Илон Маск решил вырыть тоннель, чтобы не стоять в пробках

а там всего то 40 км.

аналогично мост в крыму ...

на какой бюджет он расчитывает, сколько всеж км ?

Я вас спрошу другое: как сложно пробивать тоннели метро?

Ну и Илон тоже парень необычный. Если он за что-то берется, то всегда делает что-то новое, как-то по-новому.

Проекта я не видел, что он там придумал - понятия не имею. Но его замысел хорошо вписывается и в идеологию Трампа о развитии инфраструктуры, и в идеологию местного, лос-анжелесского менеджмента. Мы, в самом деле, платим огромные налоги и сборы на развитие инфраструктуры, но до сих пор эти бабки перенацеливали на социальные программы. Сейчас появилась надежда и Маск эту надежду реализует.

Кстати, Маск вошел в "ближний круг" советников Трампа по инновационному экономическому развитию. Дважды он побывал на встречах с Трампом в его Трамптауэр, в Манхеттене, и уже дважды побывал в Белом Доме. Думаю, что он обговаривал с президентом и этот проект.

А ему это разрешат? И во сколько это ему обойдётся?

Или же он хочет сделать подземную частную платную автодорогу (с личным въездом и выездом) длиной 120 миль= 216 км?

А оно ему окупится?

Весь фривей, на все 120 миль катастрофически перегружен и забит пробками.

Возможно, что это только первый этап. Есть и другие фривеи. В идеале, каждый фривей должен был бы получить альтернативный маршрут - это бы удвоило пропускную способность транспортной сети.

И я не уверен, что дорога будет плантная. Но это мы потом узнаем.

Организовать движение в 3-мерном пространстве, да ещё и без разметки - задача математически очень сложная и её решение возможно только на полном автопилоте, управляемом от общего суперкомпьютера.

А не дай бог технический отказ в летающем авто?

Ну вот вы катите по дороге и вдруг засбоил мотор.... Вы выползаете на обочину и вызываете техпомощь. А если это леталка, да ещё в верхнем эшелоне? А если она просто рухнет вниз, на головы горожан, на улицы, да ещё по пути посшибает ещё несколько леталок?

а тыщщи взлетающих, летающих и приземляющихся в воздухе авто видятся кошмаром, учитывая еще что и габариты на порядок увеличатся - на длину хвоста-крыльев

Окупится ли он?

А фривеи окупаются? Окупаемость не только в деньгах, которые платят за строительство или эксплуатацию.

Увеличение транспортной инфраструктуры в разы усиливает возможности бизнеса, а значит - рост экономики, увеличение финансового оборота, увеличение сбора налогов, даже при ослаблении налогового пресса.

У нас есть штат, который бОльшую часть доходов получает от транзитного автотранспорта и только за счет того, что они отменили ограничения скорости. Дальнобойщики стараются прокладывать маршруты максимально через этот штат.

Сами понимаете, выхлоп ДВС в тоннелях - большая проблема. Приходится делать мощную вентиляционную систему, которая стоит очень немалых денег. Зато электромобили и водородники выбросов не имеют, а у гибридников выхлоп очень снижен.

Поживем - увидим.

А денег ему на это никто не даст. А подземная дорога будет стоить в разы дороже (я не знаю во сколько дороже -- в 10ли в 20 раз, но там же надо делать подземные выработки, укреплять своды, делать вентиляцию и т.п.), чем наземная.

А деньги же надо окупить.

Глубина залегания дороги будет от 10 метров и глубже (в местах подземных коммуникаций).

В общем это проект затратный, но окупаемый в тех условиях.

Для аварийных ситуаций должна быть система жесткой посадки без фатальных последствий. Прототипом может служить пропульсивная посадка пилотируемого Дракона, когда у самой земли двигатель снижает скорость до 0.

Мне кажется, что развитие летающих авто имеет большую перспективу, чем прокладывание тоннелей для перемещения людей. В перспективе проблема пробок станет менее острой из-за перехода на удаленную работу и использование средств связи, позволяющих с помощью виртуальной реальности общаться с коллегами и менагерами "вживую".

тогда человечество расселится свободнее - и беспилотным хвостам-крыльям найдется место под управлением ИИ )

Впрочем - слетаться толпы захотят на развлекательне мероприятия ?

