New Glenn: самая большая ракета будущего
На модерации
Отложенный
Автор: Василий Макаров
Blue Origin — это первая частная компания, осуществившая космический полет. (А.Х.: Это вряд ли. SpaceShipOne летал в космос уже в 2004 г., а New Shepard впервые достиг космоса 29 апреля 2015 г.) Сначала она запустила ракету в космос, а затем вернула ее на Землю при помощи вертикальной посадки (А.Х.: 23 ноября 2015 г.). Правда, говоря о запуске «в космос», следует немного уточнить: ракета New Shepard пересекла линию Кармана в 100 километрах над землей, которая условно отделяет Землю от космоса. Но аппарат оказался не в состоянии набрать достаточную скорость, чтобы выйти на орбиту, поэтому настало время для следующего проекта — New Glenn.
На днях Джефф Безос, основатель проекта Blue Origin (и Amazon.com), рассказал о планах по созданию новой серии ракет под общим названием New Glenn («Новый Гленн»). Названная в честь Джона Гленна-младшего, первого астронавта США, совершившего орбитальный космический полёт, ракета «Новый Гленн» тоже предназначена для орбитальных полётов. Blue Origin хочет осуществить её первый запуск до конца текущего десятилетия.
Согласно предоставленным материалам, New Glenn будет самой большой ракетой со времён Сатурн-5. (А.Х.: К тому времени и SLS уже должна быть в строю.) Двухступенчатая конструкция аппарата будет достигать 73 метра в высоту и 7 метров в диаметре. В качестве движка будут использованы 7 двигателей BE-4, осуществляющих подъемную тягу в 1,710 тонн. Трехступенчатая модификация будет достигать в высоту 95,4 метра.
(А.Х.: Предлагаю добавить ракету SLS для более корректного сравнения.)
Но «больше» не всегда значит «лучше». Чем больше тяга, тем быстрее может летать аппарат в космосе и тем более протяженные дистанции он может проходить. Хотя «Новый Гленн» будет мощнее, чем обычный космический челнок, «Сатурн-5» мог доставить людей на Луну, развивая в два раза большую тягу — 3,402 тонны. Но, как бы то ни было, всегда полезно иметь запасной путь на орбиту. Blue Origin заявила, что собирается использовать новые ракеты для запуска коммерческих орбитальных спутников и осуществления орбитального туризма. По словам Безоса, на этом компания не остановится: если испытания пройдут удачно, то следующим проектом будет загадочный New Armstrong. Очевидно, что это отсылка к Нилу Олдену Армстронгу, первому человеку, ступившему на поверхность Луны. Уж не собирается ли Джефф сам отправиться в путешествие к спутнику нашей планеты?
Комментарии
Комментарий удален модератором
ВЕ-4 сейчас проходит сертификацию НАСА. Идут квалификационные испытания по всей программе. В 2017-м году двигатель должен быть сертифицирован сразу для беспилотных и пилотируемых полетов.
Вообще, Джефф Безос не любит публичности и особого пиара. Он "копает тихой сапой". Блю Ориджин была им создана ещё в 1999 году, на 3 года раньше СпейсХ. Только год назад, когда впервые полетел и вернулся Нью Шепард про Блю Ориджин заговорили всерьёз. А оказывается, ВЕ-4 уже 5 лет в разработке, еже год как начались испытания. Уже идет интеграция в конструкцию первой ступени.
7 движков по 250 тс тяги на уровне моря = 1750 тс тяги. Надо думать, что ракета сможет поднимать на НОО не менее 30-32 т полезной нагрузки. Это очень серьёзно.
В исходном тексте и на КОНТЕ https://cont.ws/post/371163 справа стоят Н1 и Энергия - Буран, ну а местный автор их рисунков постеснялся.
Комментарий удален модератором
Ни к лицу как-то. Что за "исходный текст" у Вас? У меня источник
указан под заглавием статьи. Это Популярная Механика. Любой
может кликнуть по ссылке и убедиться, что я ничего не отрезал.
А что касается "Края будущего", то весьма нелепо пририсовывать
к реальным ракетам Н-1, которая так и не полетела, а вместо
прославленного в 135 полётах носителя STS вставлять ДВАЖДЫ
летавшую Энергию, которой нет даже ни в одном музее мира.
На картинке от Blue Origin ДЕЙСТВУЮЩИЕ ракеты и 2 ракеты
будущего (Вулкан и Новый Гленн) сравниваются с рекордсменом -
Сатурном-5. Ни Н-1, ни Энергия (в отличие от SLS, третьей
ракеты будущего) там совершенно неуместны, потому что они
не летают и уже никогда не полетят. Там уместнее был бы Протон,
а также японский, китайский и индийский носители тяжёлого класса.
Комментарий удален модератором
Например, ВВС в статье "Jeff Bezos names big next rocket New Glenn" http://www.bbc.com/news/science-environment-37342181
Можете сами убедиться.
А вот картинка с сайта компании Блю Ориджин:
Как видите, и тут нет ни Н1, ни Энергии.
