Ограничит ли Керченский мост судоходство на Азовском море?
Украинские эксперты подтвердили DW опасения Киева о том, что возведение Россией моста через Керченский пролив серьезно ограничит судоходство на Азовском море и вызовет убытки украинских портов.
Строительство Керченского моста
Чем ближе активная фаза строительных работ по возведению Россией мостового перехода через Керченский пролив, тем сильнее интерес к возможным экономическим рискам и последствиям проекта. Киев утверждает, что только из-за временного ограничения судоходства в Керченском проливе украинские порты потеряют полмиллиарда гривен. Об этом в интервью DW заявил замминистра инфраструктуры Украины Юрий Лавренюк.
"Те параметры осадки, которые самостоятельно устанавливает Россия, могут нанести значительный ущерб нашим Бердянскому и Мариупольскому торговым портам на Азовском море", - уверен Лавренюк. Интервью с ним вызвало широкий отклик, в том числе, критические оценки аргументов замминистра, поэтому DW решила вернуться к теме судоходства на Азовском море и в Керченском проливе.
Ограничения габаритов и их последствия
Как известно, министерство транспорта РФ в августе и сентябре на 23 суток суммарно хочет запретить судоходство через пролив в период установки на штатные опоры арок пролетного строения мостового перехода через Керченский пролив.
Украина подчеркивает, что не давала РФ разрешения на строительство моста через Керченский пролив
"В целях обеспечения безопасности строительства транспортного перехода через Керченский пролив приказываю установить 3-6, 8-10, 14-21, 28-31 августа и 1-4 сентября 2017 года с 00.00 до 24.00 местного времени запретный для плавания кораблей и судов район в акватории Керченского пролива", - сказано в проекте приказа министерства, размещенном на Федеральном портале проектов нормативных актов.
В письме и.о. капитана морского порта Керчь к морским агентам уточняется, что для обеспечения безопасности во время действия этих ограничений габариты судов, которые смогут пройти под арками, не должны превышает 160 метров, ширина - 31 метр, надводный габарит - 33 метра. А осадка судна должна быть не больше 8 метров.
Большие судна заходят в порты Азовского моря
Обеспечением безопасности мореплавания и поддержание паспортных глубин акваторий украинских портов занимается госпредприятие Администрация морских портов Украины (АМПУ). DW обратилась к нему с просьбой объяснить, какие суда заходят в Бердянский и Мариупольский порты, и повлияют ли габаритные ограничения, вводимые РФ, на работу этих портов. В ответе АМПУ сообщается, что средние габариты судов, обрабатываемых в украинских морских портах Азовского региона, таковы: длина - 175 метров, ширина - 27 метров, осадка - 9,6 метров.
Юрий Лавренюк
Кроме того, часто в морской порт Мариуполь заходят суда типа "Панамакс" со следующими габаритами: длина - 225 метров, ширина - 32,5 метра, максимальная осадка - 14 метров, надводный габарит - 37,5 метров. "Самое большое судно, которое было обработано в морском порту Мариуполь, имело полную грузоподъемность 94 тысячи тонн, длину 235 метров, ширину 38 метров, максимальную осадку 14,5 метров, высоту 49 метров", - указывается в ответе АМПУ на запрос DW.
Кроме этого, в нем говорится, что движение судов в акватории Азовского моря и через судоходные каналы, в частности, Керчь-Еникальский канал в Керченском проливе, связывающий Азовское и Чёрное моря, регулируется Международной конвенцией по морскому праву от 1982 года.
Достаточно ли глубины?
Согласно "Океанографическому атласу Черного и Азовского морей", который подготовлен "Укрморкартографией", филиалом гидрографической службы Украины "Госгидрография", Азовское море относится к типу внутренне-материковых шельфовых морей. Учитывая морфологические признаки - к плоским морям. Это самое мелкое море в мире, средняя глубина его составляет 7 метров, максимальная - 15 метров, находится она в центре моря. Это следует из карт морских глубин, предоставленных на запрос DW "Укрморкартографией". Там сообщили, что на основных судоходных маршрутах периодических ведутся работы по углублению, и глубина там может меняться.
Карта Азовского моря
Особенностью Азовского моря является ежегодное образование льда в его акватории, даже в относительно мягкие зимы. Поэтому Украина опасается, что если Россия начнет строительство по судоходному ходу, то лед на мостовых сваях будет задерживаться и будут образовываться ледовые пробки. По словам замминистра инфраструктуры Юрия Лавренюка, из-за этого зимой движение по Керчь-Еникальскому каналу, единственному пути для прохождения Керченским проливом больших кораблей, будет закрыто вообще.
