Такого Москва еще не видела!

На модерации Отложенный



Панорамные окна и смотровые площадки, с которых открываются весьма и весьма привлекательные виды – это что-то из атрибутов “красивой жизни”, и никак не коррелирует с остановкой общественного транспорта?

Если вы считаете это горькой правдой жизни, то это означает только одно: вы еще не видели новую станцию нашего, московского метрополитена – “Мичуринский проспект”.



Удивительное место, скажу я вам: из-за особенностей рельефа станцию сделали…полуподземной. Это первая подобная станция в городе, ничего даже близко похожего на нее до сих пор не строили. Снаружи станция выглядит как здание, а вот поезда будут ходить на нижнем уровне.



Стена с панорамным остеклением – лишь одна из многочисленных фишек станции “Мичуринский проспект”

Вскоре на контрфорсах (это такие специальные опоры) этой стены появится смотровая площадка, с которой будет открываться вид на парк и реку Очаковку; а в отделке станции использовали гранит, глазурованную керамику, стекло, сталь, алюминий…Само оформление будет напоминать цветущий сад.



К этому, как говорят, название обязывает. Вы помните кто такой Мичурин? Выдающийся наш биолог, в его честь как раз назван проспект. Мичуринские яблоки, наверное, знакомы всем, от мала до велика.




Строится "Мичуринский проспект" в составе Солнцевского радиуса метро, а расположена в районе Раменки – на пересечении Мичуринского проспекта и улицы Удальцова, между станциями "Раменки" и "Очаково".




Станция станет пересадочной на одноимённую станцию Третьего пересадочного контура метро, скоро там будет организован еще один крупный ТПУ.





Два вестибюля обеспечат выход на обе стороны Мичуринского проспекта и улицу Удальцова.

Первый вестибюль расположен на чётной стороне Мичуринского проспекта и встроен в здание станции, второй – на нечётной стороне Мичуринского проспекта в одноэтажном здание, которое станет общим вестибюлем для станций Калининско-Солнцевской линии и Третьего пересадочного контура.





Перейти из одного вестибюля станции в другой и дойти до платформы можно будет по крытой пешеходной галерее. Ею же смогут (и, как я очень надеюсь, будут) пользоваться пешеходы, которым нужно перейти через Мичуринский проспект, не заходя в метро.

Конечно, в основном пассажирами станции будут жители района Раменки, которым сейчас приходится тратить 15-30 минут, чтобы добраться до ближайшей станции метро ("Раменки", "Проспект Вернадского", "Университет"). Но если выражаться сухим канцелярским языком, “пропускная способность” станции такова, что в час пик через нее может пройти двадцать три тысячи человек.




Огромная цифра, но что удивительного? Москва растет…

Откроют станцию уже скоро - завершаются работы по разработке грунта, выносу инженерных коммуникаций и устройству основных конструкций станции. Строители приступили к архитектурной отделке.





Кстати – скорость работ в нашем метрополитене лично мне напоминает всесоюзные ударные стройки.

За прошлый год построили свыше 16 км подземных линий. Предыдущий рекорд – 13 км – был достигнут еще в середине 1960-х. Ежедневно на строительство выходит более тридцати пяти тысяч рабочих.




Такого Москва еще не видела – и это правда.

Кстати, специалисты утверждают, что развитие метро улучшает экологическую обстановку города, ведь многие автомобилисты оставляют своих железных коней дома и пересаживаются на поезда метрополитена: это удобно, быстро, недорого и комфортно.

Согласны?