Обзор кроссовера Hyundai Tucson Eco 2016 [Фотогалерея]

К чему относится Eco, к низкой цене или практичной экономичности?

За рулем Tucson Eco помощник редактора autoweek.com Джей Рамей. В 2016 модельном году Tucson стал полностью новым, а переработав один из своих бестселлеров, Hyundai создал впечатляющий кроссовер, некоторые элементы которого могут служить шаблоном для автопроизводителей, желающих долгоевремя играть роль в этом сегменте.

Я впервые водил Tucson в комплектации с 2.0-литровым двигателем в 2015 году; теперь же, поездив на 1.6-литровой модели я думаю, что больший двигатель практически не обязателен, настолько уверенно ощущается этот турбированный четырехцилиндровый двигатель. Меньший двигатель выдает 175 л.с. и 264 Нм. Tucson обеспечивает достаточно мощности во всем диапазоне; разгоняясь до высоких скоростей для езды по хайвею, он тихо перемещается по передачам семиступенчатой трансмиссии с двойным сцеплением.

Hyundai потратил немало сил и времени на снижение шума, вибраций и тряски, и это окупилось тихой и комфортной кабиной с хорошими пропорциями. Все в зоне досягаемости, ничего не выпадает из поля зрения, а положение водителя то что нужно (точно по мне).

Полноприводный Hyundai Tucson ECO 2016.

Единственное, что я бы отметил в динамике Tucson, это то, что эго тенденция клевать носом при торможении и легкие колебания трансмиссии DCT при трогании с места. Я думаю, что DCT хороший выбор для большинства покупателей, особенно с учетом того, что многим приходится мириться с вариаторами (CVT) предлагаемыми конкурентами в этом сегменте, но все же это не наиболее гладкий блок среди DCT имеющихся на рынке.

В целом, несколько неуклюжая коробка с двойным сцеплением и бюджетный тканевый интерьер модели Eco вероятно заставит покупателей присмотреться к более высоким уровням комплектации модели Tucson, которые действительно значительно приятнее.

Большинство покупателей в этом сегменте, при рассмотрении альтернатив часто оказываются между Honda CR-V и Tucson. Что касается меня, по моему победителем в этом спаринге является Tucson. Двигатель, CVT, и динамические характеристики CR-V безусловно стоит испытать... однако лишь для того, чтобы ощутить разницу между ними. Кроме того, так же хорош Mazda CX-5, управляемость которой некоторые покупатели считают чуток слишком спортивной, а обзорность слегка ограниченной.

Фотогалерея: кроссовер Hyundai Tucson Eco 2016