Первые шаги по утилизации авто.

На модерации Отложенный Утилизация выбывших из эксплуатации автомобилей в странах с развитой экономикой - дело давно отработанное, без которого невозможно представить себе существование современной автомобильной промышленности. Нет нужды пояснять простые истины о том, что захламление старыми автомобилями невозможно в цивилизованных странах по многим причинам (и некрасиво, и неэкологично, и квадратные метры старый авто занимает напрасно). Утилизация отслуживших свой век автомобилей, выгодна ещё и тем, что кузовное железо - лучший металлолом для переплавки и последующего изготовления элементов кузовного обвеса для новых авто.  В развитых странах за утилизацию платят немалые деньги, которые обычно учитываются в зачете при покупке нового автомобиля того же производителя. Данная практика постепенно вводится и в нашей стране, где за утилизированный автомобиль отечественного производства государство будет выплачивать 50 000 рублей в виде компенсации при покупке нового автомобиля отечественного производства.   Многие, кто покупал подержанные автомобили в Европе, знают, что европейцы часто стремятся сдать автомобиль в утилизацию и получить компенсацию на покупку новой машины, нежели продать старую машину на наш восточный рынок. И лишь высокая цена на подержанный автомобиль, заставляет их передумать. Бывают и обратные ситуации, когда европейскому владельцу авто проще продать машину, чем платить за её утилизацию. Однако, такие автомобили как правило, уже слишком стары, и ввоз их в Россию сопряжен с выплатой гигантских пошлин в сравнении с начальной ценой при покупке. Практика успешного применения по вопросам утилизации отслуживших автомобилей, пока в нашей стране отсутствует. Сделаны только первые шаги, смысл которых понятен - государство пытается "одним выстрелом убить трех зайцев": поощрить водителей к покупке автомобилей отечественного производства, избавить дворы городов от старого хлама и получить металл хорошего качества в переплавку. Программа по компенсационным выплатам за утилизированный автомобиль, как и любое нововведение масштабного характера в экономике нуждается в крупных инвестициях. Государство расчитывает, что на реализацию данной программы будет выделено около 11 млрд. рублей. Очень приличная сумма имеет всегда одно свойство - расходоваться неэффективно, а кроме того неясно, сможет ли вообще Минфин выделить эту сумму ко времени старта программы утилизации, в чем открыто сомневаются крупные чиновники. Попробуем разобраться в данном вопросе самостоятельно. Предположим, что сумма компенсационных выплат выделена в срок и в полном объеме. При компенсации равной 50 000 рублей, общее количество утилизируемых автомобилей составит 220 000 штук. Очевидно, что все автомобили за текущий год утилизировать не удастся. Есть и другая проблема - отсутствие соответствующей инфраструктуры для утилизации авто. Нет в достаточном количестве предприятий, способных проводить утилизацию, нет и средств доставки утилизируемых автомобилей на такие предприятия. Вопрос с логистикой проработан недостаточно хорошо. Как говорится: "Дело это для нас новое, неосвоенное". Расчитывать на увеличение спроса по новым автомобилям отечественного производства тоже вряд ли приходится, поскольку цена на наши автомобили явно завышена за счет непроизводительных расходов и издержек заводов - производителей и солидарного эгоизма дилеров, а компенсация является непринципиальной при её доле от общей цены реализации, не превышающей 20%. Кроме того, многим водителям подержанных иномарок психологически тяжело будет пересесть заново на машину отечественного производства, да и за утилизацию старой иномарки им никто и ничего не обещает. А следовательно, старые иномарки будут ездить до состояния "естественной смерти", да ещё к тому же подпитываясь запчастями с авторазборок от таких же машин как и они сами. В таком случае, водители старых иномарок будут пользоваться ими по временному максимуму и эта группа потенциальных покупателей отечественных авто напрочь утрачена для российсского автопрома на продолжительное время. Увеличение сбыта отечественных автомобилей при данном раскладе проблематично. И здесь в первую очередь преимущество в реализации будет у тех заводов, которые производят по лицензии качественные автомобили известных западных брендов. Как бы то ни было, утилизации автомобилей в нашей стране дан формальный старт, и не пройдет много времени, как можно будет подвести итоги её первых шагов по стране. Будем надеяться, что пессимистический прогноз не сбудется и улицы наших городов станут чище, а сами компенсационные выплаты будут выделены в срок, без проволочек и не создадут очередей на покупку нового отечественного автомобиля с компенсационным зачетом.   Сейчас уже на наш сайт приходят вопросы посетителей - а где же можно утилизировать авто? Где такие точки утилизации находятся в Ростове, в Пензе, и конечно в Москве? . Обсуждение на заданную тему можно будет продолжать здесь: http://www.avtovip.info/forum/6--/145-------?limit=6&start=6#153    На сайте сообщества можно найти ссылки по площадкам, где можно утилизировать автомобиль.