Индия испытала двигатель, позволяющий снизить стоимость ракетных запусков в десять раз
Космос
28 августа, 7:38 UTC+3 НЬЮ-ДЕЛИ /Корр. ТАСС, Евгений Пахомов В настоящее время вывод в космос одного килограмма полезного груза стоит около $20 тыс.
НЬЮ-ДЕЛИ, 28 августа. /Корр. ТАСС Евгений Пахомов/. Индийская организация космических исследований (ISRO) провела испытания гиперзвукового ракетного двигателя, который позволит почти в десять раз удешевить ракетные запуски. Об этом сообщает телеканал NDTV.
Испытания прошли утром на космодроме в исследовательском центре имени Сатиша Дхавана, расположенном на острове Шрихарикота на востоке страны.
"Это большой успех", - сказал журналистам глава ISRO доктор Киран Кумар. Новая двигательная установка проработала около пяти секунд, подтвердив ожидаемые характеристики.
Кумар отметил, что новый гиперзвуковой прямоточный воздушно-реактивный двигатель (SCRAMJET) позволит резко уменьшить вес двигательной установки и всей ракеты, а также сделать ракетные полеты более дешевыми. В настоящее время вывод в космос одного килограмма полезного груза стоит около $20 тыс., новый двигатель позволит снизить эту цену почти в десять раз, отмечает телеканал.
"Индия вошла в престижный клуб государств, имеющих такую технологию", - сказал Кумар. Пока в мире только США и Австралия успешно испытывали подобные двигательные системы, отмечают журналисты.
Комментарии
http://aboutspacejornal.net/2016/03/07/%D1%81%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BD%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B0%D1%8F-%D1%81%D1%82%D0%BE%D0%B8%D0%BC%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C-%D0%B7%D0%B0%D0%BF%D1%83%D1%81%D0%BA%D0%B0-%D0%BF%D0%BE%D0%BB/
Наверное под термином "космос" Евгений Пахомов имел ввиду геостационар.
Если первоисточники разные,
будут 2 разных взгляда на 1 событие.
Впрочем, и там используется охлаждеие топливом же.
Проблема - стабидьность воздухозабора, и сама по себе и с высотой, и то что топливо "не успевает" сгореть как его выносит.
Если разделить на 5 секунд - 40 км/сек получится.
О таких скоростях никто даже не мечтает.
Это больше чем третья космическая для Земли.
По галактике путешествовать можно было бы.
https://www.yandex.ru/search/?text=прямоточный%20реактивный%20двигатель%20своими%20руками%20чертежи&lr=35&clid=9582
первыми прямоточный двигатель изобрели китайцы в XVI веке н.э. потом все остальные, в том числе и наш мастер ракетостроитель из детского дома юных техников, на сов.секретную информацию которого я выше сослался. Браун был в середине списка изобретателей после К.Циолковского.
(с)
Проект ракеты ФАУ-1 был разработан конструкторами Робертом Луссером (фирма Fieseler) и Фритцем Госслау (фирма Argus Motoren).
Машины были очень нестабильны, капризны, движки взрывались.
А тут непрерывно работающий и к тому же гиперхвуковой, это очень большая разница даже с обычным ПВРД. Но Индусы тут пытаются догонять других. хотя рабочего не сделал пока никто.
Если найдут материал, держащий 5-7 тыс. по цельсию, то, безусловно через космос мы будем летать за гроши из Москвы в Сидней, за 2-3 часа, а не сутки, как сейчас.
Для вывода на орбиту достаточно, ну так индусы про то и пишут. Да и для перелета в Сидней лучше выпрыгнуть из атмосферы а не шоркаться об ней всю дорогу.
Боюсь что при таких перегрузках полезная нагрузка превратится в бесполезную, а ее стоимость при выходе на низкую опорную орбиту снизится с 2000 до 2 $ за кг и даже кирпичи вряд ли доедут в целости и сохранности )))
На Фау стоял пульсирующий воздушно-реактивный двигатель ПуВРД. Отличие от ПВРД принципиальное: в ПуВРД набегающий воздух в камеру сгорания подается через клапаны, скорость набегающего потока не используется.
ПВРД широко использовались в небольших ракетах и в крылатых ракетах, особенно часто - в 50-60 годы прошлого века.
Одним из самых знаменитых был двигатель Pratt & Whitney J58-P4, который стоял на SR-71 Дрозд. Это был самый скоростной самолет в истории, достигавший скорости в горизонтальном полете больше 3,5 М. Pratt & Whitney J58-P4 был гибридным двигателем, работавшим как в режиме прямоточного, так и в режиме турбореактивного.
Проблема ПВРД заключается в температуре набегающего потока в воздухозаборнике. При скорости более 3,5М температура поднималась до такой степени, что титан, из которого делали SR-71, начинал светиться красным.
Там любят такие темы.
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
а "лажу" написали дружественные индусы, один из столпов БРИКС и освятил ТАСС, вот такие "болваны".
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Наука умеет много гитик...
:))
.
А то.
"И бушует река-болтовня..."
Ниачом.
.
