Мифы и факты о ленд-лизе

Ленд-лиз: США и СССР во Второй мировой войне

До настоящего времени остается огромное количество эпизодов, фактов, событий и имен в истории России и СССР, о которых современные СМИ стараются не говорить, а некоторые важные факты не достигли достойной огласки.

 В числе таких малоизвестных фактов – американский ленд-лиз Советскому Союзу, в ходе которого в СССР поставлялась военная техника, продовольствие, оружие, снаряжение, боеприпасы, а также стратегическое сырье, в котором сталинский режим очень нуждался. 

Общий объем полученного ленд-лиза Советским Союзом составил на сумму порядка 9,8 миллиардов долларов. Но помощь Америки в то время была действительно неоценимой, и стала одним из решающих факторов, которые способствовали разгрому фашисткой силы.

Колонна американских военных грузовиков, осуществляющих перевозки по ленд-лизу в СССР, стоит на дороге в восточном Ираке

Как американские, так и советские летчики, моряки, которые участвовали в перегонке самолетов, в перевозке и сопровождении грузов, совершали настоящий подвиг, огибая более половины земного шара, поэтому наше поколение не должно, просто не имеет права забыть их подвиг и героизм.
Официально начало переговорам по ленд-лизу было положено в последние дни сентября 1941 года. 

Американский бомбардировщик А-20 «Бостон» (Douglas A-20 Havoc/DB-7 Boston), разбившийся в районе аэропорта Ном (Nome) на Аляске при перегонке в СССР по ленд-лизу. Позднее самолет был отремонтирован и успешно доставлен на советско-германский фронт. Источник: Библиотека конгресса США.

Первые поставки вооружения и техники начались в октябре, и до конца года в Советский Союз было поставлено 256 самолетов на сумму в 545 тысяч долларов. Сумма же всего авиационного ленд-лиза в годы войны составляла 3,6 миллиардов долларов.

Генерал А.М. Королев и генерал-майор Дональд Коннели (Donald H. Connolly), командующий сервисной службой США в Персидском заливе пожимают руки на фоне первого поезда, прошедшего через персидский коридор в рамках поставок из США в СССР по ленд-лизу. Источник: Библиотека конгресса США.

Самолеты, которые были изготовлены на территории США, перегонялись американскими и канадскими летчиками на Аляску, а оттуда их перегоняли на территорию Советского Союза летчики перегоночной советской дивизии, которая была создана специально для этих целей и состояла из пяти полков.
Многие из представителей старшего поколения помнят джипы, самолеты, а также «Студебеккеры» и американскую тушенку, которые поставлялись по ленд-лизу.

Фотография на память советских и американских летчиков на аэродроме в Фэрбенксе у истребителя Bell P-63 Kingcobra. На Аляске американские самолеты, предназначенные для поставок по ленд-лизу в СССР, передавались советской стороне, и советские летчики перегоняли их в Советский Союз.

Кроме большой помощи в материальном плане, немалую роль сыграл американский ленд-лиз и в плане моральной поддержки советских войск. Будучи на фронте, многие советские воины чувствовали себя увереннее, когда видели в небе иностранные самолеты, оказывавшие им поддержку. Да и мирное население, видя, что американцы и британцы помогают ресурсами, понимало, что это во многом может помочь одержать победу над фашистской Германией.

Американские самолеты всегда были видны на фронтах. Они оказывали поддержку и прикрывали с воздуха морские конвои с грузами, во время блокады Ленинграда воздушную защиту его осуществляли истребители «Китихоук», они осуществляли бомбардировки немецкого морского транспорта в Финском заливе, участвовали в освобождении Украины, Кубани.

Кроме самолетов, в Советский Союз по ленд-лизу поставлялись также джипы, хотя, по словам советской стороны, просили они о поставках мотоциклетных колясок. Однако по совету госсекретаря США Эдварда Стеттиниуса были поставлены именно военные автомобили, поскольку у американцев был большой и весьма удачный опыт их использования. Общий объем полученных джипов за годы войны составил 44 тысячи единиц.

Ликующие жители Софии приветствуют советских солдат, вступающих в болгарскую столицу на танках «Валентайн» (Valentine), поставлявшихся в СССР по ленд-лизу. Источник: Эстонский Исторический Музей (EAM) / F4080.

Кроме того, по ленд-лизу поступали автомобили 50-ти моделей, производителями которых были 26 американских, английских и канадских фирм. Комплектующие к ним производились значительно большим количеством заводов.

