Формула Одного

Роману Трушечкину посчастливилось участвовать в запуске двух медиа-проектов: футбольного канала «НТВ-Плюс» в 1997-м и «Газеты» в 2001-м. Его университетами, кроме Московского государственного, были годы работы в программе «Футбольный клуб», а также репортерские командировки в олимпийские Афины и Турин. Служит обозревателем в журнале PROспорт. Его голос порой звучит за кадром на канале «Россия-2», когда в кадр попадают футбольные матчи.

Российский спорт уверенно контролируется всего двумя руками— правой и левой. Они вертят руль и переключают рычаг ручной (а какой же еще?) коробки передач. Убедиться в этом лишний раз нам всем пришлось после скоропостижного известия о том, что с 2014 года в Сочи будет проходить Гран-при Формулы-1.

В сентябре новый сочинский мэр заговорил о намерениях, потом на газетных страницах промелькнул намек Николая Фоменко— ждите, мол, российскую команду в Формуле-1, и вот свершилось. Мозаика сложилась в красочную картину.

Главный автогонщик страны, выигравший один памятный заезд на маленьком желтом автомобиле, так здорово и быстро все устроил, что теперь в столице зимней Олимпиады будут еще и вполне летние автогонки. Устроил и скромно отошел в сторону, наблюдая за тем, как хозяин Больших Призов Берни Экклстоун и собственной персоной генеральный директор ОАО «Центр передачи технологий строительного комплекса Краснодарского края „Омега“» (!!) Михаил Капирулин подписывают исторические бумаги.

Я предлагаю вам получить удовольствие от предвкушения квеста, который предстоит 80-летнему г-ну Экклстоуну. Вот здесь схема замечательной организации «Омега», в которой, как в лабиринте, предстоит немало поплутать лихим гонщикам буржуазной «Формулы». А чтобы лучше понять, в каких закоулках этой трассы можно обгонять, подрезать, притормаживать или спускать на тормозах— ознакомимся с кадровым составом. И с радостью обнаружим не только Капирулина Михаила Яковлевича во главе, но и Капирулина Сергея Михайловича (однофамильцы?) начальником отдела размещения заказов. А также контролера качества в фирменной каске и главного энергетика Кошелькова.

Но главная интрига этого «Варианта „Омега“» в другом. Судя по информации на сайте (поправьте, осведомленные сочинцы) организация с невообразимым названием занимается в олимпийском Сочи всего тремя проектами— строительством конькобежного центра, пресс-центра и гостиничного комплекса на 4200 мест. Комплекс, ясное дело, после двух олимпийских недель будет распродан в виде элитного жилья, но к сути это отношения не имеет. Не знаю, имеет ли к сути отношение такая функция „Омеги“ как „выполнение функций заказчика застройщика“. Невозможно понять, в каких товарно-денежных, или хотя бы грамматических отношениях друг с другом состоят здесь заказчик и застройщик. Трудно пробраться сквозь нагромождения слов, и понятно лишь то, что сама „Омега“ ничего не строит.

Она оказывает разнообразные инжиниринговые услуги. Так вот, интрига: почему контракт на сочинский этап Формулы-1 подписан именно с этой структурой?

Какова, например, денежная сторона договора? Ведь Берни Экклстоун вот так, обреченно, с пером в руке, уже не раз сидел за подписанием разнообразных контрактов на очередной российский этап Больших Призов— начиная с 2001-го года, когда трассу собирались проложить по Нагатинской пойме в Москве.

Но в тот раз Юрий Лужков (помните такого руководителя?) не сошелся с Берни в дележе шкуры неубитого медведя— доходов от будущих гонок в столице. Не договорился Экклстоун и с Борисом Громовым, хотя за последнее десятилетие было громко, с закладками символических камней, анонсировано по меньшей мере три проекта в Подмосковье: Молжаниново, 77-й км Новорижского шоссе и Сорочаны. Что с этими проектами? Сколько уже успели выделить и освоить денег, если строительству помешал кризис? Будут ли сносить деревню Черкизово?

Сейчас все эти вопросы вызывают у знающих людей, конечно, только презрительные усмешки. Зачем же строить спортивные объекты где бы то ни было еще, кроме Сочи? С ума что ли ты, Трушечкин, сошел? Но я хотел бы обратить внимание знающих людей на несоответствие между количеством восторженных новостей о сочинской трассе на российских информационных ресурсах и, мягко говоря, их полным отсутствием на официальном сайте Формулы-1 через сутки после подписания договора. Безусловно, я согласен немного подождать. Это для России известия из Сочи – исторические. А для мира больших гонок это всего лишь одна из новостей, которую пока затмевает грядущий Гран-при Кореи, тоже первый в истории. Вот там уже есть и трасса, и инфраструктура, и в календаре гонка значится. Кстати, корейскую олимпийскую заявку Сочи обыграл, а вот в Формуле они нас, выходит, опередили.

В «Омеге» я не сомневаюсь: окажут инжиниринговые услуги в нужном объеме, и трассе в Соче— быть. Дело-то хорошее, кто же спорит. Но у меня есть маленькая просьба. Ну совсем маленькая, учитывая масштабы олимпийско-гоночной стройки. Нельзя ли где-нибудь в Сочи пристроить еще небольшой гранитный автодромчик, обставить его скульптурами Церетели и зажечь для привлечения внимания небольшой газовый (там и логотип спонсора можно будет разместить) факел, чтобы 19-летним студентам было где погонять на «лэндроверах», подаренных папами?

И самый последний вопрос: «Омегой» они назвались все-таки в честь кинофильма про советских разведчиков?