Какие самолеты в Российских авиакомпаниях
На модерации
Отложенный
От рейсов компании и их загруженности напрямую зависит, какой авиапарк будет у данного перевозчика. В этой статье собрана информация о самолетах, которые используют популярные российские авиакомпании.
Авиапарки по брендам компаний
Авиакомпания «АЗУР эйр». Эта компания использует пять видов боингов. В ее распоряжении:
- 4 самолета Boeing 777-300ER вместимостью до 531 кресла в зависимости от компоновки судна;
- 12 самолетов Boeing 767-300 – до 336 кресел на судно;
- 8 самолетов Boeing 757-200 – до 238 кресел;
- 2 самолета Boeing 737-900ER – до 215 кресел;
- 4 самолета Boeing 737-800 – до 189 кресел.
Посмотреть другие параметры (размах крыла, длина ВС, его крейсерская скорость, дальность полета) и схему салона, а также возможный дизайн корпуса самолетов данной авиакомпании можно на ее сайте.
Авиакомпания «Аэрофлот» Среди авиакомпаний с пассажирским парком более 100 единиц воздушных судов «Аэрофлот» обладает одним из самых молодых парков в мире. Большая часть самолетов компании – это судна семейства Airbus А320 (78 штук), Airbus А330 (22 единицы этой модели прибавилось в авиапарке с 2008 года) и Sukhoi SuperJet 100, которые через некоторое время возьмут верх над A320 по доле в авиапарке. Сейчас самолетов Sukhoi Superjet 100 (SS100) 49, но с 2019 по 2026 год в авиапарк поступит еще 100 таких самолетов, согласно заключенному в 2018 году соглашению. Кроме этого, у «Аэрофлота»:
- 47 боингов 737-800;
- 19 лайнеров 777-300ER, имеющих класс обслуживания «Комфорт» и превосходящих другие ВС по дальности и вместимости;
- 34 самолета Airbus A321.
Авиакомпания «Нордавиа». Парк целиком состоит из узкофюзеляжных реактивных пассажирских самолётов Boeing 737:
- 6 самолетов Boeing 737-500;
- 3 единицы Boeing 737-700;
- 6 – Boeing 737-800.
Эти самолеты надежны и отвечают высочайшим техническим требованиям безопасности по международным стандартам. Все они оборудованы салонами полного экономического класса.
Авиакомпания «НордСтар». Парк компании состоит из трех моделей ВС:
- Boeing 737-800 (9 единиц, каждая на 168–180 посадочных мест);
- Boeing 737-300 (1 самолет на 148 посадочных мест);
- ATR 42-500 (5 единиц на 46 посадочных мест каждая).
Авиакомпания «Победа». Авиакомпания верна современной модели Boeing 737-800 – ее парк целиком состоит из таких боингов. Всего у компании их 30 штук, поставленных непосредственно от производителя. Самолеты комфортные и безопасные. В салоне – Sky Interior: он оборудован вместительными багажными отсеками, удобными кожаными креслами, освещением, меняющим цвет.
Авиакомпания «Ред Вингс». Эта компания отдала предпочтение семейству Airbus A320, а точнее Airbus A321 («Аэробусу А321») – более просторной и современной модели, чье количество посадочных мест в экономклассе больше на 40 кресел, а взлетная масса – на 16 тонн, чем у предыдущего А320. Но и дальность полета снижена аж на 600 км.
Вся серия Airbus 320 отличается просторным салоном, вместительными полками для ручной клади, большой грузовместимостью нижней палубы. Производятся эти суда в Германии и Франции.
Авиакомпания «Россия». В парке компании суммарно 62 воздушных судна. Это:
- 21 Airbus А319;
- 16 Boeing 737;
- 10 Boeing 777;
- 9 Boeing 747;
- 6 Airbus А320.
Среди этих ВС есть как судна вместимостью около 130 мест, так и судна на 450, 520 кресел. Поэтому самолеты компании могут летать как маленькими, так и более крупными рейсами.
Авиакомпания «РОЯЛ ФЛАЙТ». На начало 2019 года у компании насчитывалось 12 лайнеров и еще 3 были заказаны.
