Новости России: Санкции дали трещину?
На модерации
Отложенный
Венгрия и Россия обсудили создание совместного авиаперевозчика. Какой он будет, сколько будет стоить пока только в процессе узнавания, но неизменно только два пункта. Первый, что в любом случае парк нового европейского авиационного парка будет обязательно укомплектован самолетами Sukhoi Superjet 100! Второй, что Россия не только станет поставщиком не совсем традиционных для нее ближнемагистральных пассажирских самолётов, но и имеет шанс расположиться в географическом центре Европы.
Глава Минпромторга РФ Денис Мантуров сказал, что «возможно создание либо совместной авиакомпании, либо непосредственно венгерской, но с поставкой самолетов Sukhoi Superjet 100. Сейчас обсчитывается бизнес-план, мы рассчитываем на такой проект. Речь идёт о шести SSJ-100». Правда, ни сроки, ни объемы финансирования Мантуров не заявил.
У этого проекта много шансов на успех, а самый главный из них – острая необходимость.
Тот же Мантуров рассказал, что «на сегодняшний день у Венгрии нет национального (авиа)перевозчика».
Эти переговоры свидетельствуют об очень важном для России шаге в экономике и менеджменте. Сама возможность подобного плана стала реальностью только с витком новых возможностей авиаконструкторов и промышленности страны в целом. Пассажирская авиация не была нашим экспортным товаром, но сейчас Россия выходит на новые рубежи в мировой конкуренции. Наши дипломаты и торговые представители успешно преодолевают препоны конкурентов и политические барьеры, за что им большой и жирный плюс.
Венгрия страна Евросоюза. Ее предложение демонстрирует желание Европы обойти санкции, расширить контакты и сотрудничество с Москвой. Это наглядный пример непопулярности решений Брюсселя и взаимовыгодности сотрудничества.
Будем надеяться, что проект будет одобрен и осуществлен.
http://publikatsii.ru/v-rossii/9206-novosti-rossii-sankcii-dali-treschinu.html
Комментарии
Расшибиться на омериканском аэроплане - это элитно и креативно.
________________________________
Согласен! нечего Мироновой в небе делать!
Храбро рюхаются об землю, ни капли не засцавши...
Авионика — THALES
Система управления — LIEBHERR
Системы жизнеобеспечения — LIEBHERR
Шасси — MESSIER DOWTY
Топливная система — INTERTECHNIQUE (ZODIAC)
Интерьер — B/E AEROSPACE
Противопожарная система — AUTRONICS (CURTISS WRIGHT)
Кислородная система — B/E AEROSPACE
ВСУ — HONEYWELL
Кресла экипажа — IPECO
Гидравлическая система — PARKER
Система электроснабжения — HAMILTON SUNDSTRAND
Датчики вибрации двигателя — VIBRO-METER
Колеса, тормоза — GOODRICH
Истинно "рАссЕянский" самолет. :))
за что им большой и жирный плюс.
А на пУтриотов я не обижаюсь - грех. :))
Все проекты переведены в Москву!
Воронежское ВАСО производит компоненты пилонов двигателей для того же семейства.
ВСМПО-Ависма производит стойки основных шасси самых современных аэробусов — семейств А-350 и 380 (который двухэтажный, самый большой пассажирский самолет в мире). Эта же компания производит 60% (!!!) титановых деталей для всех аэробусов.
Нижегородский Гидромаш — блоки системы управления полетом, гидравлику и пневмоагрегаты. Гидромаш поставляет Эйрбасу, Либхерру, Мессье и Умбра Кусчинетти комплектующие для аэробусов А-320, А-340, А-380, эмбраеров Emb-135/145, Emb-170/175, Emb-190, Глобал Экспресс и вертолета Агуста АВ-139.
Завод Хэмилтона-Науки в Кимрах, Тверская область — делает для аэробусов теплообменнники, системы кондиционирования (sdelanounas.ru/blogs/7961/).
Вот это вот — вообще сложно переоценить. Хэмилтон всегда делал эти система для аэробусов, но делал их в Штатах. Вместо продолжать в Штатах, производство этих систем перенесено в Россию, да еще и на условиях СП с российской компанией.
Это — то, что делается сейчас, и уже давно. А подписанных контрактов — еще больше. В частности, Россия будет выпускать огромный спектр композитных деталей для аэробусов (sdelanounas.ru/blogs/10149/).
В Москве и сконструирована значительная часть Дримлайнера:
«Нос у лайнера сделали в Москве, 30% чертежей самой большой носовой детали фюзеляжа были сделаны российскими инженерами в конструкторском центре „Боинга“, большое количество элементов механизации крыла, треть пилона — балки, на которую крепится двигатель, мотогондолы» По оценкам Boeing, примерно треть инженерных проектов по самолету Boeing 787 выполнено специалистами МКЦ, а уровень участия в разработке других типов самолетов Boeing колеблется от 30 до 40%.
Ну, это — по Дримлайнеру, а вот что сконструировано в России по Боингу-747LCF — самой последней модификации боинговского транспортника:
Если мозги утекли за бугор и там получают за свою работу зарплату, то они автоматически перестают считаться российскими, поскольку дома были не востребованы.
Или куратор дал инфу только о комплектующих "Суперджета"?
В EADS - российский государственный Внешэкономбанк — 5,02 %,
Даже в совете директоров нет.
Здание Московского КБ Боинга — Газетный переулок, д.17/9. Это — в 5 мин ходьбы от Кремля по Тверской, прямо напротив Центрального телеграфа (он стоит как раз на углу Тверской и Газетного). Собственно — вот здание Московского КБ Боинга:
Долго обучались у спецов из Госдепа?
Как только речь о российском "Суперджете" так - "зарубежные хозяева" его комплектуют.
А когда Вам приводят факты комплектации российскими предприятиями того же "Боинга" так -
"мудро" работать на импортного "дядю".
И сколько платят за такое двурушничество?
На печеньки хватает?
Основные акционеры компании: правительство Франции и французский концерн Lagardere — 27,53 % акций, компания Daimler AG — 22,52 %, испанский государственный холдинг SEPI — 5,46 %, российский государственный Внешэкономбанк — 5,02 %,
Заказы "Боинга" выполняют российские специалисты, работающие на российских предприятиях, действующих на территории России.
Так почитайте - может глупости перестанете писать.
Если вы купите все акции Сбербанка, кроме моей - будете собственником?
За себя, продажного, ответьте для начала!
Собственником акций также может быть ребенок и даже Вы.
"Впечатляющие" результаты. :))
Boeing превзошел рекордный 2014 г. на 39 самолетов и передал заказчикам 762 самолета.
Что Вы там про Тойоту? :))
Это единственные кнут и вожжи способные направить и подстегнуть Россию в нужном направлении.
Пока гром не грянет...
Вот 5 принципов, по которым теперь Европа будет строить свои отношения со Россией, страной-изгоем.
Возможная совместная авиаперевозка, о которой речь идет в статье - см. п.4.
1. Самолеты сделанные русскими пользуются спросом.
2. Венгрия, типа союзник русских.
3. Типа в ЕС все против санкций кроме Меркель.
4. Типа без русских никак.
Кому нужны эти отбросы? Ни одна страна в мире имеющая технологии для создания самолетов, не пускает на свой рынок других производителей.
А уж тем более ЕС. Где позиции самих европейцев настолько сильны, что ловить русским нечего бы было, даже при отсутствии санкций.
Поэтому вранье это 100%.
Здесь само собой напрашивается аналогия с допуском Газпрома на рынок газа внутри ЕС.
Как туда не пустили, так и здесь ничего русские не добьются.