Война одноразовых и многоразовых космических носителей
В 2002 году возникла компания SpaceX и сразу же вызвала острый приступ смеха у всех игроков затянувшегося ряской болотца ракет космического назначения. Одни предсказывали смерть компании два года, другие - через три. Все мы знаем, что этого не произошло. Каким был этот долгий путь и на чьи деньги был осилен - это уже совсем другая история.
Во множестве центров компетенции, способных создать орбитальную ракету, видели ещё много десятилетий назад, что многоразовые ракеты - будущее космонавтики. Освоивший такие технологии игрок рисковал стать монополистом, но они также видели, что сделать такую ракету очень непросто. В этом направлении никто не двигался, всех устраивало текущее положение дел. До тех пор пока не появился игрок явно без чувства самосохранения, который по своей же воле ощутил на себе всю полноту проблем создания многоразовых экономически рентабельных ракет. Затаив дыхание и немного приоткрыв рот все смотрели за этим шоу, срежиссированным Илоном Маском и его компанией.
Но каждый фильм рано или поздно заканчивается и приходится посмотреть на яркий свет реального мира, который немного отрезвляет. Да, так бывает. Особенно после очень хорошего фильма. Многоразовые ракеты - они как новый уровень в пищевой пирамиде, его добычей остановится всё, что находится на более низких уровнях, то есть это все без исключения существующие сегодня коммерческие ракеты-носители.
Далее по сюжету - часть рассказа из группы Космонавтика и освоение космических пространств. Пунктуация сохранена.
В год 100-летия Центра Хруничева Илон Маск преподнес "подарочек": Falcon 9 опередил Протон-М по грузоподъёмности. Что это значит? А это означает, что Falcon 9, вначале позиционировавшийся как ракета среднего класса, соперник Союз-2 и по стартовой массе и по полезной нагрузке (ПН), перешла сначала в средний эшелон, став конкурентом Зенита с 13 тоннами ПН и примерно равной нагрузке на геопереходную орбиту (ГПО). С новыми параметрами, Falcon 9 кроет Протон, как бык овцу. Для коммерческих спутников при равной цене пуска Falcon 9 вместо 6 тонн будет выводить 8,3 тонны. Учитывая и это, и политическую ситуацию, скоро мы увидим "массовое бегство" заказчиков от Протона к Falcon 9. Любая попытка Центра Хруничева демпинговать ценами, будет подавлена самым жёстким способом, ибо у SpaceX явно очень большой запас по цене и себестоимости. Пока Хруничев играл в чиновничьи игры и праздновал юбилеи, американские инженеры работали как "черти на галерах", и работали успешно.
Учитывая то, что Маск может производить до 40 ракет в год, а Хруничев вряд ли сможет превысить планку в 18 изделий в год, можно с сожалением отметить "старый тяжеловоз" падает. Нельзя бесконечно пользоваться наследием, пусть даже Великих Конструкторов. Роскосмос своими руками создал себе "могильщика" на международном рынке космических транспортных услуг. Обидно за Державу!
Долгие годы многие чиновники, стремились в космическую отрасль за наградами, легкими деньгами и славой. Ведь "космос" был любимой игрушкой Власти, его оберегали, не трогали и не репрессировали. Путин с "ангельским терпением" вливал миллиарды и миллиарды в космическую отрасль. Похоже , что отсрочка в 1 день и "гнилой кабель" сыграли роковую роль для этого чиновничьего "тепленького болота". Терпение власти лопнуло как натянутая струна - не склеишь. Настало время репрессий, и по всей видимости они не заставят себя долго ждать. Достанется ВСЕМ...
И как раз в это время как по заказу, выходит "подарочек" Маска. Falcon 9 "отымел" в юбилей гордость, славу и денежного тяжеловоза советской космонавтики - старину Протона. А у Комарова нет в рукаве "туза" что бы хоть как то смягчить царев гнев. То есть ничего нет. Есть очень дорогая Ангара, фактически штучное изделие, и древний старичок Союз - вечная "палочка выручалочка" российской космонавтики. А еще есть куча проектов, за которыми только одно - дайте денег и у нас ...возможно...мы надеемся...кое-что получится. А ребята из Роскосмоса не питерские, они, наивные, не знают, что за явление такое природной катастрофы... путинский смертельный гнев. А ведь именно этого гнева им и придется по полной мере "вкусить".