Но все ж возможно распределение по эшелонам, ... под управлением мощных компов, ... вроде )

Он столкнулся с проблемой города, в котором он живет. Проблему надо решать. 6 полос движения в каждую сторону не справляются с транспортным потоком - надо строить дополнительный параллельный ресурс. Маск этим озаботился.

У Маска на уме что-то другое.

На вертолёте летать быстро, но опасно. Святослав Фёдоров тоже летал, пока не разбился, а мог бы ещё лет пятнадцать жить и работать. Маск же это всё понимает.

Тоннель и не нужен в 6 рядов на каждую сторону. Достаточно и 3 рядов. Это увеличит пропускную способность на процентов 45-50.

Но ведь это же дорого!

Метро ведь тоже под землёй и уже 150 лет как строят.

Да если бы это не было безумно дорого, то уже бы во всех городах построили бы подземные дороги для автомобилей.

Тут вопрос в том, что такого хитрого придумал Маск, чтобы строить подземную автодорогу, но по приемлемой цене? В чём здесь у него "изюминка"?

Я каждое лето голову ломаю,

где у них суперкомпьютер помещается?

Это ещё и способ стимулировать продажи Теслы.

леталке ж надо много места для взлета, мин. скорость большая, средняя должна быть повыше, не менее 200кмч, размеры большие 10м х 10м ? вроде, масса с тонну, радиус разворота громадный ... видеть надо соотв-но далеко ...

встречный ветер, кстати - резко уменьшает скорость, ... раскладные крылья увеличивют вес - снижают надежность, ..... не пойдет вроде, как разместятся хотя б 10 000 леталок в небольшом городке

Что ж это так пол Сев-Ам континента скучило в узкой полоске ?

Зачем Маск свой офис и свое производство втиснул в этом муравейнике ?

"земля наша велика и обильна, порядка только нет" ;)

А может потому, что в Калифорнии ракетно-космические производства со времен лунной программы.

Не пешком же Маск бегает в унив. кафедры и библотеки - что ему расположение ниверситетов ?

Субсидии и льготы имеются 2 уровней: федеральные, распостраняющиеся на все штаты, и штатские. Например, налоговые скидки на Теслу федерального уровня - 7 тысяч, а Калифорния - 4 тысячи. В Аризоне такая же скидка может быть больше или меньше.

А вы не в курсе, почему Детройт "омертвел"? Почему Маску предагали КУПИТЬ город Детройт? Почему Илон отказался?

Маск не бегает по библиотекам. Мы живем в ХХI веке. Бегать в библиотеки нет необходимости. А вот по университетам он очень даже "бегает". Он каждый год выступает перед выпускниками, его фирмы отбирают лучших из лучших для прохождения интернатуры в СпейсХ, Тесла Моторс и Солар Сити. Лучшие интерны, по прошествии пары лет, получают предложения на постоянную работу в штате компаний. Это не просто технологическая политика, но школа инженерии. И если вы хотите создать высокотехнологичный старт-ап, то у вас сомнений не будет - он должен быть там, где больше интеллектуальная база.

А вот спутниковое отделение СпейсХ открыли в Сиэтле. Там больше специалистов по этой тематике.

Хорошие специалисты, ка...

В своей работе разработчика софта, я часто сталкивался с вопросом заказчика "можно ли сделать вот так и так?". Моя философия заключается в том, что сделать можно практически всё, что угодно - вопрос только в том, стоит ли оно того. Можно забросить на астероид хоть английскую королеву. Вопрос зачем и сколько это будет стоить.

Наверное, можно было бы решить вопрос и о летающих автомобилях, и о организации их трафика в автоматическом режиме. Вопрос в том, на сколько это необходимо и в какие башли это выльется. Плюс вопрос безопасности в случае неисправности леталки.

Город, убитый социалистами и профсоюзами.

- Они ж ведь авто запретили короче 8 метров строить и устроили нефте эмбарго !

ну и рабство они ж отменили, с сегрегацией - я пас, короче в политике.

.... в Аляске прекраснейшие природа, рыбалка, охота - но расходы велики.

А спецов и профессоров "губа не дура" - вовсе не против поместье на оз.Эри получить по цене квартирешки ... ну да - отстроят без Маска, ему Марс интереснее Детройта, - прославишься - но не на веки веков )

Комментарий удален модератором