шумов звуковой информации. Речевая информация значительно зашумлена и имеется большое количество мест, требующих восстановления.

Наряду с этим в Польше при участии МАК было завершено считывание параметрической информации на предприятии-изготовителе с бортового эксплуатационного накопителя польского производства, указали в комитете. «Эксплуатационные бортовые самописцы, как российского, так и польского производства фиксируют то же количество параметров и информации, что и аварийный параметрический регистратор», - уточнили в МАК. В комитете отметили, что согласно плану работ членами Технической комиссии также проводится анализ действий руководителя полетов, а также руководителя зоны посадки аэродрома. Проведена расшифровка записей наземных средств объективного контроля. В МАК подчеркнули, что «все работы технической комиссии проводятся в тесном взаимодействии с большой группой польских специалистов».

По информации комитета, достигнута договоренность с польской стороной о порядке работ по анализу и оценке качества ГСМ (образцы горюче-смазочных материалов), отмечает ИТАР-ТАСС. «Продолжается работа по анализу материалов, полученных по результатам облета радиотехнических средств посадки, наблюдения и связи аэродрома Смоленск «Северный». В соответствии с планом работ, членами технической комиссии также проводится анализ действий руководителя полетов, а также руководителя зоны посадки аэродрома», - сообщили в комитете. Проведена расшифровка записей наземных средств объективного контроля.
«Все работы технической комиссии проводятся в тесном взаимодействии с большой группой польских специалистов», - добавили в МАК.

Двигатели самолета Ту-154 польского президента, потерпевшего катастрофу под Смоленском 10 апреля, работали до момента столкновения с препятствием. Расшифровка бортовых самописцев показала, что взрыва и пожара на борту самолета не было, напоминает ER.ru. Как сообщил главный военный прокурор полковник Кшиштов Порульский, за 3-5 секунд до падения самолета летчики поняли, что крушения не избежать. Эти выводы польская сторона сделала после расшифровки третьего бортового самописца, который российские власти ранее передали польской стороне. Конец записи на пленке оказался очень драматическим, заявил прокурор.

Глава Следственного комитета при прокуратуре РФ Александр Бастрыкин заявил ранее, что крушение самолета с польским президентом на борту по предварительным данным не было связано с техническими проблемами. По мнению руководителя ведомства, летчик принял решение о посадке, несмотря на то, что был проинформирован о неблагоприятных погодных условиях.

Глава МАК Татьяна Анодина ранее рассказала, что «место первого касания Ту-154 с деревьями находится на удалении 1050 м от торца взлетно-посадочной полосы (район ближнего привода) и левее линии пути приблизительно на 40–45 м». Через 200 м произошло столкновение самолета левым крылом с деревом, вследствие чего произошло резкое кренение самолета с переворотом влево.

По ее словам, основная масса фрагментов воздушного судна находилась на удалении 350–500 м от торца взлетно-посадочной полосы, левее нее на 150 м. «Продолжаются работы по всем направлениям, в том числе летному, инженерно-техническому, управлению воздушным движением и метеообеспечению полета, в тесном контакте с польскими специалистами и правоохранительными органами», – добавила Анодина. Основная версия крушения названа: ошибка пилотов. «Анализ имеющихся в распоряжении комиссии данных, в том числе первые результаты расшифровки черных ящиков, показывает, что к катастрофе привела ошибка в пилотировании», – цитировал «Интерфакс» источника в комиссии по расследованию причин крушения Ту-154 президента Польши.

Представитель комиссии предположил, что экипаж лайнера, вероятно, при выборе варианта выравнивания самолета после неудачной попытки захода на посадку в сложных метеоусловиях не учел некоторые особенности пилотирования Ту-154. «Особенностью этого самолета является то, что если скорость его снижения более 6 м/с, самолет при выравнивании и переходе в горизонтальный полет дает просадку. То есть теряет высоту гораздо быстрее, чем обычно», – пояснил он.

Напомним, что самолет Ту-154 польского президента разбился под Смоленском утром 10 апреля. По предварительным данным, самолет зацепился за верхушки деревьев при посадке в сильном тумане. Сообщается, что на борту находились 96 человек - 88 пассажиров и восемь членов экипажа. Не выжил никто. Погибли президент Польши Лех Качиньский, его супруга и представители руководства страны. Они направлялись в Катынь, чтобы принять участие в траурных мероприятиях на месте массового захоронения жертв политических репрессий. Среди погибших, как сообщает ER.ru: вице-спикеры Сейма Польши Кшиштоф Путра и Ежи Шмайдзиньский; вице-спикер Сената Кристина Бохенек; депутаты Сейма - Гражына Генсицка, Пшемыслав Госевский, Лешек Дептула, Гжегож Дольняк, Изабелла Яруга-Новацка, Себастьян Карпинюк, Александра Наталли-Свят, Мачей Плажиньский, Аркадиуш Рыбицкий, Иоланта Шыманек-Дереш, Збигнев Вассерман, Веслав Вода, Эдвард Войтас; сенаторы - Янина Фетлиньска, Станислав Зайонц.

http://solovei.info