Наибольшее количество среди всех поставленных автомобилей составили американские грузовики US 6 Studebаker и RЕО – их объем составил 152 тысячи экземпляров. Общий же объем таких автомобилей составил около 478 тысяч единицбез учета запчастей (а их хватило бы еще на сборку нескольких тысяч автомобилей).

Хотя документы были и подписаны позже, но первые морские конвои с ленд-лизовскими грузами уже были направлены в СССР в августе 1941 года. Они получили обозначение PQ (это инициалы британского офицера военно-морских сил Эдвардса). Грузы доставлялись в Мурманск, Северодвинск, Архангельск.

Сначала корабли прибывали в Рейкьявик, где их формировали в караваны по 20 судов, а затем в сопровождении охраны из военных кораблей и доставляли на территорию СССР. Но очень скоро немецкая разведка получила точные координаты маршрутов этих конвоев. Тогда и начались потери. Одной из наибольших потерь является эпизод, произошедший в июле 1942 года, когда из 36 кораблей уцелело всего 11, на дне оказались более 4 сотен танков, 2 сотен самолетов и 3 тысяч автомобилей. Всего же за период войны немецкими подводными лодками и торпедоносцами было потоплено 80 кораблей, даже несмотря на то, что для их охраны привлекались боевые корабли и самолеты. Британские и американские военно-морские силы потеряли в северной Атлантике 19 боевых кораблей.

Советская бригада по испытаниям самолета «Харрикейн». Истребители этой модели поставлялись в СССР по ленд-лизу.

Надо заметить, что в советской истории осталось много темных пятен относительно ленд-лиза. Мнение о том, что американцы сознательно задерживают поставки, ожидая, когда советский строй рухнет, было в то время общепринятым.  Но это всего лишь слухи, никаких документальных подтверждений данных теорий пока не существует.

Советские авиатехники ремонтируют двигатель истребителя Р-39 «Аэрокобра», поставлявшегося в СССР из США по программе ленд-лиза, в полевых условиях. Необычность компоновочной схемы данного истребителя заключалась в размещении двигателя за кабиной летчика вблизи центра масс.

Сборка самолета Bell P-63 «Кингкобра» на американском заводе, вид сверху. На фюзеляже нанесены звезды-опознавательные знаки советских ВВС — самолет предназначается для отправки в СССР по ленд-лизу.

Заметим, что поставки практически не прекращались всю войну, за исключением одного раза в 1942 году, когда Великобритания готовилась к операции в Африке, и одного раза в 1943 году, когда планировалась высадка союзных войск в Италии.

По окончании войны часть техники, согласно прежним договоренностям, советская сторона сдала обратно союзникам. 

Передача советским морякам фрегатов из состава флота США. 1945 год. Американские патрульные фрегаты типа «Такома»

 В 1945 году 28 кораблей этого типа были по ленд-лизу переданы в СССР, где были переклассифицированы в сторожевые корабли и получили обозначение «ЭК-1» — «ЭК-30». 17 февраля 1950 года все 28 кораблей были исключены из состава ВМФ СССР в связи с возвратом ВМС США в Майдзуру (Япония).

В отличие от советской точки зрения, в американской историографии, роль ленд-лизовских поставок всегда справедливо представлялась решающим фактором в способности СССР продолжать вести войну против фашистской Германии.

Советский истребитель американской постройки Р-39 «Аэрокобра» (Airacobra), поставлявшийся в СССР по программе ленд-лиза, в полете.

Но какими бы то не были суждения, нельзя отрицать тот факт, что ленд-лиз оказал существенную поддержку советской стране в трудные времена.

Кроме того надо сказать, что на территории бывшего Советского Союза практически не осталось ничего, что бы служило напоминанием о героизме людей, которые перегоняли американские самолеты, водили и сопровождали транспорты, за исключением, разве что трех маленьких музеев и останков самолетов. В то же время на Аляске и в Канаде наблюдается совершенно противоположная картина – мемориальные доски и большие музеи, ухоженные кладбища. Каждый год в городах, по которым проходила трасса, устраиваются празднования в честь ветеранов.

Итальянские солдаты у подбитого советского среднего танка М3 «Генерал Ли». Танки М3 «Генерал Ли» американского поставлялись в СССР по ленд-лизу. Лето 1942 г. Место съемки: юго-восточная Украина (Донбасс) или Ростовская область, сталинградское направление.