Конец рассказа из группы.
Это был пример из одной страны, но есть ещё и другие игроки. США, Китай, Индия, Европа. Там истории будут не менее красочные. Очень скоро рынок орбитальных ракет ждёт коренное переформатирование. Все задержки этого процесса связаны исключительно с внутренними проблемами самой SpaceX - первенца идеи многоразовых ракет-носителей. Как только она с ними справится, у всех остальных останется только государственный заказ местных военных и полная потеря даже гипотетической возможности побороться за кусочек пускового рынка, выходя на него с технологиями сегодняшнего дня...

Комментарии
В 1916 году был создан 2-й завод Руссо-Балт. Как вы понимаете, никакого отношения, кроме территории, к космической тематике он не имеет.
Цитата:
"Ракетная история предприятия началась в 1960 году: ОКБ-23 было перепрофилировано на разработку ракетно-космической техники и передано (вместе с заводом № 23) как филиал в подчинение ОКБ-52, генеральным конструктором которого был В. Н. Челомей. В 1961 году завод № 23 стал называться Машиностроительный завод имени Михаила Васильевича Хруничева."
C таким же успехом можно рассказывать, что СпейсХ уже тоже 100 лет. Илон Маск купил здание, где сейчас "прописан" СпейсХ, у Нортропа, а они там делали фюзеляжи для Боинга. Компания Боинг была основана в 1916 году. А можно считать историю СпейсХ от основания корпорации Нортроп в 1939 году.
Но все понимают, что это бред собачий.
А вот то, что нашим космическим начальникам могут трёхведёрную клизму с патефонными иголками сделать - это прекрасно: отрасль непуганных идиотов, ворья - не счесть...
А мы будем смотреть прямую трансляцию.
Никак не удается обнаружить следов документации двигателей знаменитого "Сатурна-5", нечего применить "американским инженерам", даже работающим, как рабы на галерах, с попыткой воспроизвести хотя бы аналог РД-180...
Однако "уход" Главных Конструкторов еще сталинского набора, с заменой д"эффективными менеджерами привел к постепенной деградации ракетно-космической отрасли, выживающей все еще на прежнем заделе.
Фалькон-9 одноразовом варианте теперь может поднять на НОО до 22,8 т, а на ГПО до 8,3 т. Цена запуска от 62 миллионов.
В многоразовом варианте, Фалькон-9 может поднимать на НОО до 16 т, а на ГПО до 5,8 т. Цена запуска, ориентировочно. от 43 миллионов.
Двигатели Мерлин прошли путь от версии А, с тягой до 39 тс, до версии Д+ с тягой до 87 тс на уровне моря.
Что же касается двигателей Сатурна-5, то есть и документация и сами эти двигатели. Один из них сейчас гоняют на стендах. Рокетдайн предлагает использовать спарку F-1b с тягой по 820 тс на уровне моря для боковых ускорителей SLS. Они готовы их производить в необходимых количествах.
Это и есть каста д"эффективных менеджеров, какие погоны, знаки отличия и наименования должностей им не придумай...
Наш Тиран ИВС давал огромные полномочия и привилегии, даже иногда 235- леьним пацанам, для безусловного выполнения поставленных сложнейших задач, но и персонально спрашивал по полной мере - карьерой...перспективой... свободой...жизнью...
Редкие деятели типа Лысенко "проскакивали" безнаказанно, на "доверии", без должного контроля...
на деле ж - к конкуренции разных подключися и СпейсХ - ну и Х ..! )
- т.е хорошо
Комментарий удален модератором
Ваши знания по данной теме равны нулю.
"Маск из 17 пусков один раз удачно запустился" - говорите?
Откройте Википедию: Falcon 9 запускали 23 раза. У него
только 1 катастрофа и 2 удачных возвращения 1-ой ступени.