Место, куда катится Россия. Четыре буквы
Цифры, только цифры…
В 1985 году при цене нефти 30 долларов за баррель (до сентября), в СССР было 45 автомобилей на 1000 жителей. Потом начались реформы Гайдара, народ невероятно обнищал, в 1993 году в России автомобилей было 75, а в 1998 году, когда нефть опустилась до 9 долларов- около 100.
Будь проклят этот Гайдар…
В 2014 году при нефти 100 долларов за баррель автомобилей больше трехсот (50-е место в мире). При этом в Эстонии, где из природных ресурсов сланцы и килька с салакой, автомобилей 474 (данные за 2008 год), 35-е место в мире.
По ВВП на душу населения Россия в 2013 году была на 51-м месте в мире, прогноз на 2016 год- 66-е место. Доход снизился с 13800 до 7700 долларов, что понятно- нефть подешевела.
На всякий случай. У нефтедобывающего Кувейта ВВП на душу упал с 43 до 25 тысяч долларов, а Брунея с 41 до 21.
Килька с салакой, видимо, не подешевели, потому что ВВП Эстонии хоть и снизился, но 20100 до 18100 долларов на физическую морду лица.
По этому показателю Эстония сороковая в мире.
При этом, заметим, ВВП на душу вовсе не отражает уровень жизни населения. Потому что, если у двух стран этот показатель в денежном выражении равен, но одна добывает нефть, делает ракеты и перекрывает енисеи, а другая производит микросхемы, варит пиво и расширяет сеть публичных домов, то догадайтесь с трёх раз, в какой из этих стран люди лучше живут…
По продолжительности жизни Россия на 122-м месте в мире, зато впереди планеты всей по числу брошенных родителями детей, самоубийств среди подростков…
Ну, и… Жить становится хуже, жить становится грустнее, и любой патриот объяснит, почему…
Статьи в тему:
Догнать и перегнать… Эстонию
Как царь П…. все полимеры прос.ал
Столыпинский клуб и реформы
И другие…
Комментарии
Если бы условия по авто были, как, к примеру, в Японии, где держать машину старше 5 лет себе дороже, то в России сейчас было бы 5-10 автомобилей на 1000 человек.
Если в СССР было 45 автомобилей на 1000 жителей то только потому, что ещё была инерция с хрущёвских времён (или даже сталинских), когда правительство считало, что для народа есть общественный транспорт.
Ну и ценовая политика. В начале 80-х мне на ВАЗе рассказали, как была сформирована цена на копейку (первую). Когда на ВАЗе стали просчитывать стоимость первых копеек, то они впихали в стоимость всё, что только было можно. Потом накрутили ещё процентов 70. Получилось 3500 руб. и поехали в Москву, утверждать цену. Страшно, говорят, было, боялись, что за рвачество разгонят финансовый отдел ВАЗа. Ну принял их один из первых заместителей Косыгина, спросил, мол что это за цена. От страха покрылись холодным потом, начали лепетать - понимаете, производство ещё... непредвиденные.... Тот махнул на них рукой, типа хватит гнусить, зачеркнул 3500, написал 5000 руб. (Москвич-412 стоил 4950 руб.) расписался и выгнал их из кабинета. В итоге розничная цена первых ВАЗ-2101 стала 5500 руб. А из-за дефицита ав...