Несколько слов об одном мифе измерения благосостояния народа

Уверен, что многие из пользователей нашего сайта не только слышали, но и сами не один раз употребляли заезженную фразу – «как может беднеть население, если количество автомашин у населения увеличивается год от года»?

Подобные утверждения я отношу к таким, которые своей внешней красотой и ласкающим звуком для ушей, у определённой категории людей напрочь отбивают желание думать.

Вспомните хотя бы знаменитую фразу одного из советских бумагомарак, который на перестроечной волне заявил, что за время противостояния США и СССР, американцы произвели по три автомобиля на семью, а мы – по три танка. Всем она настолько понравилась, что многие до сих пор бездумно её повторяют.

Согласитесь, что звучит красиво, но по содержанию – полный бред. Для тех, кто не в состоянии оценить его суть (уверен, что таких на нашем сайте достаточное количество), объясняю, что если допустить, что средняя советская семья состояла из четырёх человек, то получается, что в Союзе было произведено 225 млн танков, а в США – почти столько же автомобилей…

Так вот, впервые я серьёзно задумался над покупательской способностью советского населения в тот момент, когда в 1987 году на наш производственный участок был выделен «жигулёнок» в виде поощрения за производственные успехи.

Желание его приобрести за наличные деньги выразило 35 человек из 60. При этом большая часть оставшихся, или уже имела машины, или заявила, что не желает приобретать машину, несмотря на то, что имеет деньги на покупку.

(кстати, машину разыграли методом, которым воспользовались герои фильма «Гараж»).

Когда я поделился своими мыслями по этому поводу со своим старшим товарищем по работе, то он мне посоветовал поинтересоваться, какое количество людей среди моих подчинённых имеют кооперативные квартиры.

Результат меня просто ужаснул – 47 из 60! (не удивляйтесь, так как я работал на металлургическом комбинате)

Оценивать благосостояние граждан в советское время и сейчас по количеству автомобилей на семью – глупость. Количество автомобилей у населения в советское время зависела не от его покупательской способности, а от возможностей советского автопрома производить достаточное количество легковых машин.

А в постсоветское время купить автомобиль получили возможность не только все, кто имел наличные деньги, но и в кредит. Кстати, я обратил внимание на такой занятный факт – если в советское время человек НЕ МОГ ЖИТЬ без автомобиля, то он, всегда находил возможность его приобрести.

В советские же времена денег на руках у населения было много (например, у моей бабушки в 1975 году при колхозной пенсии в 22 рубля 50 копеек было припасено на «достойные похороны» 500 рублей), а купить что-либо ценное на них было весьма затруднительно.