Неразумная замена.

Вот чем оборачивается, якобы, эффективное сотрудничество с западными партнёрами. Поделившись какой-то технологией они выставляют требования часто не выгодные. Подобный подход показан на самолёте Ту-204. Используя лазерные ночные прицелы французского производства или двигатели для БТР и или автомобилей типа «ТИГР» есть ли гарантия того, что в случае напряженности нам не запретят их использовать. Такой же вопрос можно задать и по поводу покупки вертолётоносца «Мистраль». Не важно с вооружением или без него. Вооружения требуют выпуска боеприпасов соответствующих стандартов. Или МО России будет закупать их у французов полностью? Тогда боезапаса хватит разве, что на демонстрационные показы… И никто не отменял необходимость в запасных частях к механизмам, агрегатам и электронному оборудованию. Наложат запрет на какую-либо маленькую, но очень важную деталь и огромное сооружение под названием «Мистраль» будет не более чем большой и не нужной в бою железякой. Закупим на миллиарды и будем платить ещё большие миллиарды для поддержания этого товара даже не в боевом состоянии, а всего лишь на плаву. Сотрудничество «эффективное» с американцами по самолёту Ту уже обошлось потерей более чем трёх миллиардов. И казалось бы могло бы стать наглядным уроком для радетелей всего западного, но «откаты» застилают им взор и мутят сознание.

О чём и чем думают в нашем МО?

Материал взят с сайта «Новости ВПК»


http://vpk.name

Американская политика технологической блокады Ирана этим летом уже нанесла мощный удар по российскому авиапрому. В результате введенного Госдепом США запрета на передачу Тегерану американских высоких технологий два месяца назад де-факто был сорван контракт между лизинговой компанией "Ильюшин Финанс Ко" (ИФК) и Iran Air Tour на поставку пяти самолетов Ту-204СМ общей стоимостью 250 млн долларов. Дело в том, что эти авиалайнеры, строящиеся на заводах Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК) оснащаются пермскими двигателями ПС-90А2, в создании которых активное участие принимает американская корпорация Pratt & Whitney. Как рассказал журналистам глава ОАК Алексей Федоров, в начале июня его компания получила от Pratt & Whitney официальное письмо, запрещающее поставки в Иран самолетов Ту-204СМ с двигателями ПС-90А2, так как при их создании используются американские технологии. По его словам, в настоящий момент прорабатывается вопрос о продаже Ирану самолетов Ту-204 с другими двигателями - ПС-90А, которые не имеют американских комплектующих. Гендиректор ИФК Александр Рубцов, утверждает, что конструкция этих двигателей во многом схожа с ПС-90А2. По его словам, они развивают такую же тягу в том же диапазоне температур. "Эти двигатели взаимозаменяемы и доработок самолета в результате замены одних агрегатов на другие не потребуется" - говорит г-н Рубцов. Вопрос лишь в том, согласится ли с такой заменой Иран. Власти исламской республики собирались закупить у ОАК не только партию готовых самолетов Ту-204СМ, но и вели так называемые предконтрактные переговоры о приобретении лицензии за 3 млрд долларов на организацию производства в Иране как минимум ста таких лайнеров. Причем Иран настаивал на выпуске именно Ту-204СМ с двигателями ПС-90А2, так как эта модель в отличие от своих предшественниц полностью соответствует перспективным экологическим нормам Международной организации гражданской авиации (ICAO) и без ограничений может эксплуатироваться в странах ЕС. Если эту ситуацию урегулировать не удастся, то производственную программу Ту-204 ждет коллапс, так как других реальных покупателей на этот самолет у ОАК нет. А то, что вероятность такого развития событий сейчас весьма высока, сомнений не вызывает. Во-первых, на нашу страну продолжают давить американцы. Старший советник госсекретаря по вопросам нераспространения Роберт Айнхорт выступая в сенате прямо заявил, что США будут оказывать давление на российские компании для того, чтобы они отказались от сотрудничества с Ираном и не вели там никакой деятельности. Во-вторых, сам Иран в последнее время все чаще выражает недовольство тем, как складываются российско-иранские взаимоотношения. Больше всего Тегеран возмущает то, что Россия не выполняет свои обязательства по уже подписанным контрактам, прежде всего по поставкам комплексов ПВО дальнего действия - С-300.