Редкое фото советских танкистов с танками М3А1 «Стюарт», в американских шлемофонах, с пистолетом-пулеметом Томпсон М1928А1 и пулеметом М1919А4. Американская техника оставлялась по ленд-лизу полностью укомплектованной — с экипировкой и даже стрелковым оружием для экипажа.

Советские летчики принимают американский средний бомбардировщик А-20 (Douglas A-20 Boston), передаваемый по ленд-лизу. Аэродром Ноум (Nome), Аляска. Источник: Библиотека конгресса США.

Английские женщины готовят танк «Матильда» к отправке в СССР по ленд-лизу. В Великобритании тогда все советское было очень модным и популярным, так что работницы с искренним удовольствием выводят на броне танка русские слова. Первые 20 «Матильд» прибыли в Архангельск с караваном PQ-1 11 октября, а всего до конца 1941 года в СССР прибыло 187 таких танков. Всего в СССР было отправлено 1084 «Матильд», из них 918 дошли до пункта назначения, а остальные были потеряны в пути при потоплении транспортов конвоев.

Советский бронетранспортёр-разведчик M3A1 Scout Car, поставлявшийся по ленд-лизу, в бою на улицах Вены, Австрия.

Машина 1-го гвардейского механизированного корпуса 3-го Украинского фронта.

Отправка танка «Валентайн» (Valentine) в СССР по программе ленд-лиза. Танк с надписью «Stalin» перевозится на грузовике с завода в порт.Фотография сделана 22 сентября 1941 года, когда на танковом заводе Birmingham Railway Carriage and Wagon Co. состоялся торжественный митинг, на который был приглашен советский посол Иван Майский. На фотографии «Валентайн» модификации Mk.II.

Рота американских танков М3с «Генерал Ли», поставлявшихся в СССР по ленд-лизу, выдвигается к переднему краю обороны советской 6-й гвардейской армии. Июль 1943 г.

Истребитель P-63 «Кингкобра», ранее поставленный в СССР по ленд-лизу, вернулся в США и осматривается американскими техниками. Авиабаза Great Falls, США.

 Германское командование прилагало огромные усилия к препятствию поставок в СССР, подвергая суда непрерывным ожесточённым атакам подводных лодок и авиации. Наиболее трагической стала судьба караванов PQ – 17 и PQ – 18 (название конвои получили по инициалам офицерского флота P.Q. Edwardsa, занимавшегося их формированием) в июне — июле 1942 г., когда из 73 кораблей лишь 49 благополучно добрались до конечного пункта. Всего по Северному маршруту США снарядили 42 каравана, которые доставили около 4 миллионов тонн военных грузов или 22,7%.
    Более безопасным был Южный маршрут — через Атлантику и Персидский залив в порты Ирана и Ирака и далее по трансиранской железной дороге и автомагистралям  в  Закавказье. Всего через Южный путь было перевезено 4,3 миллиона тонн грузов. Или 23,8% всей военной техники, материалов и продовольствия.
   Наиболее стабильным был Тихоокеанский из портов Калифорнии на Дальний Восток, по которому поступило 8,3 миллиона тонн грузов, почти половина всех поставок.
    Основным направлением деятельности воздушной трассы Аляска — Сибирь (Фербенкс-Якутск-Красноярск) была перегонка самолетов, для чего специально была сформирована 1-я перегоночная авиадивизия. Начиная с лета 1942 г. и по 1945 по этому маршруту было доставлено 7925 истребителей, бомбардировщиков и транспортных самолетов, почти половина всех, полученных по ленд-лизу. Эта трасса, благодаря самоотверженной и слаженной работе летчиков, инженеров и техников, а также местного населения, стала одной из самых надежных... «Надежным путем из Москвы в Вашингтон был только тот, который проходил через всю нашу страну: через Сибирь, Дальний Восток — на Аляску, затем круто на юг в Канаду, а оттуда — в американскую столицу»,, писал впоследствии бывший с августа 1943 г. посол СССР в США А.Громыко. Трасса Красноярск — Якутск — Фэрбенкс часто использовалась для перелетов государственных деятелей... По ней, кроме А.А.Громыко, несколько раз летали член ГКО, нарком внешней торговли А.И.Микоян, нарком иностранных дел В.М.Молотов, послы К.А.Уманский, М.М.Литвинов и другие. В 1944 году трассой воспользовался, направляясь в Китай, вице-президент США Г.Уоллес, несколько позже сенатор Г.Улки и другие. 

 Что же получал Советский Союз...  

