Аккумулятор Tesla Model S. Что внутри? Разбираем
Май 18, 2015
36

Тесла Моторс является создателем поистине революционных экомобилей, которые не только выпускаются серийно, но и обладают уникальными показателями, позволяющими их использование буквально ежедневно. Сегодня мы заглянем внутрь батареи электромобиля Tesla Model S узнаем как она устроена и раскроем магию успеха этого аккумулятора.
По данным североамериканского Агентства по защите окружающей среды (ЕРА), Model S достаточно одного подзаряда батарей объемом 85 кВт*ч для преодоления более 400 км, что является самым значимым показателем среди подобных автомобилей, представленных на специализированном рынке. Для разгона до 100 км/час электрокару достаточно лишь 4,4 секунды.

Залогом успеха данной модели является наличие литий-ионных батарей, основные составляющие которых поставляются для Тесла компанией Panasonic. Аккумуляторы Тесла овеяны легендами. И поэтому один из обладателей такой батареи решился нарушить ее целостность и выяснить, что она представляет из себя внутри. Кстати, стоимость подобной батареи равна 45 000 USD.

Аккумулятор расположен в днище, благодаря чему Тесла обладает низким центром тяжести и прекрасной управляемостью. Присоединяется он к кузову посредством кронштейнов.
Батарея Tesla. Разбираем
Батарейный отсек формируют 16 блоков, которые параллельно соединены и ограждены от окружающей среды посредством металлических пластин, а также, пластиковой накладкой, предотвращающей попадание воды.


До того, как полностью ее разобрать, было замерено электрическое напряжение, подтвердившее рабочее состояние батареи.
Сборка аккумуляторов отличается высокой плотностью и точностью подгонки деталей. Весь процесс комплектации проходит в полностью стерильном помещении, с использованием роботов.

Каждый блок состоит из 74 элементов, по виду крайне схожих с простыми пальчиковыми батарейками (литий-ионные ячейки Panasonic), разделенных на 6 групп. При этом, выяснить схему их размещения и работы почти нереально — это большой секрет, а значит, сделать реплику данной батареи будет крайне трудно. Китайский аналог аккумулятора Tesla Model S мы врядли увидим!

В роли положительного электрода служит графит, а отрицательного — никель, кобальт и оксид алюминия. .


Самый мощный из имеющихся аккумуляторов (его объем составляет 85 кВт*ч) состоит из 7104 подобных батарей. И весит он порядка 540 кг, а его параметры равны 210 см в длину, 150 см в ширину и 15 см в толщину. Количество энергии, вырабатываемой всего одним блоком из 16, равно количеству, производимому сотней аккумуляторов от портативных компьютеров.

При сборке своих батарей Тесла применяют элементы, произведенные в различных странах, таких, как Индия, КНР, Мексика, но финальная доработка и комплектация производятся в Соединенных Штатах. Компания предоставляет гарантийной обслуживание своей продукции на срок до 8 лет.

Таким образом вы узнали из чего состоит аккумулятор Tesla Model S и принцип его работы. Благодарим за внимание!
Комментарии
Причем все его проекты ,что авто ,что ракета,что аккумуляторы для дома чудовищно убыточны.
Но креативных тупиц с баблом в мире много,технически они просто нули,зато понтов выше крыши..
Как пела лиса Алиса: "Пока живут на свете дураки,обманывать нам стало быть с руки"
Так и продолжает лепить туфту.
Аналог у нас- рыжий нанохрен со своей шарашкиной конторой.
Народ просто в непонятках- когда лес пойдет валить?
Неладно што-то в нашей НКВДе
Хорошо если 200-250 наберется, а зимой в мороз и того меньше. Спецзарядок элмобилей нет от слова совсем
От розетки не зарядишь.Говорят что Маск хочет примастырить эту приблуду но время зарядки 8 часов Карл!!
Сколько же я буду ехать от Сталинграда до Москвы?? И зачем мне авто на 200км за 60-100 килобаксоф
По городу мне лисапет лучче. И бухнуть за рулем можна и заправлять не нада ( подержанный рублев за5 свободно можно купить)
Енто скольки лисапетоф можна купить за одну Маскову Теслу?
Ее вааще за 10 рублев новую можна спроворить.
Жаль тольки стоймя едешь.
Как в транвае.
Но спецов выслушаю с удовольствием. А с хохловыми подискутирую!))))))
Автор забыл сказать , что на каждую группу имеется свой контроллер регулирующий зарядку и контроль расхода энергии.
электромобиль в северных районах - не эффективен.
У вас в Москве можно чуток подольше пользоваться.
Продавай свои помидоры и не лезь с кирзовым рылом в хромовый ряд.
Сиди в своем гетто для чорных и не высовывайси
А если Гаджибеков считает, что тесла - лучший автомобиль для перевозки апельсинов на базар, пусть любит теслу.
Теслу можно достаточно часто встретить на бельгийских дорогах. И едут быстро. Вот мне и было интересно, что там за батарейка.
А гибриды в Бельгии по цене, стоят пока не в моей ценовой возможности. Хотя, даже, с моим пониманием вопроса уже определился, что гибрид ещё долго будет лучшим решением.
аккумуляторов очень хорошо разобрали по косточкам. Оказывается в основе этих аккумуляторов обыкновенная китайческая пальчиковая батарейка. Ну там очень душевно кирзовыми сапогами прошлись по
этому стартапу Маска, не оставив на нем камня на камне. Там были снимки этого завода,показали ,как и здесь
разобранную настенную бытовую батарею и много всяких неудобных для Маска штучек.
А здесь в МП есть один дяденька, Хохлоф его фамилие. Он оченно любит писать про Маска длинные
восторженные портянки.Дескать ето агромадный рывок вперед и илюха маскоф нас всех ощасливит.
Правда незнамо чем, но за большую деньгу
Мне ваще подозрительна ента активная возня с электромобилями. Ох чует мое сердце мы накануне большого
разводилова,типа всеобщего потепления.
что ДВС и нефть с газом себя изживают и сегодня к вечеру не останется ни одного авто и механизма с ДВС.
Готовить и отапливаться будем тольки солнечными панелями.Технический идиотизм просто поражает
Есть обычная машина - катайся!..
Чудеса (реальное воздействие Духа на Материю) случаются, если у Материи есть Духовность.
А какая может быть "духовность" у железа аккумулятора?...