После тяжелой психической травмы, нанесенной аудитории упоминаниями экономичного и надежного отомобиля «Патриотъ», проведем небольшой курс реабилитации при помощи качественных шведских препаратов.
На фото в заголовке, извольте видеть — «крутой джип» от Volvo (TP21). Всё по-пацански. Лифтованная подвеска, «злая» резина, много антеннок на крыше, велобагажник.
Формально эта машина называется «Командно-штабной автомобиль Volvo TP-21 «Sugga» (Поросёнок)». Развитием джипа TPV в 1953 г. стал более совершенный штабной вариант «Вольво-915» (P2104 или TP21), который за специфическую форму получил прозвище «Поросенок». Его создали на укороченном шасси аэродромного тягача «Вольво-953» (TL11) 4×4, на котором по традиции установили 4-дверный кузов от обычного такси PV830 вместимостью до 7 человек. (в 40-х годах он снимался в фильме Бергмана «Улыбки летней ночи»). Достаточно экзотичную внешность машине придавали установленные сзади канистры для бензина, поверх которых располагались еще два патрульных велосипеда.
Volvo TP-21 «Sugga»
В шведской армии «Sugga» эксплуатировалась как командно-штабная машина наподобии нашего Р-125 «Алфавит». Фирма Vovlo предпринимала мночисленые попытки для выведения Volvo TP-21 на гражданский рынок. Теоретически «Sugga» должен был ждать успех. В пятидесятые полноприводных автомобилей с закрытым и комфортным кузовом на рынке было не много. Однако, мотор TP-21 отличался отменным аппетитом к топливу, на обычных дорогах «Sugga» было тяжело управлять, автомобиль был сложный в производстве, а значит дорогой — а Европа была нищей. В общем — не взлетело.
Производство : 1953-1958
Класс: внедорожник
Кузов: Универсал
Двигатель: Volvo ED, 3670 куб.см, бензиновый, 6-цилиндровый рядный, 2 клапана на цилиндр,
Мощность: 90 л.с., 220 Нм при 1400 Об/мин
Коробка передач: 4-скоростная механическая (Volvo Е9); Привод: Отключаемый полный привод с понижающей передачей; Раздельная блокировка передних и задних колес.
Длина: 4,70 м
Ширина: 1,90 м
Высота: 2,15 м
Собственная масса (кг): 2880
Полная масса (кг): 3200
Радиус поворота: 6 м
Тормоза: барабанные / барабанные (передние/задние)
Шины: 228×16
Объем топливного бака: 76 л
По своим пропорциям ТР21 действительно схож со знаменитым армейским Dodge в престижной версии Command Car.
Впрочем, сев за руль, сразу же начинаешь понимать, почему эта машина стоила много дороже Dodge. Там, где Америка довольствовалась несколькими счетчиками и кнопками, внедорожник от Volvo определенно стремится войти в разряд автомобилей «люкс»! Посудите сами: спидометр со шкалой до 150, суммарный и сбрасываемый датчики пробега, датчики топлива и загрузки, указатель давления масла, восемь светящихся индикаторов и 14 различных кнопок! Кроме того, вы получаете два регулятора блокировки передних и задних пневматических дифференциалов, а также цепочку, позволяющую на ходу управлять радиатором.
Но более всего восхищает задняя часть салона. Там находится самая настоящая полевая контора для командующего состава! В их распоряжении имеется не только большой стол со многими ящиками и полками для карт и топографических инструментов, но и два щита для удлинения вышеобозначенного предмета мебели. Тут же находятся несколько электророзеток и… телефон. Ну а если вы пожелаете, кожаная занавеска может полностью отделить вас от водителя.
Спинки двух задних сидений легко складываются, образуя грузовую площадку. Кроме того, левое сиденье прикрывает широкий люк, за которым находятся две шестивольтовые аккумуляторные батареи, опоясанные… трубками системы охлаждения! Последнее сделано для согревания батарей в условиях низких температур.
Спектакль продолжается под капотом: несмотря на то, что шестицилиндровый агрегат очень похож на двигатель Dodge, он не только лучше выполнен, но и оснащен необычайно мощным для того времени генератором 600 ватт. Чрезвычайно заботливо произведена и изоляция электросистем. Но и это еще не все: множество сетей дублируется, и они всегда готовы быстро заменить друг друга. Помимо этого, имеется полный расклад запасных предохранителей, коробка с шестью запасными свечами и даже масленка с клеймом в виде шведской короны.
Но пойдем дальше. Вот перед вами еще одно Вольво — мечта хохла:
Вольво «на дровах»
Ещё одна эпическая конструкция — Вольво «на дровах». Прицеп представляет собой газогенератор, заправляемый дровами, и питающий двухлитровый многотопливный (газ/бензин) двигатель. Устройство было изготовлено по заказу армии в 1974 году (в разгар нефтяного кризиса) в количестве двух экземпляров. Автомобиль в такой конфигурации развивал скорость до 100 км/ч, и потреблял 0.15 куба дров на 100 км пути.
Комментарии