Главная (Newsland) Клуб автолюбителей Миллион километров на "Москвиче-2140"

24.02.2017 03:00

Миллион километров на "Москвиче-2140"

Gerhard Schott (78) in seinem unverwüstlicher Moskwitsch 2140.

Немецкий пенсионер Герхард Шотт проехал на "Москвиче-2140" 1976-го года выпуска более миллиона километров.

Он нежно называет свою машину "Мосси" и утверждает, что надежнее автомобиля нет))

Источник: https://www.tag24.de/nachrichten/zwickau-moskowitsch-pkw-russland-seit-40-jahren-taeglich-im-einsatz-treuer-begleiter-218351

8 21 1385

Клуб автолюбителей

5392 участника

Смотрите также

М412. . Осилил 110000 км. Больше стоял чем ездил. Потом Гольф 250000 без проблем. Теперь Вольво 70 подбирается к 250000. Последюю Ладу видел в Германии в начале 2000, Ниву позже. Москвича не видел ни разу.

0 Экспертное мнение

юрий шмидт

2017-02-24

# 86608907

Мотор он поменял. Расход 10 литров на 100 км. И вообще первый выпуск 1976 гда предназначался на экспорт.

1 Экспертное мнение

Юрий Никифоров ответил юрий шмидт

2017-02-24

# 86613675

На Москвиче-2140 с карбюратором ДААЗ расход 7,6 литра на 100 км на 76 бензине. На форсированном двигателе и 93 бензине расход 7 литров на 100 км.

0 Экспертное мнение

юрий шмидт ответил Юрий Никифоров

2017-02-24

# 86614391

10 литров написал сам владелец этого Москвича. А что 2140 работал на 76. Я на 412 20 лет отъездил кажется на 93. Не помню был ли тогда 95. Карбюратор потом стоял уже и от 2140, и позже жигулевский. Но расход всегда был приличный. На Вольво по паспорту дизель 6 литров. За 10 лет набежало в среднем 6.3.

0 Экспертное мнение

Юрий Жуков ответил Юрий Никифоров

2017-02-25

# 86629696

Да у меня с карбюратором ВАЗ расход топлива меньше 9,5 не снижался.

1 Экспертное мнение

Юрий Жуков ответил юрий шмидт

2017-02-25

# 86629859

У меня М-2140 был 1978 г. выпуска, цвета "Садко" - голубой металлик. Была не машина, а песня - почти не ломалась. У моей дочки Рено-Клио - с СТО не вылазит.

1 Экспертное мнение

юрий шмидт ответил Юрий Жуков

2017-02-25

# 86634087

Был 412 выпуска декабря 1976 года. Иногда ездил. Хорошо что во дворе был теплый гараж.

Все делал сам.Раз только отдавал растачивать коленвал. Первая машина у зятя была Клио.Очень легкая была на ходу. Правда досталась уже не новой. А вот четвертый Гольф наездил 250000. За все время только потек радиатор и полетела муфта кондеционера.

0 Экспертное мнение

Юрий Никифоров ответил Юрий Жуков

2017-02-25

# 86640036

9,5 по городу?

1 Экспертное мнение

Юрий Жуков ответил Юрий Никифоров

2017-02-27

# 86674473

Да нет, 9,5 было по трассе.

1 Экспертное мнение

Юрий Никифоров ответил Юрий Жуков

2017-02-27

# 86682863

У моего знакомого было 10 литров по трассе. Оказалось - он воздушный фильтр постирал и бинтом забинтовал.

0 Экспертное мнение

Юрий Жуков ответил Юрий Никифоров

2017-02-28

# 86697829

Я подобной фигнёй не занимался, на фильтрах и масле не экономил, всегда ездил с топливным фильтром. Моторист с/к мне посоветовал добавлять к моторному маслу 300 мл авиационного МС-20. Когда было чуть больше 200000 км пробега сдуру перетянул свечу и юбка упала в цилиндр. Сняли головку - поршневая и стенки цилиндров были как новенькие.

1 Экспертное мнение

Юрий Никифоров ответил Юрий Жуков

2017-02-28

# 86699658

Развал-схождение регулировали? Зажигание как выставляли? По лампочке или на слух?

0 Экспертное мнение

Юрий Жуков ответил Юрий Никифоров

2017-02-28

# 86700054

Каждой весной развал-схождение, вместе с проверкой наконечников рулевых тяг и состояния шаровых - это святое! Это я только Антонычу (царствие ему!) доверял. Трамплёр, клапана, цепь регулировал сам. А вот зажигание мне выставляли по компьютеру (только они появились)., плюс бабина от ВАЗа. На трассе движок пел.

1 Экспертное мнение

Показать 11 ответов

Свернуть ответы

Vladislav Dzhanzabilov

2017-02-24

# 86614602

25 тыс в год - вполне терпимая нагрузка.

p.s. Я с работы на работу - больше 10 тыс в год не наезжаю (50 км в день).

0 Экспертное мнение

Павел Кононов

2017-02-24

# 86614646

Если учесть,как их вылизывали на экспорт,то вполне возможно.

1 Экспертное мнение

Юрий Никифоров ответил Павел Кононов

2017-02-24

# 86615320

Специально для экспорта машины никто не готовил. Куда пойдёт готовая машина определял ОТК. Меня выбирать автомобиль научил инженер ГАЗ. ОТК завода клеил под бамперами бумажки с крупными черными буквами "ЭК" (экспорт в капстраны), ЭС (экспорт в соцстраны), ГС (госсектор), ВР (внутренний рынок). Наклейки можно было увидеть только наклонившись. Так я выбирал себе "Москвичи". Рассказал об этом соседу таксисту, он и его товарищи таким образом выбрали экспортные такси на автозаводе ГАЗ.

0 Экспертное мнение

Юрий Жуков ответил Павел Кононов

2017-02-25

# 86629758

Вылизывался только экстерьер - металлизированная эмаль, и интерьер - лучшие материалы для салона. Плюс мишелиновские скаты. Я на такой, забракованной для экспорта, машине проездил около 15 лет, проехал около 300.000 км без единой серьёзной поломки. Объездил пол Союза.

1 Экспертное мнение

Юрий Никифоров ответил Юрий Жуков

2017-02-25

# 86640073

1 Экспертное мнение

Павел Кононов ответил Юрий Никифоров

2017-02-27

# 86665221

А разве это не подготовка? Выбрали лучшее,а на внутреннем рынке она даже если вообще не заведется,люди и тому были рады.

1 Экспертное мнение

Юрий Жуков ответил Юрий Никифоров

2017-02-27

# 86674674

В те годы я знал одного космонавта. И он рассказывал, как на ГАЗе готовили для них "Волги". Приезжали к директору, он давал человека, который с ним шёл на конвейер . На участке сварки кузова производилась сплошная, а не точечная сварка. Потом на кузов ставили магнитную призму с опознавательным знаком. Этой машине уделялось особое внимание на всех этапах сборки и покраски. По желанию клиента ставилось дополнительное оборудование и аудио. Б.В. говорил. что такие машины были лучше иномарок и служили многие годы.

1 Экспертное мнение