     Стратегические материалы. В общей сложности с 1 октября 1941 года по 12 мая 1945 года Советский Союз получил из США около 16,5 миллионов тонн на сумму 11320 миллионов долларов (в ценах того времени), которые способствовали тому, что военное производство в СССР смогло рости быстрыми темпами.
  Автомобили. За годы войны было получено 363308 армейских грузовиков  "Студебеккер" и "Форд", 43728 джипов "Виллис", 3510 амфибий - всего 410318 единиц. Благодаря им значительно повысилась мобильность и боеспособность Красной Армии, расширились её оперативные возможности. Кроме того, СССР получил 2 миллиона штук запасных покрышек. 
   Самолёты. Американская авиационная промышленность была ориентирована на выпуск боевых машин, которые нужны были СССР. Из США поступило 9621 истребителей, в том числе 4952 - типа Р-39 "Аэрокобра", 3632 бомбардировщика, в том числе 861 – "Б-25" (стратегических), участие которых было заметным на всех фронтах, а на Севере советские летчики на них прикрывали морские конвои с ленд-лизовским грузом. В эти дни с истребителя И-16 пересел на "Китихаук" ас полярного неба Борис Сафонов (погиб в воздушном бою 30 мая 1942), сбивший 25 самолетов противника, ставший первым (звание присвоено 16 июня 1942 г. посмертно) дважды героем Советского Союза в годы войны. В годы блокады небо Ленинграда защищали несколько полков истребителей "Китихоук", а с 1943 года знаменитый полк Преображенского, бомбивший в начале войны Берлин, пересел на "Бостоны" - часть из которых стала торпедоносцами и топила немецкие транспорты в Финском заливе, часть — бомбардировщиками, которые бомбили артиллерийские батареи фашистов, обстреливающих осажденный город, помогали прорвать и снять блокаду. На Юге летчик Лавриненков после разгрома фашистов под Сталинградом пересел на "Аэрокобру" и стал "Героем" второй раз, участвуя в освобождении Донбасса, Днепра, Крыма. Трижды Герой Советского Союза А. Покрышкин с весны 1943 года воевал на "Аэрокобре", сбил на ней 48 гитлеровских самолетов. Именно там зазвучал панический вопль немцев: "Внимание, внимание! В воздухе Покрышкин!". Вскоре под его командованием воевал уже полк, а затем дивизия, целиком на "Аэрокобрах". На "Спитфайрах" сбивал немецкие самолёты известный ас — дважды Герой Советского Союза Ворожейкин. На его счету 240 боевых вылетов и 52 сбитых самолета противника. На «Харрикейнах» одержали победы дважды Герой Советского Союза Амет-хан Султан, И.Степаненко, А.Рязанов...
   Бензин. Одним из наиболее узких мест советской экономики было производство бензина, который называли "кровью войны". США поставили по лен-длизу 2541 тысяч тонн нефти и нефтепродуктов, в том числе 628,4 тысяч тонн высококачественного авиационного бензина.
    СССР получил 12980 американских танков, 9600 артиллерийских орудий, более 13000 зенитных и противотанковых орудий, 131600 пулемет, 595 боевых кораблей, 326 тысяч тонн взрывчатки, 473 миллиона артиллерийских снарядов.
   
