Первый пилотируемый полет Boeing Starliner перенесен на 2018 год
Пилотируемая космонавтика
2 мая в сборочном корпусе на мысе Канаверал, который сейчас арендуется компанией Boeing, завершилась сборка корпуса пилотируемого корабля Starliner, известного также как CST-100. Этот пилотируемый корабль разрабатывается в рамках государственной программы Commercial Crew Development с 2010 года. Первоначально предполагалось, что полеты новых американских пилотируемых кораблей начнутся в 2015 году, однако эта дата давно миновала, а разработка двух новых аппаратов – свой корабль разрабатывает также компания SpaceX – еще продолжается. Задержку можно связать с недофинансированием программы: до 2016 года на финансирование коммерческих программы американский парламент выделял существенно меньше средств, чем запрашивало НАСА.
Сборка корпуса испытательного образца (Structural Test Article, STA) нового корабля символизирует успешное завершение важного этапа в его разработке. Как отмечают разработчики, они существенно изменили процедуру постройки герметичного корпуса. Раньше корпусы космических кораблей создавались целиком, а затем обшивались внутри и снаружи проводами и другими коммуникационными элементами. У Starliner корпус собирается из двух половин, верхней и нижней, причем все кабели и трубы к моменту соединения частей уже находятся на своих местах. Эта техника позволит ускорить и упростить процесс постройки кораблей.
Главным отличием STA от отлетного изделия является его предназначение.
Этот аппарат не полетит в космос, а будет использован для испытаний и отработки производственного процесса. 12 мая в отчете перед инвесторами Boeing объявил, что, несмотря на достигнутые успехи в разработке, первый полет Starliner с астронавтами на борту переносится на февраль 2018 года. Испытания системы аварийного спасения на стартовой площадке планируются на октябрь 2017 года, первый беспилотный полет – на декабрь.
Конкретные причины задержки не называются, и по неофициальным каналам нет информации о существенных проблемах в разработке корабля или модернизации стартового комплекса. Представители компании Boeing упоминают лишь некие рядовые сложности, типичные для ракетно-космической отрасли. По данным SpaceNews.com, дополнительное время потребовалось инженерам Boeing для уменьшения массы космического корабля, для решения аэродинамических проблем на стадии старта и взлета и для доработки бортового программного обеспечения.
Согласно планам от марта этого года, первый беспилотный полет Boeing Starliner должен был состояться в июне, а первый пилотируемый полет к МКС – в октябре 2017 года. Аналогичные тестовые полеты SpaceX Dragon 2 планировались на первую половину 2017 года. Новое расписание разработки и полетов коммерческих пилотируемых кораблей пока не опубликовано, но, возможно, из него мы узнаем и о задержках в разработке корабля Dragon.
Комментарии
а космические вдруг пилотными ?
скорее, о пассажирском варианте речь
Тогда виноват Конгресс, а не Боинг.
Мало того, они стали молить Конгресс и НАСА закрыть проект Дельта-4. Носитель, конечно, абсолютно неконкурентоспособный на фоне Фалькона, но они шантажируют Конгресс, угрожая оставить ВВС и НАСА один на один с Маском.
Сенатор МкКейн сегодня по этому поводу выступил с идеей переориентировать альтернативу СпейсХ с ULA на Блю Ориджин. В этом случае, Безос может получить приличное финансирование, чтобы быстро создать ракеты, конкурентоспособные Фальконам. Неожиданно МкКейна поддержали сенаторы-демократы Барбара Файнштейн и её прихлебалы.
Мне кажется, что это Боинг отвечает на сенатское расследование в отношении ULA и контрактов в ВВС
Алексей, тут заваривается интересная каша. Боингу с Локхидом могут навалять серьёзных пендюлей и они отвечают неуклюжими контр-уколами.
Принципиальное изменение только одно: двигатели системы аварийного спасения (САС) встроены в агрегатный отсек. Принципиально это ничего не меняет, поскольку агрегатный отсек всё равно отделяется перед входом в атмосферу. А так, Старлайнер называют "Аполлон на стероидах".
Другое дело - корабль СпейсХ, Дракон-2. Там всё принципиально другое.
Драконы - моноблочные корабли многоразового использования. Это значит, что агрегатный отсек со всеми баками, двигателями, системами жизнеобеспечения и климатического контроля, связи, ориентации и навигации - всё встроено в корабль, всё возвращается на Землю и может быть использовано много-много раз.
В Дракон-2 встроены 8 двигателей для САС и пропульсивной посадки с тягой по 8 тонн силы на уровне моря.
САС, на всех предыдущих кораблях капсульного типа, представляла собой ракету, которая ставилась поверх корабля. В случае аварии ракеты на взлете эта ракета срывает корабль с ракеты, относит подальше, вверх и всторону. Если запуск проходит штатно, то эта ракета сбрасывается на высоте около 80 км. Стоит она много миллионов и не обеспечивает безопасность на этапе работы 2-й ступени.
В СпейсХ решили, что эти рас...