Разберёмся в моторах, Господа Инженеры!

Да  пора  бы!!!  А  то  вроде - инженеры,  а  точно - никто  не  знает - какой  же  "мотор"  самый  эффективный,  и   как  бы  стряхнуть  с  ушей  лапшу,  навязываемую  прессой,  политиками  и  автоконцернами!  Попробуем  подойти  к  этому  вопросу  с  самых  примитивных  позиций!  
          Проанализируем  всё  ту  же  прессу -  и  мотор  Школьников  из  США,  мотор  Сергея  Тихонова  из  г. Тольятти,  современные  "гибриды"  и  электромобили.  По  первому  можно  сказать - "помпа"  или  закончилась  или  затянулась.... Впрочем,  как  и  других  "расчудесных"  моторов  опекаемых  и  Массачусетсом  и  DARPA.....  Время  неумолимо  всё  ставит  на  свои  места...  То  бишь - субъективный  интерес - не  всегда  объективная  реальность!   Критерий  истины - практика!  Ну  а  на  примере  мотора  С.Тихонова,  видим,  ну  всё  хорошо,  да  сложнее  и  больше  он  чем  те  же  обычные  поршневые  ДВС.....  "Двигатель  энергореволюции"....  без  внедрения...  
          Или  такой  вопрос - на  который  ответьте  себе  сами - инженеры   "таки(!!!)"  -  Чего  вдруг  "гениальный"  Элон  Маск,    "заменивший"  обычные  кислотные  аккаммуляторы  на  множество  литиевых  компьютерных  батареек,  не  отказался  от  "балласта"  и  не  перешёл  на  "водородные"  авто?  Это  с  точки  зрения  экологии  на  которую  призывает  всех  молиться?  Тут  и  Европа  аж  выпрыгивает  из  штанов!  И  "Фольксваген"  вместе  с  дилетантами  после  "обувки" ("дизельгейт")  "тащщутся"!!!  
            Такая  вот  примитивная  констатация  без  вникания  в  детали!  
Попробуем  разобраться  и ...в  "деталях"....  на  "пальчиках".....Чтобы  разобраться - какой  мотор  Лучший,  зададим  себе  пару  "глупых"  вопросов!  Первый -   Чем  отличается  паровоз  от  электромобиля?  А  второй -  З а ч е м  надо  было  "гибридизировать"  автомобиль?  Так  ли  уж  новы  эти  темы?  Увы!

     
              Ответ  прост - независимо  от  того,  какой  и с т о ч н и к   энергии  вы  имеете,  надо  её  ещё  и  рационально  использовать!!!   И  тут  "гибриды" - это  по  сути  дремучая  электрическая  передача - со  всеми  её  достоинствами  и  недостатками.  По  сути - решение  тех  проблем  силовой  передачи (вариатор,  рекуператор  и  т.д.),  механически  которые  решены  недостаточно  эффективно.  Тоже -громоздко, дорого,тяжеловато,  сложновато..... 
            В  общем - слава  умному  человеку  Рудольфу  Дизелю!  Он  "научил",  как  в  моторе  можно  обойтись  и  б е з  системы  зажигания,  то  бишь  используя  простой  физический  эффект!  А  почему  бы  не  используя  другие  физические  эффекты  не  решить  в  механизме  самого  мотора  проблему  и  вариатора  и  рекуператора?  Посмотрите  скромный  видеоролик  из  которого  это  станет  понятным.  Вот  и  получается  уже  НОВЫЙ  класс  моторов-машин!  В  общем - всё  просто  как  три  копейки!  Так  что  "великим"  инженерам  "Фольксвагена"  есть  чему  у  меня  поучиться - чтобы  опять  не  сесть  в  калошу!  Но,  как  говорится - Бог  с  ними - Было  бы  достижением,  если  большинство  людей  умело  понять  и  отличить  "рекламную  лажу"  от  истины!  Обман  противен....   
           Так  какой  же  мотор  самый  эффективный?  Конечно,  это  примитивный  мотор-машина!      
                     


--
Пётр Банманн