Новый Шёлковый путь Китая: часть стратегии глобального влияния
На модерации
Отложенный
Первый грузовой поезд из Китая в Великобританию отправился в первый день 2017 года в путь длиной 11 999 км из промышленного города Иу на востоке Китая в Лондон. Этот маршрут как часть проекта «Один пояс, один путь», связывающий Восток и Запад, призван служить укреплению глобального влияния Китая.
Лондон является последней остановкой в длинной и сложной сети торговых путей, проложенных Китаем в последние годы. Центральная Азия стала основным направлением развития инфраструктуры. Но Китай также намерен развивать торговые и инвестиционные связи с Европой. 39 маршрутов, соединяющих 16 китайских городов с 15 европейских, образуют железнодорожную сеть, которая проходит через Центральную Азию в Иран, через Турцию в Россию, Польшу и Испанию.
После принятия на себя звания «мировой фабрики» Китай перешёл от отвержения капитализма к полному его принятию. Его новый Шёлковый путь служит не только для экспорта китайских товаров, но и для импорта в Китай мяса из Германии, вина из Франции и древесины из России.
Но Шёлковый путь — это не просто торговля. Это часть стратегии Китая по построению международного азиатского сообщества и геополитический толчок для всего Азиатского континента.
Принимая на себя ведущую роль в Азии
Китай становится всё более напористым. Его растущее экономическое и военное присутствие в Южно-Китайском море показывает, что он намерен создать для себя надёжную сферу влияния, основанную на взаимосвязанных экономических и военных отношениях.
Новый проект «Один пояс — один путь» осуществляется в рамках Шанхайской организации сотрудничества, крупной региональной организации по безопасности, и строительства отношений со странами, расположенными вокруг Индийского океана. Между тем Китай также работает в направлении подписания большого соглашения о свободной торговле с Ассоциацией государств Юго-Восточной Азии, Австралией, Индией, Японией, Республикой Корея и Новой Зеландией.
Проект является ядром западной стратегии Китая и прямых иностранных инвестиций. Это «транспортное средство» для мобилизации китайских предприятий по всей Азии. В 2015 году 44% инженерных проектов Китая за рубежом осуществлялись в странах, расположенных вдоль нового Шёлкового пути. Это число увеличилось до 52% в 2016 году. Затраты составили $4 трлн — это проявление мягкой силы в массовом масштабе. Азиатский конкурент Китая Индия, конечно, опасается растущего влияния Китая.
Интересы переплетены
Китай стремится представить проект «Один пояс — один путь» как часть своей «политики соседства» для развития благоприятной окружающей среды в регионе.
Китайские руководители утверждают, что они преследуют общие цели всего региона и не имеют каких-либо идеологических целей.
Вместо этого Китай стремится к деловому межгосударственному взаимодействию. Инвестиционные проекты используют китайскую сталь, бетон и множество произведённых в Китае товаров и услуг в интересах развивающихся соседних стран, в то же время поощряя предпринимательство в стране.
Китай видит свои интересы и интересы своих соседей всё более взаимосвязанными. По всей Центральной Азии проявляется интерес к инвестициям в инфраструктуру, освоению природных ресурсов, повышению квалификации и возможностей для трудоустройства, и, конечно, строительству торговых сетей. Внутренние инвестиции не только помогают укрепить национальную безопасность, но и улучшают стабильность. Китай учитывает это и находит общие позиции.
Интеграция через инвестиции, строительство, добычу и торговлю играет ключевую роль для создания новых направлений экономического влияния. Китай стремится превратить Азию в гигантское, взаимосвязанное сообщество с участием 60 стран.
Меньшие регионы останутся, но сейчас существует реальная перспектива создания супер-Азиатского региона к концу XXI века. Если это произойдёт, он может затмить Европейский Союз по своим масштабам, размерам и экономическому потенциалу. Объём торговли в рамках проекта «Один пояс — один путь», как ожидается, составит более $2,2 трлн в течение десяти лет (объём торговли ЕС составляет $3,1 триллиона).
Далеко идущие последствия
Успех этой инициативы может иметь далеко идущие последствия для азиатских стран, а также для всего международного сообщества. Поскольку Китай продвигается в Азию в западном направлении, он сможет эксплуатировать богатые природные ресурсы Внутренней Азии и в то же время большие энергетические зоны вокруг Каспийского моря и Персидского залива.
Новый Шёлковый путь свидетельствует о намерении Китая стать сердцем Азии. Это согласуется со стратегическими приоритетами Китая в Азии — партнёрство с Ассоциацией государств Юго-Восточной Азии (АСЕАН) и укрепление Шанхайской организации сотрудничества по безопасности, которая взаимодействует с Россией. Вместе эти сферы образуют три круга влияния Китая в Азии.
Это умножает силы Китая и формирует доверительное, хотя, возможно, не всегда приветственное, отношение к нему, от Тихого до Атлантического океана.
Автор статьи: Ануш Етешами, профессор, директор Центра углублённого изучения арабского мира, университет Дарема, Англия
Комментарии
В зону "Совместного процветания" Россию не пустили...
А и впрямь ,что Россия может предложить миру?
Нефть,газ и оружие.
Кажется при коммунистах мы это уже проходили.
Хотя справедливости ради- у коммунистов был еще и балет..))
А кому повезло-лагерь
Вот такие имена-фамилии сейчас определяют лицо Британии, говорят от имени всех её жителей... Такие решают и насчёт "шёлкового пути" из Китая... Через Россию и Беларусь. Батька Лука уже на это подписался.
Меж тем, в мире грядут очень большие изменения - Трамп обещал развивать собственное производство, сократить потребление в нижней части социальной пирамиды и создать механизмы протекционизма относительно "маде ин уса". Если так, то тем же концом по тому же месту будет и в Британии, и в остальной Европе... Запахло жареным в Китае...
Зададимся вопросом: что об этом думают российские руками-водители - чюбайсы-медведевы-дворковичи..?
Захочут помочь братскому Китаю, когда тот со своим колониальным товаром получит "от ворот поворот" из-за "знаменитого Тихого океану", как сказал раз Товарищ Леонид Ильич Брежнев? И протянут "шёлковый путь" через Россию по Транссибу, дав китайцам повторить деяния белочехов в Гражданскую войну?
Такие вот у россиян текущие вопросы к власти.
это не просто торговля. Это часть стратегии Китая по построению международного азиатского сообщества и геополитический толчок для всего Азиатского континента.
скупке и строительству портов, газо/нефте проводов, ж/д, автодорог, скупке месторождений и прочая и прочая
Китай выходит из тени ,как монстр , которого создали Британские банкстеры Ротшильды.
Они демонстрируют свою связь , которая способна стать (и уже стала) мировым лидером на планете , заткнув за пояс и США и РОССИЮ.
Пока до Россианских дибилов дойдет,что Китай - правая клешня Британского краба , они не только Сибирь захватят,но уже устанавливают свои законы в Забайкальском крае.
Инвестиции в транспортную инфраструктуру - стратегически важное направление освоения пространства СНГ. Список инфраструктурных проектов, которые развивает Китай, велик. Среди них проект международного хаба «Хоргос» на границе Китая и Казахстана, который должен стать одним из ключевых пунктов экономического пояса Шёлкового пути. Хаб необходим для перевалки грузов, следующих из Китая в Центральную Азию
Объём китайских инвестиций таков, что экономика Таджикистана может потерять самостоятельность.
Китай особое внимание уделяет Беларусь. Здесь реализуются крупные проекты, в которые Китай вкладывает существенные средства: индустриальный парк "Великий камень", автомобильный завод "БелДжи", горно-обогатительный комплек...