Керченский мост, как диагноз

За бурными событиями последних дней и недель как-то совсем растворилась довольно интересная и очень показательная тема о «крымском мосте». В принципе, можно было бы взять и более гротескный курс, например, на питерский футбольный стадион «Зенит», который стал настоящей визитной карточкой России имени товарища Путина, но нам интереснее то, что непосредственно касается Украины, а потому – эпопея с «мостом» как-то ближе.

Сей мегапроект является индикатором как для государственной машины России, так и для ее руководителя, а вместе с ним и населения страны. В первую очередь, этот  проект ставит под сомнение саму российскую народную мудрость, которая хоть и осталась в прошлом, но всплывает и сейчас в виде поговорок и присказок. Так с давних времен известна поговорка «кто хорошо ест, тот хорошо работает». В данном случае пословице должен был соответствовать взрывной характер работ на керченском мосту, и эта стройка обязана бы заставить беспокоиться Румынию, ибо размах был набран такой, что мостостроителям было бы трудно остановиться в Керчи и они продолжали бы строить его, как минимум, до побережья Румынии, а то и дальше. В самом деле, архитекторы берут исходные данные с места предполагаемой стройки, закладывают издержки в виде строительных материалов, стоимости работ и прочего, в результате, смета дает стоимость всего строительства. Как известно, стоимость моста была обсчитана и выдана в эфир – 25 млрд. рублей.

Тут надо понимать, что сметчики уже отработали и дали свое заключение, но потом проект ушел к подрядчику – лучшему другу Путина и в смету начали закладываться расходы, которые проектанты никак не могли предвидеть. Им не может быть точно известно о том, какие самолеты и яхты намерены покупать те, кто будет командовать стройкой и те, кто будет давать на это бюджетные деньги. Да и точного количества этих людей проектантам знать не положено. Но по опыту предыдущих строек известно, что смета может вырасти втрое.

Например, когда только начиналась стройка газопровода «Северный поток» формально выглядевшего как российско-германский проект, была озвучена стоимость работ, от которой немецким партнерам сделалось дурно. Они предложили гнать в шею проектантов и подрядчиков и пообещали построить то же самое, но втрое дешевле. Но немцы не понимают тонкостей русской души и они, наверняка, не смотрели фильм «Формула любви», а особенно то место, когда кузнец Степан вместо одного дня ремонта кареты графа Колиостро взялся (хоть и с трудом)  сделать это за 10 дней.

Так и тут, российские партнеры пытались объяснить немцам, что дешевле втрое – не комильфо, то есть уж совсем не по фен-шую, но те никак не могли понять, в чем дело. И тогда на помощь пришел их соплеменник, бывший канцлер ФРГ и штатный сотрудник Газпрома Герхард Шредер. Наверное, он не погружался в литературщину, а сразу перешел на язык цифр и, получив свои аргументы с длинным рядком нулей, любопытные и непонятливые немцы сразу превратились в потомков кузнеца Степана.

Короче говоря, газопроводец получился настолько кошерным, что у граждан Путина и Миллера, познакомившихся под сенью уважаемой и знаменитой организации, хорошо известной не только в Питере, но и в Испании под название "Тамбовская организованная преступная группировка", до сих пор спирает дыхание в глотке и чешутся руки. Все прекрасно помнят, как эти ребята, вместе с подрядчиком, носились с идеями проложить еще газопроводов и непременно – морем, там навар гуще. Что характерно, подрядчиком строительства газопроводов и керченского моста выступают одни и те же структуры человека, который удивительным образом тоже оказался личным корешем нацлидера.

При такой постановке вопроса рост стоимости строительства моста неизбежно должен был вырасти. Так и случилось. Практически сразу смета выросла. Только наивные люди могли ожидать ее увеличения с 25 млрд до 26 или 28, в крайнем случае – до 30 млрд., но люди опытные ожидали более решительных изменений и они последовали. 50 млрд. – минимум и никаких разговоров. Но мы ожидали, что по аналогу с газопроводом цена уйдет к 75 млрд. и ошиблись. Следующий порог оказался равным 100 млрд. и пошел дальше. Короче говоря, перед тем, как на это кончились деньги, стоимость этого моста составила 250 млрд. то есть – в 10 раз выше первоначальной. Северный поток – нервно курит в стороне. Между прочим, в той же стороне курят китайские мосты в десять раз длиннее, американские сверхскоростные транспортные системы Гиперлуп, экспедиции людей на Марс или поселения на Луне. Нам кажется, что отсутствие денег просто сковало фантазии ребят, а иначе цены подросли бы до круглых значений.

При этом достоверно известно, что мост не предполагали строить из драгоценных металлов или ценных пород дерева. Просто у ребят очень хороший аппетит, который никак не стимулирует пропорциональное количество работы. Так что одна из скреп – долой.

Еще один момент, который тоже следует учитывать в этом аспекте. Вспомним то, что Россия делает в Сирии или на Кавказе – она развязывает военные действия, конца и края которым не видно. Казалось бы – зачем им это нужно? А ответ прост. Замороженная война в Грузии и Карабахе делает рискованными любые проекты по прокладке газо и нефтепроводов до Турции. То есть, таким не хитрым и грязным способом Россия выбивает из игры страховщиков, которые отказываются играть в непредсказуемой ситуации, а раз так – проект уходит в кому. То же самое и с Сирией. Там похоронен проект газовой трубы из Катара и по той же самой причине – высокие риски.

А теперь с этой точки зрения стоит оценить проект керченского моста. И любому станет очевидным факт его непомерных рисков для финансирования.

