В Берлине состоялся дизельный саммит

Недавний дизельный скандал собрал в Берлине, 2 августа, руководителей крупнейших автопроизводителей Германии, в том числе BMW, Daimler, Opel и Volkswagen. Наряду с президентами автоконцернов за стол переговоров сели министры транспорта и экологии Германии, представители профсоюзов, а также главы девяти федеральных земель.

На так называемом «дизельном саммите» немецкие политики и руководители автозаводов пытались найти выходы из дизельного скандала разгоревшегося еще осенью 2015 года, а также договорились об оптимизации производства автомобилей с дизельными двигателями.

По итогам переговоров было принято решение модернизировать программное обеспечение дизельных двигателей в 5,3 млн. новых автомобилей, дабы их использование не запретили в больших городах из-за большого количества вредных выбросов.

Согласно статистике, каждый третий автомобиль в Германии ездит на дизельном двигателе. Теперь владельцы дизельных автомобилей соответствующих экологическому стандарту Euro 4 смогут заменить свои автомобили на соответствующие стандарту Euro 6 и получить за это дополнительный бонус, в среднем €2000, в зависимости от марки машины.

По предварительным расчетам, затраты на модернизацию программного обеспечения дизельных автомобилей составляют примерно €500 млн. и полностью ложатся на плечи автопроизводителей.

Экологи назвали решение слишком запоздалым и недостаточным. Они говорят, что политики должны принять законы, чтобы полностью запретить дизельные автомобили.

Канцлера Ангелу Меркель в последнее время критикуют за слишком лояльное отношение к автопроизводителям и нежелание принимать реальные меры, чтобы уменьшить загрязнение воздуха.

 С другой стороны, правительство боится разозлить владельцев 15 миллионов дизельных авто и навредить автомобильной индустрии. На неё приходятся самые большие объёмы экспорта Германии. Она также обеспечивает работой около 800 тысяч человек.

В настоящее время европейские регуляторные органы расследуют возможный сговор крупных немецких производителей BMW, Daimler, Audi, Porsche и Volkswagen. Предполагается, что этот сговор подрывал свободную конкуренцию.

Как показывают данные, в июле продажи дизельных авто в Германии сократились почти на 13%.