Политическая составляющая проекта
В связи с этим украинская сторона напоминает, что не давала России разрешения на строительство моста через Керченский пролив. Об этом говорится в ответе МИД Украины на запрос DW относительно реакции Киева на введение РФ временных ограничений судоходства через Керченский пролив августе и сентябре 2017 года.
В МИД подчеркнули, что считают односторонние действия Москвы в данном случае нарушающими международное право и суверенные права и юрисдикцию Украины над ее внутренними водами, территориальным морем, исключительной экономической зоны и континентальным шельфом в Черном и Азовском морях.
"Односторонние действия российской стороны вызывают и приводят к физическим изменениям морской среды, которое входит в морскую зону Украины", - отмечает МИД и добавляет, что Киев имеет право требовать от России возмещения причиненного такими действиями ущерба.
Украина еще в 2016 году инициировала арбитражное производство против России в соответствии с Конвенцией ООН по морскому праву, намереваясь подтвердить в суде свои права как прибрежного государства, обязать Москву прекратить противоправные деяния в соответствующих морских акваториях, получить заверения и гарантии их неповторения, а также добиться возмещения нанесенных Россией убытков, сообщили в МИД Украины. И заверили, что сейчас ежедневно собирают доказательства неправомерных действий РФ, в частности, нарушений Конвенции ООН по морскому праву.
01.07.2017 #
Oasis of the Seas не сможет пришвартоваться в Мариуполе.
http://tourweek.ru/upload/medialibrary/ed4/2.jpg
01.07.2017 #
А нам плевать на мнение Украины.
01.07.2017 #
"Украина подчеркивает, что не давала РФ разрешения на строительство моста через Керченский пролив" - а какое разрешение нужно, если мост строится исключительно в территориальных водах России.
"В целях обеспечения безопасности строительства транспортного перехода через Керченский пролив приказываю установить 3-6, 8-10, 14-21, 28-31 августа и 1-4 сентября 2017 года с 00.00 до 24.00 местного времени запретный для плавания кораблей и судов район в акватории Керченского пролива" - подобные ограничения часто встречаются в мировой практике. Периодически закрывают Панамский и Суэцкий каналы, закрывают движение судов по Темзе под Тауэрским мостом. И никто не жалуется на "потерю прибыли".
01.07.2017 #
Хохлам бы стояло по молчать в тряпочку. Вот достроят мост и будут пускать их в Азовское море за плату, так как мост и пролив территориальные воды России.
01.07.2017 #
"Односторонние действия российской стороны вызывают и приводят к физическим изменениям морской среды, которое входит в морскую зону Украины", - отмечает МИД и добавляет, что Киев имеет право требовать от России возмещения причиненного такими действиями ущерба.
А прекращение подачи Украиной пресной воды в Крым не приводит к изменениям среды?
01.07.2017 #
Кастрюльню это не должно беспокоить, - скоро всё побережье Азова станет российским...:-)))
01.07.2017 #
есть договор по использованию Азовского моря и Керченскому проливу... там ясно сказано что строить в одностороннем порядке нельзя... есть справка президента Путина для ГД по ратификации договора в которой он разъясняет что договор нужно ратифицыровать чтоб в одностороннем порядке там ни чего не строили... договор ратифицырован...
теперь мы здесь будим каждый день по немножку объяснять вате при каждой новой забитой свае что эта свая договор нарушает а вата будит морду валенком ставить и рассуждать про ширину... глубину ... высоту... тонаж и холуяж....
01.07.2017 #
Как этот мир наш устроен мудро:
в глухой деревне, в лихой столице
вослед за ночью приходит утро,
и есть возможность опохмелиться.
01.07.2017 #
нет никакого моста и быть не может!
мне еще три года назад аналитики слава рабинович и орест лютый рассказали.
они же не соврут!
а кто тут пропагандирует мост, тот бытовой сепаратист.
01.07.2017 #
Не думаю, что мост будет мешать Украине.Все идет к тому, что Украина развалится на куски, и тот улус, что у Киева ,не будет граничить с морем
01.07.2017 #
плохим штурманам все будет мешать, даже судоходный пролив без мостов и подводных рифов.
01.07.2017 #
НЕТ!
Закрывайте тему, тем паче, что очередная перепечатка, урод!
01.07.2017 #
Прочитал первую строчку"Украинские эксперты...".Дальше не стал читать.Время терять неохота.