Илон Маск: с нами спутники становятся бесплатными
На модерации
Отложенный
Бюджет американских ВВС недавно стал доступен для ознакомления всем желающим, поэтому появилась возможность сравнить цены на запуски у компаний, предоставляющих такие услуги. Выяснилось, что SpaceX — большие молодцы, и их цены существенно отличаются от расценок United Launch Alliance (ULA), принадлежащей Boeing и Lockheed Martin.
Американское правительство платит ULA фиксированную цену за запуск любой ракеты-носителя, будь то Atlas V, Delta IV или Delta IV Heavy. Кроме того, компании выплачивают дополнительные взносы, которые гарантируют стопроцентную готовность к запуску в случае непредвиденных ситуаций.
Согласно опубликованной на сайте смете, стоимость запуска одной ракеты в 2020 финансовом году составит 422 миллиона американских долларов, а в следующем — уже 424 миллиона.
При этом в прошлом году ВВС США заплатили SpaceX за запуск спутника связи всего 83 миллиона, а весной 2017 года SpaceX вывела на орбиту ещё один такой спутник за 96 миллионов. Коммерческий запуск одной ракеты Falcon 9 стоит около 65 миллионов долларов, но военные обычно предъявляют более серьёзные требования по части безопасности и обеспечения запусков, поэтому для них цена обычно бывает повыше. Но даже в том случае разница очевидна.
По этому поводу Илон Маск написал у себя в твиттере, что при таких расценках заказчик по сути получает сам спутник бесплатно, а исполнительный директор ULA признал, что компания не может конкурировать с SpaceX по стоимости запуска.
Комментарии
Да и нас.. Запуск "Протона" стоит 60-80 млн $.
https://rg.ru/2016/12/12/kitaj-budet-proizvodit-deshevye-kommercheskie-kosmicheskie-zapuski.html
Есть коммерческие цены и есть цены по госконтрактам. 96 миллионов - это цена по госконтракту. НАСА и ВВС требуют дополнительных услуг, которые стоят немало денег и бюджет согласен эти деньги платить.
Коммерческая цена Фалькон-9 - 62 миллиона. Если ступень используется повторно, то около 43 миллионов.
Нет в мире провайдера космических транспортных услуг, который бы смог запустить 8 тонн на геопереходную орбиту за 62 миллиона.
Цены по госзаказам надо сравнивать среди тех провайдеров, которые эти заказы выполняют.
СпейсХ выигрывает тендеры с ценой 96 миллионов потому, что другой провайдер за те же услуги просит 210 миллионов.
http://aboutspacejornal.net/2016/03/07/%D1%81%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BD%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B0%D1%8F-%D1%81%D1%82%D0%BE%D0%B8%D0%BC%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C-%D0%B7%D0%B0%D0%BF%D1%83%D1%81%D0%BA%D0%B0-%D0%BF%D0%BE%D0%BB/
Союз на ГПО может поднять только 3 т., а 7,5 тонн - это максимальная ПН на НОО.
Сколько Роскосмос качает за 1 астронавта?
Запуск Зенита 3SL стоил от 85 млн.
Беда в том, что Зенит - ракета паршивенькая, весьма аварийная. Страховки очень дорогие.
Протон действительно стоит от 65 миллионов. Но есть проблема. Рынка на 20-25 тонн для НОО практически нет. Фалькон-9 тоже поднимает максимум на НОО до 22,8 т, но это невостребовано.
Востребована грузопод\емность от 4 до 8 т на ГПО.
Протон укладывается в этот диапазон, но не сам, а с "разгонным блоком Бриз-М". Мало того, что это просто 4-я ступень и не очень надежная, так она ещё и стоит минимум 30 миллионов. Так что, на ГПО запуск Протона обходится, как минимум, в соточку.
Одноразовый Фалькон забрасывает на ГПО на тонну больше Протона и цена установлена 62 млн.
Многоразовый Фалькон за 43 млн выводит на ГПО до 5,6 т. 30 марта впервые в мире ракетная ступень была использована повторно, причем именно для запуска на ГПО спутника SES-10 стартовой массой 5,4 т. Цена запуска официально не раскрывалась, но известно, что SES уплатил не больше 42 миллионов.
Результат очевиден. Посм...
Разгонный блок "Бриз" доставляет спутники не на ГПО, а уже на геостационарную орбиту..
Сколько стоит билет для НАСА? Коммерческая цена полета 1 астронавта 76 миллионов.
Остальное - фуфло.
Разгонный блок Бриз сам по себе ничего не доставляет.
На ракете Протон, Бриз-М доставляет на ГПО до 7,1 т, , а на геостационар только 3,7.
Впрочем, прямо на ГСО заказчиков практически нет. Это невыгодно.
Полезная нагрузка "Протон"
— на ГПО-1500
6,35 т (с РБ «Бриз-М»)
— на ГПО-1800
7,10 т (с РБ «Бриз-М»)
— на ГСО
до 3,7 т (с РБ «Бриз-М»)
Полезная нагрузка "Фалькон-9"
— на ГПО-1800
FT: 8300 кг (5500 кг)
v1.1: 4850 кг
v1.0: 3400 кг
https://ru.wikipedia.org/wiki/Falcon_9 https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D1%80%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%BD_(%D1%80%D0%B0%D0%BA%D0%B5%D1%82%D0%B0-%D0%BD%D0%BE%D1%81%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C)
На ГСО выводится больше половины телекоммуникационных спутников. О массе, забрасываемой на ГСО "Фальконом" скромно умалчивается.