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
А верне - индийцы тоже начали пытаться сделать гиперзвуковой прямоточный двигатель.
Пока ни у кого толком не получилось, не говоря уж о работающих образцах.
Не хочешь голодать и мёрзнуть нанимайся на Аляску золото мыть, или стрелять крокодилов в болотах Луизианы, или копать червей в глине, или ловить угрей или собирать грибы в лесах. Там за это не хило платят. Можно просто собирать хворост на Юконе и тем кормиться. Нет проблем.
https://www.youtube.com/watch?v=bflDDF2Ao-I
Вывод один...нехрен одевать корону поперёк Батьки. Правда в том, что индийцы эту мантру подзабыли.
Там четко сказано что на этих виманах прилетали пришельцы и учили людей как ими пользоваться,и Индусы летали тоже на виманах после обучения..
Почему ни кто не посещает Землю теперь?
Если Америку открыли когда то, то никто закрывать её не собирается, а посещают из Европы их постоянно. А тут вдруг инопланетяне куда то исчезли.
Это действительно парадокс аэродинамики - прямоточный двигатель. Однако, кроме экономии на массе кислорода и баков - его храктеристика "удельный импульс" в несколько раз выше чем у чисто ракетного двигателя.
Но проблема и в том, что и на начальном участке он не работает, надо разогнать до примерно 1М....
А теперь эта ... поробует взлететь....
Делать так уж что-то расширенное, возможно впрыскивая таки частично окислитель в начальный и конечный период работы, используя ракетно-прямоточный принцип и т.п.
«Для работы гиперзвуковой ПВРД нуждается в проходящем сквозь него сверхзвуковом воздушном потоке. Поэтому подобно сверхзвуковому ПВРД, гиперзвуковой ПВРД имеет минимальную скорость, при которой он может функционировать, примерно равную М=7—8[1]. Таким образом, аппарат с гиперзвуковым ПВРД нуждается в другом способе разгона до скорости, достаточной для работы гиперзвукового ПВРД».
То есть
Такой двигатель теоретически можно было бы использовать для двух- или трехступенчатой системы, в которой самолет поднимает на несколько километров от Земли гиперзвуковой самолет с космическим аппаратом, имеющим реактивный двигатель. Как разогнать все это до гиперзвука – пока не решенная проблема.
Так что заявление о резком удешевлении запуска в космос – скорее всего лишь «приманка», чтобы получить финансирование.
---------------------------
Деньги дадут только на очередной Макдональдс. По задницам на снимке...двигателя не видно...испарился однако.
Англичане сейчас делают космоплан Скайлон с гибридными движками Sabre.
Скайлон, благодаря этим двигателям, сможет взлетать и садиться по-самолетному, когда движки работают в режиме обычного турборекативного двигателя. На высоте около 20 км двигатель переходит в режим прямоточного и разгоняет космоплан до 5,6 М, поднимая космоплан до 30 км. Потом воздухозаборники закрываются и Sabre переходит в режим водород-кислородного ЖРД, поднимая на орбиту до 25 т грузов или до 30 человек.
Один такой космоплан будет стоить 190 миллионов фунтов и сможет делать до 20 полетов без восстановительных работ.
Проект разрабатывается компаниями Reaction Engines и BAE Systems при многомиллиардном финансировании правительства Великобритании и ЕКА.
В прошлом году успешно прошли испытания ключевого устройства двигателя - пред-охладителя набегающего гиперзвукового потока.
Теперь строится уменьшенный прототип Скайлона с такими движками. Первый испытательный полет планируется на 2019 год.
Скоро Россия начнёт забрасывать в космос железки для очередной миссии на Марс, Луну, так вот...эти железки будут бросать в космос (100км) на гиперзвуке из Индии. Дёшево и сердито. Ловить будут сразу на Луне.
Вы слишком многого хотите - от "рот закрыл - рабочее место убрано"...
.
Что-то они там испытали, а детально об этом ничего не сказано.
Для экологии совсем плохо...
Есть одна проблемка.
На гиперзвуковых скоростях порядка 5-6 М и на высотах от 25 до 30 км, температура набегающего потока в воздухозаборниках становится неприемлимо высокой для работы скрам-джета. Но эта проблема технологически решаемая.
Сейчас в Англии разрабатывается проектгоризонтально взлетающего и садящегося космоплана Skylon. На этот космоплан планируется устанавливать гибридные двигатели Sabre.
Сначала Sabre работает как турбореактивный, начиная с 20 км высоты, двигатель переходит в режим прямоточного, разгоняет космоплан до скорости 5,6 М, а на высоте 30 км его воздухозаборники закрываются и двигатель переходит в режим кислород-водородного ЖРД.
Но, для работы в прямоточном режиме, набегающий поток в воздухозаборнике предварительно охлаждается специальным пре-куллером.
В прошлом году этот пре-куллер прошел испытания, ЕКА а правительство Англии выделили на Скайлон несколько миллиардов, а в проект влилась небезивестная компания ВАЕ Systems.
Если проект получится, они планируют возить на орбиту по 30 человек за раз.