   Средства связи. Большая часть средств связи в советских войсках, по существу, была американской. США доставили в СССР 640 радиолокационных станций, которые в стране не производились, 35800 радиостанций, многоканальные телефонные станции, 390000 полевых телефонов, более 1,5 миллионов километров кабеля для них.  Огромное значение имели поставки паровозов,  дизель-электровозов, вагонов, железнодорожных рельсов и т.п. ,
   Важную роль играли поставки заводского оборудования: станки для  обработки башен танков, режущие инструменты, электрические печи,  электромоторы, оборудование для нефтяных скважин и т.д. "Посылая за границу технику отдельными партиями,- пишет Эдвард Стеттиниус, - мы помогаем открывать новые резервы в самих союзных странах для достижения победы. Выполняя производственные программы для России и других союзников, мы, в каждом случае, исходим из одного критерия – посылая это оборудование, поможем ли мы быстрее выиграть войну?” В качестве примера значения оборудования для выпуска военной техники, приведём факт, связанный с выпуском танков Т34-85, производство которых в начале 1944 года велось только на заводе № 112 ("Красное Сормово"). Крупнейший производитель "тридцатьчетверок", нижнетагильский завод № 183, перейти на выпуск Т-34-85 не мог, так как нечем было обрабатывать башни диаметром 1600 мм, а имевшийся станок позволял обрабатывать только до 1500 мм. Такие станки имелись на Уралмашзаводе и заводе № 112, но оба были загружены выпуском тяжелых танков ИС (Иосиф Сталин). Поэтому специальные карусельные станки были заказаны в Великобритании (фирма "Лоудон") и США ("Лодж"). В результате первый танк Т-34-85 покинул цех завода № 183 только 15 марта 1944 года. В то же время, не получи завод их, не вышли бы из его ворот новые танки. Вот и получается, что, все 10253 танков
Т-34-85, выпущенные "Уралвагонзаводом" до конца войны, необходимо прибавить к ленд-лизовским поставкам бронетехники.
      Аналогичная ситуация сложилась и с самолётами боевой авиации, для выпуска которых (http://ehorussia.com/new/node/10666) необходима была специальная легированная сталь и летали они на авиационном бензине, произведённом в США.
      Новейшие американсккие научные достижения, технологии и подробные инструкции по их использованию существенно помогли совершенствованию советского военного производства. Конструкторы и инженеры получили возможность копировать и запускать в производство завезенную по лендлизу судовую автоматику, двигатели, радары, радиолокационные станции, штурманско-навигационные приборы и др.
       Более четверти поставок (по весу) составляло жизненно необходимое продовольствие - около 4,5 миллионов тонн, почти миллион тонн зерна, 610 тысяч тонн сахара, 665 тысяч тонн мясных консервов (789 миллионов банок тушенки), 500 тысяч тонн растительного масла, 130 тысяч тонн животного жира и т.д. Значительная часть продовольствия поступала в виде концентратов, яичного порошка, сгущенного и порошкового молока, дегидрированных (обезвоженных) овощей, более 9000 тонн семян. Было получено также около 69 миллионов квадратных метров шерстяных тканей, 15 миллионов пар катанных армейских ботинок, один миллион пар валенок, а также медицинское оборудование, успешно работавшее долгие годы после окончания войны... 
      Медикаменты. Составленная в октябре 1941 года Главным военно-санитарным управлением (ГВСУ) РККА заявка включала 65 наименований, в том числе 900 тыс. пинцетов различных видов, 717 тыс. шприцев, 3,6 млн игл к шприцам, 30 тонн танина, 10 тонн чистого кофеина, 15 тонн стрептоцида, пеницилина и антибиотиков, что составило порядка 80% от совокупных потребностей в годы войны, благодаря чему были спасены десятки тысяч жизней на фронте и в тылу... 
     
    Американцы высоко оценили вклад Советского Союза в разгром нацизма. Так  назначенный Рузвельтом в ноябре 1944 года государственным секретарем США Эдвард Стеттениус писал: "В ответ на всю эту помощь Россия уже внесла свой вклад, не измеряемый ни в долларах, ни в тоннах. Это миллионы нацистских солдат, убитых или попавших в лагеря для военнопленных, это нацистские танки, уничтоженные в боях, и нацистские пушки и грузовики, брошенные отступающими нацистскими армиями."
   12 мая 1945 года президент США Гарри Трумэн распорядился прекратить поставки по ленд-лизу в Советский Союз. Правда, после объявления СССР войны Японии, они должны были возобновиться, но 2 сентября 1945 года Япония капитулировала и они   были окончательно прекращены.
     
      В заключение следует привести хорошо известные, но не потерявшие актуальности, оценки ленд-лиза, сделанные людьми, которых трудно обвинить в искажении истории или принижении роли Советского Союза... 
     А.И. Микоян:  «Теперь легко говорить, что ленд-лиз ничего не значил. Он перестал иметь большое значение много позднее. Но осенью 1941 года мы всё потеряли, и, если бы не ленд-лиз, не оружие, продовольствие, теплые вещи для армии и другое снабжение, еще вопрос, как обернулось бы дело» 
     Маршал Г.К. Жуков:  «Сейчас говорят, что союзники никогда нам не помогали... Но ведь нельзя отрицать, что американцы нам гнали столько материалов, без которых мы бы не могли формировать свои резервы и не могли бы продолжать войну... Получили 350 тысяч автомашин, да каких машин!.. У нас не было взрывчатки, пороха. Не было чем снаряжать патроны. Американцы по-настоящему выручили нас с порохом, взрывчаткой. А сколько они нам гнали листовой стали. Разве мы могли бы быстро наладить производство танков, если бы не американская помощь сталью. А сейчас представляют дело так, что у нас все это было свое в изобилии» 
  
    Просто нем нужно вспомнить время, когда две великие страны плечом к плечу сражались с общим врагом - нацизмом.