Азербайджан закупит десять самолетов Ан-178
Сумма контракта не разглашается.
Президент азербайджанской компании подписал с украинским госпредприятием Антонов контракт на закупку десяти транспортных самолетов Ан-178. Об этом сообщает 5 канал.
Отмечается, что переговоры длились около года. Сумма контракта держится в секрете. Известно, что первую предоплату азербайджанцы уже внесли, но она тоже не разглашается.
Согласно сообщению, Азербайджан получит самолеты АН-178 в два этапа в течении двух лет: первые два, а потом еще восемь, которые возможно будут собирать на территории Азербайджана.
Отметим, ранее президент Украины Петр Порошенко на праздновании 70-летия ГП Антонов анонсировал продажу АН-178 Азербайджану.
Однако подробности контракта тогда не сообщались.
Напомним, украинский самолет Ан-178 совершил свой первый полет в мае, 2015 года.
Новая разработка ГП "Антонов" может работать в различных погодных и климатических условиях, в частности, при высоких температурах и влажности; базироваться на аэродромах с разным качеством покрытия взлетно−посадочных полос.
Самолет может эффективно использоваться в логистических схемах, где необходима перевозка пакетированных грузов, паллет, контейнеров, включая крупногабаритные морские С1.
Комментарии
Ничего,и этим скоро дойдет,что с хахлядскими дикарями нельзя иметь никаких дел
Ан-178 представляет собой модификацию пассажирского Ан-148, который провалился на рынке. Судя по всему, Ан-178 так же коммерчески невостребован. Самолеты продаются по 40 млн долларов, что, учитывая, что первоначально самолет был оценен в 70 млн долларов, заведомо не позволяет получить прибыль.
Значительная доля комплектующих для Ан-178 производится в России. В том числе, стойки шасси, вспомогательный двигатель, почти вся авионика, гидравлика, управление и многое другое, заимствованное у семейства самолётов Ан-148/158.
Смысл аферы в следующем. В заведомо невыполнимый контракт закладываются огромные штрафные санкции. После того, как часть машин удается довести до ума, заказчик забирает их практически бесплатно в оплату этих санкций. Задача производителей при этом - набрать кредитов под изготовление самолетов и вывезти деньги в оффшоры.
Учитывая текущее состояние производства «Антонова», очень похоже, что речь идет о какой-то вариации этой схемы. «В так называемом «конструкторском бюро Антонов» сейчас 70% доходов – это доходы от эксплуатации авиаотряда Ан-124. Фактически, это авиатранспортное предприятие, кот...
А если учесть, что нищегнидия больше одного самолета в год никогда не строила. То 10 за 2 года это говно и подавно не осилит.