Россия потратит 100 миллиардов рублей на создание Ил-114 и Ил-96-400
На реализацию проектов строительства региональных самолетов Ил-114 и дальнемагистральных самолетов на базе Ил-96-400 будет выделено 100 миллиардов рублей. Об этом сообщил министр промышленности и торговли России Денис Мантуров, передает Rambler News Service.
«Что касается Ил-114, на всю программу до 2025 года предполагается выделить 50 миллиардов рублей», — сказал министр. Кроме того, по его словам, на проект дальнемагистрального самолета на базе Ил-96-400 будут выделены средства «в примерно тех же параметрах» — 50 миллиардов рублей до 2021 года.
Мантуров уточнил, что программа Ил-114 включает в себя оцифровку проектной и конструкторской документации, разработку, запуск в производство, а также обеспечение поставок, то есть поддержку лизинговой компании, которая создаст выгодные условия для потенциальных покупателей машины.
По словам министра, для постройки первых самолетов на нижегородском заводе «Сокол» планируется приобрести у бывшего Ташкентского авиазавода (Узбекистан) шесть изготовленных корпусов Ил-114.
На завершение опытно-конструкторских работ, сертификацию, а также поставку первых шести дальнемагистральных самолетов через Государственную транспортную лизинговую компанию будет выделено 50 миллиардов рублей.
Ранее в пятницу вице-премьер Дмитрий Рогозин сообщил, что дальнемагистральный широкофюзеляжный самолет будет создан на базе Ил-96-400. По его словам, эта модификация Ил-96-400 закроет потребности российских компаний вплоть до создания российско-китайского широкофюзеляжного самолета.
Ил-96-400 — версия широкофюзеляжного авиалайнера Ил-96 с двигателями ПС-90А-1 и увеличенной грузоподъемностью. Существует версия Ил-96-400Т (транспортная), на базе которой в данный момент по заказу военных разрабатывается ряд специальных самолетов, в том числе «летающий танкер».
Турбовинтовой самолет Ил-114 был разработан конструкторским бюро Ильюшина в конце 1980-х для эксплуатации на региональных воздушных линиях СССР. Всего на заводе в Ташкенте было построено не менее 20 таких самолетов. В настоящее время рассматривается возможность перезапуска Ил-114 в серию на российских авиазаводах.
Комментарии
А то последние аварии неизвестно почему пропавших самолетов наводят на размышления.
Вывести из казны деньги, чтобы легче было украсть!
Вот это коррупция!
Это даже не коррупция! Это осознанный заранее спланированный обман, в который втягивается часть народа России, которым создаются особые привегелированные условия в обмен на безусловную поддержку Путина.
Кто тогда будет наши самолёты заказывать?
Не мешало бы выложить отчет, сколько было затрачено на его разработку и какую он принес прибыль.
А т о "дважды на те же грабли"!
Это отдельная история. Сейчас же говорится об выпуске именно наших самолётов ИЛ-114 и ИЛ-96-400, которые действительно очень нужны во всех смыслах, потому что наши, потому что рабочие места, потому что, потому что.., но похоже левая рука не знает, что делает правая.. Если разрешат и дальше беспошлинный ввоз старых "Боингов", побывавших уже не в одних руках и потому заведомо дешевле наших новых, то и получается, что кто будет заказывать наши Илы, вот в чём вопрос.
Комментарий удален модератором
Вот у меня дядя Боря на ТУ-134 летал. Пока в тюрьму не попал.
Бабу какую-то беспризорную по-пьянке ножом пырнул.
Сейчас вышел.
Так вот раньше, совсем давно, доводилось ему летать на АН-2. Рассказывал.
Летим, говорит, над калмыцкими степями, сайгаков гоняем. Выпиваем, естественно.
Ну ссать захотел. Бросил штурвал, пошёл, открыл дверь, ухватился за ручку, чтоб не выпасть, и ссыт. А самолёт сам летит. Даже без автопилота. На АН-2 не было автопилота.
Вот такие у нас хорошие самолёты! И АН-2, и ТУ-134, и даже ХУ-154. Все!
И Вам спасибо!
Ничего что самолеты разрабатывались пару десятилетий назад,что до запуска в серию,если до
этого дела дойдет,пройдет еще с десяток, главное будет на чем летать.
Представляю изумление народа,если вдруг ему заявят,что не плохо бы поставить на конвейер
жигули 6 модели.А чего-машина надежная,народ к ней привык,к тому же недорога итд.
А вот устаревшие модели самолетов готовы запустить в производство плюнув на стратегию
развития авиации.
Для 114,как понимаю,с двигателями еще не определились,для 96 -ПС 90,котор.уже наверное
второй десяток лет производят и дорабатывают в Перми.
Но есть сейчас четкая тенденция - ,,Большие борта,, оснащать двумя,а не четырьмя движками.
При этом экономится горючее,улучшаются аэродинамческие характеристики итд.
Вообще от всего боярского рапорта начальству- о готовности начать работу и поставить на крыло,
веет какой-то скороспелой авантюрой.
Наверное от реальной безнадеги,которая сложилась в важнейшей отрасли промышленности.
Можно понять чувства людей,которых разбудили от литаргической дремы и они с...