Только очень больной на голову деятель будет вкладывать деньги в то, что завтра, наверняка, достанется кому-то бесплатно. Скорей всего,  это мнение перевесило жажду наживы и все замерло, хотя можно было выпотрошить резервный фонд и грохнуть в мост его остатки.

Понятно, что такие мероприятия могут осуществляться лишь по высочайшему повелению. Но Путин много чего повелевал и обещал своим гражданам, напомним только некоторые из таких обещаний. Поскольку основной заработок для России дает торговля сырьем, то на заре своего президенства Путин пообещал россиянам к 2005 году организовать получение каждым жителем РФ части от продажи этого сырья. Спустя 11 лет об этом уже никто не помнит. А к 2008 году каждая российская семья должна была получить собственное благоустроенное жилье, но получила только войну в Грузии.

Но нас интересуют обещания Путина, близкие к теме данной статьи, а именно – транспортные проекты. Путин, конечно, понимал, что прокладка новых дорог и особенно в местах с суровым климатом дело трудоемкое и не очень быстрое, по этой причине дэдлайн этим проектам был определен на 2010 год. Причем, Владимвладимыч не стал мелочиться и анонсировал сдачу сразу двух трансконтинентальных магистрали: Санкт-Петербург-Анадырь и Токио-Владивосток-Брест. Понятно, что россиянам теперь неудобно вспоминать эти обещания нацлидера, но они отлиты в граните и никуда не денутся.

Были и более глобальные заявления, например, к 2017 году Россия должна была стать лидером мировой политики и экономики. Гражданам России осталось подождать всего несколько месяцев, чтобы увидеть, как Вашингтон переименовывают в Старые Васюки, а Лондон, Париж и Токио тоже меняют названия, ибо все рычаги экономики переходят в Москву. Поскольку большинство сроков по обещаниям Путина уже прошло и все могут сравнить его обещания с тем, что на самом деле, у россиян закрепилось мнение о Путине как о человеке, который держит слово. Натурально каждое утро каждый россиянин выходит из своего личного благоустроенного жилья в глубоком недоумении, поскольку черт его знает, куда тратить деньги, которые ежедневно скапливаются в его карманах от доли за продажу нефти, газа, леса, алмазов и прочих подземных и наземных ништяков. Тут впору просить делиться опытом жителей Катара, Кувейта, Эмиратов и подобных стран, где люди давно получают свои доли от нефти и газа.

Или вот средний житель Петербурга, которому не нужно работать ради зарплаты, махнет на все рукой, прыгнет в свою «Марусся моторс», за которой стоят очереди в Италии, Германии и Штатах, да и махнет по прямой и ровной, как стрела, автодороге или вернее – автобану аж до Анадыря на Чукотке. А ведь не только нацлидер рисовал перспективы, но и его ближайшие питерские кореша. Например, гражданин Якунин, который заведовал железными дорогами. Он не посягал на проект этой грандиозной магистрали, но скромно заверил россиян о том, что и железную дорогу до Анадыря дотянет, а потом – устроит мост через Берингов пролив прямо до Аляски! Размах был вселенский и все зафиксировано в множестве источников.

Каждый может себе представить, как должна была выглядеть магистраль от Питера до Чукотки с мостами через крупнейшие сибирские реки и, конечно же – ощутить масштаб вложения средств в это мероприятие. Причем, если верить Путину, то южнее должна была пройти еще одна магистраль от Владивостока до Бреста и опять же – множество мостов через большие и малые реки. То есть, только мосты для этих проектов должны были иметь длину в десятки раз больше, чем керченский мост, а еще нужно было уложить пару десятков тысяч километров дорог, покрытых специальным материалом, который мог бы выдержать огромные перепады температур.

А теперь представим, что керченский мост в последнем пересчете имел стоимость свыше $4 млрд., то за сколько денег могла бы стоить вся та красота, о которой рассказывал Путин? А ведь в это же время, по его же словам, должны были строиться миллионы квартир и кроме того, россияне должны были получать ренту от природных ресурсов! Это слушала огромная страна с полчищами профессиональных экономистов, всяческих докторов наук и академиков. Мало того, это слушали многочисленные психиатры и никто даже не пикнул!

Мало того, что Путин не выполнил ничего из своих громких обещаний, он сделал все наоборот. Иногда складывается впечатление, что если бы сейчас были живы авторы «12 стульев» Ильф и Петров, они сожгли бы свой роман в ближайшем костре, чтобы не позориться со своим бестолковым Остапом Бендером. Владимир Путин дает ему такую фору, что сыну турецко-подданного просто не остается места на одном пляже с настоящим маэстро.

Все это вместе взятое наводит на размышление о том, кто населяет эту огромную страну, которая гордится собой и своим руководством. Помнится, после захвата заложников в 1973 году в психиатрии появился термин «Стокгольмский синдром», когда у заложников возникает необъяснимое чувство привязанности к похитителю или террористу. Когда в России все закончится, наверняка, возникнет понятие «Московский или Питерский синдром». Это состояние, когда жестко разведенный лох не просто привязывается к собственному кидале, а начинает его боготворить. Наверняка, на этой теме будет защищена не одна докторская диссертация, а, возможно, кто-то вырвет и Нобелевку. Сталинский синдром существует вот уже 62 года посмертно. Эпидемия то вспыхивает, то затухает. В зависимости от отношении нынешнего руководителя к вождю всех народов.

Одно ясно, Керченский мост отчетливо показал, во что превратилась Россия, россияне и их любимый нацлидер. Возможно, изнутри это выглядит весело, но снаружи – заставляет искать вакцину, которая гарантированно будет уберегать от заразы, которая называется «русский мир». Да и не мешало бы разработать вакцину, уберегающую от синдромов вождей.