"Фалькон" стартовал 35 раз, из которых "полностью успешными" были 28 (80%)
За всё время своей эксплуатации РН «Протон-К» стартовала 310 раз, из которых 277 были полностью успешными (89 %).
За всё время своей эксплуатации РН «Протон-К» стартовала 310 раз, из которых 277 были полностью успешными (89 %).
Модернизированная РН «Протон-М» стартовала 98 раз, из которых 88 были полностью успешными (89,8 %).
Открывайте страничку СпейсХ с характеристиками Фалькон-9.
TECHNICAL OVERVIEW:
- PAYLOAD TO LEO - 22,800 kg 50,265 lb
- PAYLOAD TO GTO - 8,300 kg 18,300 lb
- PAYLOAD TO MARS - 4,020 kg 8,860lb
GTO - geotransfer orbit - геопереходная орбита. Грузоподъёмность 8,3 т - это на 1,2 т больше, чем Протон с Бризом-М.
Фалькон стартовал 35 раз.
Один раз (в сентябре прошлого года) ракета сгорела на земле, во время заправки перед испытанием. Можно ли считать это аварийным запуском? Конечно нет.
В 35 полетах была 1 авария - запуск CRS-7 28 июня 2015 года. Это было до модификации FT, один из последних полетов версии 1.1.
Судя по всему, авария произошла из за несанкционированного подрыва системы аварийной самоликвидации носителя. В результате, СпейсХ больше не использует систему дистанционного подрыва по радиокоманде с Земли, которую им навязали НАСА и ВВС. Теперь за подрыв отвечает бортовой компьютер, а НАСА и ВВС вынуждено проглотили пилюлю.
Успешными были 34 из 35 запусков - 97,14% надежности.
В одном из запусков случился отказ одного из 9 двигателей. Но сработал запас надежности, который называется "engine-out capability". Такой за...
Еще 6 запусков Фалькона признаны "частично успешными". (8 октября 2012, 29 сентября 2013, 10 января 2015, 14 апреля 2015, 17 января 2016, 4 марта 2016, 15 июня 2016, )
В сентябре прошлого года авария произошла не на предстартовой подготовке, а во время подготовки к испытанию. Не к запуску, а к статическому огневому испытанию на стартовом столе. До запуска, по расписанию, оставалось ещё 4 дня. Авария произошла во время заправки ракеты топливом.
Может вы сочтете "предстартовой подготовкой" такие же испытания на полигоне МкГрегор? Ведь каждая первая ступень сначала отправляется с завода на полигон, ставится на стартовый стол, проходит аналогичные статические огневые испытания, только двигатели включаются не на 3 секунды, как на космодроме, а отрабатывают полный рабочий цикл запуска. Потом ракету перевозят на космодром, снова вывозят на стартовый стол, снова заправляют и проводят испытание 3-секундным включением всех двигателей 1-й ступени.
Потом ракету возвращают в ангар, гле и начинается уже предполетная подготовка.
Так что, не уговаривайте сами себя, не надо поливать Фалькона. Это одна из самых надежных ракет в мире и страховки это отражают.
А.... я понял.... Некоторые идиоты называют "частично успешными" запуски с аварийными попытками посадить ступень!
Нет, эти запуски ПОЛНОСТЬЮ успешные. Ракеты стартовали и выводили полезную нагрузку точно на рассчетные орбиты, без отклонений.
Экспериментальные посадки - это сверх программы запуска.
Да, при посадках на баржи, сначала ступени билис-взрывались. Но это было новым, экспериментальным, никем и никогда не совершенным. Зато теперь они сажают эти самые ступени, как ребеночка в люльку, точно, аккуратно и мягко.
Более того, в марте та самая ступень, которая первая успешно села на баржу в океане, совершила повторный полет, вывела 5,4 т точно на ГПО и снова села на баржу, снова аккуратно и мягко.
Теперь эту ступень истребовал музей космического центра имени Кеннеди. Первая в мире ступень ракеты, дважды летавшая в космос!
Да, кстати, на понедельник назначен второй такой запуск, той ступени, что летала в январе этого года. Но запуск, вероятно снова перенесут... Метеорологи дают паршивый прогноз - дожди, грозы, низкая облачность и порывистый ветер... Сейчас шансы на приемлимую погоду оценива...
Но Фалькон сгорел не после отмены запуска, не при подготовке к запуску, а за несколько дней до назначенного запуска, при подготовке к испытаниям.
Стандарты ФАИ? Ссылочку, пжалста...
Так вот - а почему в статье траты озвучиваются в 410 - 430 млн. Это ставится в вину жадным ULA а компания Маска по прежнему белая и пушистая получает жалкие 90-100 млн. Откуда и почему это искуственное завышение преимущества? Я не отрицаю преимущества - мне интересно как и зачем еще так прибрехивать апологетам? Некрасиво выглядит. А если есть не ключевое вранье, почемуб не быть вранью и в других, более критических вопросах.
И да - с чего это спутники бесплатны? Пуск по прежнему стоит очень значительных денег, не говоря про цену самого спутника.
Зачем так яростно передергивать, да еще и на людях. Занимались бы как все культурные люди - дома и без свидетелей, что за эксгибиционизм?
Я же писал про конкуренцию Атласа-5 и Фалькон-9.
Коммерческая цена запуска самого легкого Атласа начинается со $170 миллионов, а цена для ВВС и НАСА - с $210.
Кстати - во сколько будет ВВС обходится FH - этого еще нет?