Особенности поездки из Волгограда в Подмосковье по трассе М6 "Каспий"

Опыт поездки на 1000 км на автомобиле. Вдруг кому-нибудь опыт пригодится... Впервые после операции поехал в Подмосковье в 2012 году. В середине лета тянет куда-нибудь попутешествовать. Собирались не долго. Жене я сказал, чтобы утром приготовила пельмени и чай. К тому времени у меня появился опыт - если есть мясную пищу, то ЖКТ занят своей работой гораздо дольше времени, чем если, например, употреблять в пищу фрукты. Правда, выехали уже достаточно поздно - около 9 утра. Решили ехать по трпссе М6 "Каспий". Это наиболее короткая дорога в Москву из Волгограда. Примерно 30 км от города дорога была четырёхполосная. Ехать по такой дороге одно удовольствие, потому что нет проблем с обгоном тихоходов. Но 30 км - это всего лишь 1/30 от всего пути. А дальше начинается двухполосная дорога, да ещё и с не очень ровным покрытием. Говорят, что дорогу строили американцы. Там мощная бетонная подушка, которая не разрушается, хотя есть неглубокие трещинки почти через равные промежутки. По верху бетонки было нанесено покрытие из асфальта, но в том году оно уже частично разрушилось и ехали по бетону, ощущая стук колёс по трещинкам в бетонной подушке - почти как на поезде. Стук достаточно равномерный - возникает подозрение, уж не на колесе ли что-то налипло? Вблизи крупных городов (например, Тамбов) тоже были не очень длинные участки четырёхполосной дороги. Но в основном приходилось ехать по двухполоске, напряжённо вглядываясь вдаль, когда нужно было обогнать какой-нибудь тяжёлый грузовик. Грузовики разные - некоторые едут быстро - более ста километров в час. Как я заметил, наиболее быстро едущие грузовики были марки Вольво. Другие еле тащатся, да ещё и прицеп мотается из стороны в сторону - того и гляди, что из него что-нибудь посыпется... Было много грузовиков с Волгоградскими номерами - похоже, везли арбузы на продажу в Москву. Примерно через четыре часа уже оказались на границе Волгоградской области. Возле дороги стоял торговец мёдом. Решили остановиться неподалёку - там было что-то наподобие организованной стоянки, чтобы немного перекусить, размять мышцы и справить естественные нужды. Заодно купить мёда в подарок. Спидометр показывал, что мы преодолели почти половину пути - около 450 км. Машина в норме, но, на всякий случай, постучал по колёсам, заглянул под днище, в желании убедиться, что там тоже всё в порядке. Неожиданно увидел, что в районе мотора почти непрерывно капает прозрачная жидкость. Сразу посетила неприятная мысль, что на полпути случилась какая-то поломка? Стал обдумывать, что это может быть - ничто не указывало на поломку - показания приборов в норме. Нет никаких посторонних звуков, которые могли бы указывать на проблему. Решили, что это капает вода с радиатора кондиционера - погода была достаточно жаркая. К тому же мы уже привыкли ехать с закрытыми окнами - шума меньше и пыль в салон не залетит. Поэтому ехали почти всю дорогу с включённым кондиционером. Пока мы стояли, нас обогнали почти все те грузовики, которых мы обгоняли до этой остановки. Это означало, что их снова придётся обгонять. На двухполоске обгон почти всегда сопряжён с опасностью, потому что движение достаточно плотное, не позволяет расслабиться. К тому же не очень мощный мотор налагает свои ограничения на процесс обгона. Кроме проблем с обгоном, движение замедляло то обстоятельство, что дорогу активно ремонтировали во многих местах.

Практически все мосты приходилось преодолевать по одной полосе. Ремонтники работают на одной полосе, а на другой выставляют регулировщиков с радиостанциями с обеих сторон моста или ремонтируемого участка, либо ставят светофор. Сначала пропускают транспорт в одном направлении, потом во встречном направлении. Десятки минут уходят на ожидание. Это обстоятельство отодвигает запланированное время прибытия в пункт назначения. Хорошо ещё, что по дороге не было ни одной аварии. Если на двухполоске случается серьёзная авария то движение останавливается на несколько часов. Мы попадали в такую ситуацию на обратном пути - рассчитывали прибыть в 21 час, но авария задержала на три часа - приехали уже глубокой ночью. Указатель топлива быстро приблизился к нулевой отметке - осталось два деления из десяти - нужно искать заправку. Заправок достаточно много, но названия их мало что говорят. В городе я обычно заправлялся в "ЛУКойл" - просто потому что заправка недалеко от дома и находится по пути из гаража к квартире. После покупки машины я начал, было, заливать 93 бензин, но когда услышал небольшую детонацию в те моменты, когда мотор напрягался на малых оборотах, решил заливать бензин не хуже 95. На заправках все, естественно, спрашивают кассирш о качестве бензина. Кассирши, естественно, успокаивают, как могут :-) Уж очень не хочется встать посреди дороги в сотнях километров от дома и от цели путешествия. Заправлять нужно полный бак, чтобы хватило на большее расстояние. По правилам нужно отдать залог кассирше, заведомо превышающий цену полного бака бензина, потом залить бензин до верха - в заправочном пистолете срабатывает датчик, когда бензин поднимается до верха. После этого кассирша осуществляет окончательный рассчёт. Залог (наличными) ещё более необходим, если расплачиваться карточкой. Потому что нередко бывают ситуации, при которых кассирша начинает проводить оплату, а у клиента не осталось достаточно денег на карточке... Едем дальше. Дело клонится к вечеру. Возникает проблема - ехать до конца? Или остановиться на ночлег? Время уже позднее - около 10 часов вечера, правда, ещё светло. До цели остаётся примерно 200 км. Решаем остановиться, тем более, что ближе к Москве всё чаще попадаются стоянки с пунктами питания и спальными местами. Поужинали в придорожном кафе. Наваристый борщ, на второе мясное блюдо с гарниром и чай. В гостиницу решили не устраиваться - переночуем в машине - боязно оставлять машину без своего присмотра. Хотя водители грузовиков оставляют свои машины и идут ночевать в гостиницу. Переночевали без приключений. Кое как дождались утра. Примерно в 7 часов отправились в дальнейший путь. После того, как преодолели за один приём 800 км, 200 км - не расстояние :-). Однако, впереди нас ждала большая пробка... Я не ориентировался в тамошних дорогах, поэтому из Домодедово поехал по дороге в сторону аэропорта, чтобы выехать на шоссе, которое соединяет аэропорт с Москвой - эту дорогу я уже знал, потому что уже несколько раз по ней проезжал на автомобиле, правда, за рулём был не я... Это решение оказалось ловушкой. Был понедельник, была хорошая погода. Поэтому москвичи в массовом порядке ехали с загородных участков в Москву на работу. Движение встало... Путь от города Домодедово до аэропорта всего-ничего - каких-нибудь 5 километров, но этот путь занял у нас пару часов, а может быть и больше...