То, что какие-то обезьяны дорисовали справа "советскую гордость" - два ушлепочных провальных проекта, автор статьи, вероятно, не знал. А знал бы - проигнорировал.
Ваш Роскосмос не имеет никакого отношения ни к Н1, ни к Энергии. Кроме того, сам Роскосмос давно уже никому не конкурент. Конкуренция может быть только на свободном рынке. Сколько коммерческих рыночных контрактов в кармане Роскосмоса? Ноль. И ноль шансов в будущем.
Во-вторых, Вы также дали ссылку не на первоисточник. Первоисточник изображения (галерею сайта самого Blue Origin) я выложил выше.
Ну и в-третьих, Роскосмос мне глубоко до заднего места и уж точно никаким моим не является. Впрочем, абсолютно точно так же до того же места мне и прочие (SpaceX, Blue Origin, Arianespace и т.д.). Я сторонний наблюдатель и мне интересна только техническая сторона вопроса. И уж точно без какой-либо политической привязки. Могу сказать, что мне было бы даже интересно посмотреть аварию Falcon, но не ту, которая произошла, а в полете миссии Dragon к МКС. Просто очень интересно бы посмотреть работу САС Dragon-a, про которую Маск объявил после аварии Dragon в июне 2015 г.
Ну и напоследок. Что будет и чем сердце успокоится - это к цыганке на базаре или вокзале. А пока это не произошло, то это просто информация о планах. Пока ещё пустая, хотя и не бесполезная.
Что касается планов СпейсХ, то это всегда интересно. Виден тренд их движения к уели
Вы, бывший гражданин СССР так ушиблены громадьём планостроительства, что до сих пор не различаете эти понятия?
Кстати, планы - это планы. Реалии - реалии. А вот в Рассее одни пустые прожекты и большие достижения, но только в будущем. Как коммунизм.
Маск обещал сделать многоразовую ракетную ступень - есть такая. У Безоса Нью Шепард уже 4 раза летал и возвращался.
Теперь Безос делает ракету мощнее Фалькона-9 и даже мощнее Дельта-4 Хэви. Через 3 года она будет летать. Без сомнения будет. И тоже будет многоразовой. А значит, дешевой для заказчика.
И СпейсХ делает новую ракету. Тоже метановую, тоже многоразовую, но ещё более мощную, чем Нью Гленн. Для этой ракеты они сделали новый метановый двигатель Раптор, который сейчас начинают испытывать на полигоне компании в МкГрегор, в штате Техас. Там же проходит испытания многоразовая ступень Фалькона. Она уже 7 раз отработала на стенде полную полетную программу без техобслуживания между иммитациями запуска.
В ноябре СпейсХ готовится к возобновлению полетов Фалькон-9 с нового стартового комплекса на мысе Канаверал. С того самого, с которого летали Сатурны на Луну и стартовали шаттлы. Ударными темпами идет строительство частного космодрома фирмы СпейсХ в Бока Чика...
Будет. Не возражаю. Когда-нибудь, что-нибудь, будет.
Коммунизма не будет, здесь я с вами согласен.
Наземные, даже многократные испытания двигателей- это даже не пол- это четверть успеха. Ибо никакие стенды не могут заменить реалии. Последний случай со взрывом новой, доказывает, что виновником может быть совсем незначительный элемент системы. Прыжки Безоса- это даже не цирк. Придурь богатого идиота, мечтающего вписаться в историю космонавтики. Наши придурки, в 90 годы тоже щеголяли в красных пиджаках и килограммовыми золотыми цепями. У Безоса масштабы шире. Но к космонавтике он имеет отношение как собака на стоге сена.
Подождём, когда ваше "будет" исполнится. В позднем СССР за приписки, чем вы сейчас занимаетесь, сажали в тюрягу.
Скоро только кошки родятся. А СпейсХ делает то, что никто в мире никогда не делал. И 90% пути они уже прошли.
Не передергивайте. Это не "многократные испытания двигателей". Двигатели испытываются отдельно, на других стендах. СпейсХ испытывает всю ракетную ступень.
Вот испытание ступени, которая уже летала в космос, в мае выводила на геопереходную орбиту спутник JCSAT.
https://www.youtube.com/watch?v=SZQY902xQcw
Недавная авария, то есть авария 1 сентября, с 99% долей вероятности является результатом внешнего воздействия. Ни ракета, ни устройства стартового комплекса в аварии не виновны. Поэтому СпейсХ получил разрешение продолжить полеты Фалькона в ноябре, со стартового комплекса №39А.
Умиляет дружба и взаимопонимание. Особенно, если знать, сколько тонн баксов спаяло вместе интересы той и другой стороны. Ни той, ни другой дружественной стороне не выгоден вынос мусора на улицу. Одним пахнет увольнениями со службы, другим- финансовые прорехи.
Маску скандал не нужен, он любой ценой пытается сохранить лицензию на свой Фалькон, ВВС не нужен- отвечать своим задом как-то не айс....
Таки, игнор есть или игнора, нет?
Комментарий удален модератором