Средний возраст судна компании – 19 лет ровно. Старше всех – судно Boeing 767-300 под бортовым номером VP-BRE возрастом 23 года, новейшее судно авиакомпании – Boeing 737-800 с бортовым номером VQ-BRF (12 лет). В 2014 году в распоряжение компании поступил Boeing 757-200, а в мае 2015 года – Boeing 737-800. Из чего состоит авиапарк Royal flight:
- Boeing 757-200 («Боинг 757-200») — 7 самолетов;
- Boeing 767-300 («Боинг 767-300») — 3 самолета;
- Boeing 737-800 («Боинг 737-800») — 2 самолета.
Авиакомпания «РусЛайн». Как частная компания, специализирующаяся на VIP-перевозках, «РусЛайн» пользуется небольшим воздушным судном всего на 50 мест. Это Bombardier CRJ 100/200 ER/LR (Canadair Regional Jet) – бизнес-джет канадского производства (разработчик – Bombardier Regional Aircraft) из семейства региональных самолетов. На ВС этой модели пассажиры компании путешествуют по России и за ее пределами, чаще всего – из нескольких крупных аэропортов Москвы (Домодедово), Санкт-Петербурга (Пулково), Екатеринбурга (Кольцово) и Волгограда (Гумрак). Порт приписки авиакомпании – Москва, Домодедово.
Авиакомпания «Северный ветер». Авиакомпания с гордым и романтичным названием «Норд винд» с 2008 года (момент основания) до начала 2019 года обзавелась 30 лайнерами, а на 2019 год запланировала расширение парка до 50 воздушных судов. На начало 2019 года авиапарк содержал:
- Boeing 737-800NG – 11 самолетов на 186–189 пассажиров каждый;
- Airbus A321-200 – 9 самолетов вместимостью 214–220 пассажиров;
- Boeing 777-200ER – 6 самолетов – 440 пассажиров;
- Boeing 777-300ER – 3 самолета – 486 пассажиров;
- Airbus A330-200 – 2 самолета – 283 пассажира.
Авиакомпания S7 Airlines. Легкоузнаваемые самолеты броского салатового цвета принадлежат к одному из самых современных авиапарков на рынке Российской Федерации. Парк составляет 101 воздушное судно ведущих мировых производителей: Airbus (61 лайнер), Boeing (23 лайнера) и Embraer (17 лайнеров). S7 Airlines стремится первой на российском рынке эксплуатировать новейшие модели самолетов: так было с самым тихим в своем классе экологичным Airbus A320neo в 2017 году и в 2018 году со среднемагистральным современным лайнером Boeing 737 MAX. Сейчас в эксплуатации компании находятся такие модели самолетов, как:
- Airbus A319;
- Airbus A320neo;
- Airbus A320;
- Airbus A321;
- Airbus A321neo;
- Boeing 737-800;
- Boeing 737 MAX 8;
- Embraer 170.
Авиакомпания «Уральские авиалинии». На условиях операционного лизинга авиакомпания эксплуатирует на российских и международных маршрутах 47 современных лайнеров Airbus:
- 24 самолета А320;
- 2 самолета A320neo;
- 15 лайнеров А321;
- 1 судно А321neo;
- 5 лайнеров А319.
Авиакомпания «Ютэйр». В распоряжении компании 65 самолетов и 151 вертолет. На июль 2019 года в авиакомпании эксплуатировались модели:
- ATR 72-500 – 13 единиц;
- Boeing 737-400 – 6 единиц;
- Boeing 737-500 – 27 единиц;
- Boeing 737-800 – 9 единиц плюс 30 было заказано;
- Boeing 767-200ER – 3 единицы.
Авиакомпания «Ямал». Авиапарк компании представлен:
- Canadair CL-600-2B19 Regional Jet CRJ-200LR – 10 штук;
- Challenger 850 – один;
- Airbus A321 – 3 самолета;
- Airbus A320-200 – 8 штук;
- «Сухой RRJ-95LR-100» – 15 штук.
Как видите, преимущество за Боингами. Эарбасы значительно уступают. А вот российские марки .....посчитайте кому интересно.
Комментарии
Русские олигархи вытаскали ворованные ими деньги на западные счета.
В настояще время там находится десять годовых бюджетов России.
К своим ворам все вопросы.
В СССР производилось 365 самолетов в год по сообщению Председателя Кабинета Министров СССР Николая Рыжкова.
Иначе говоря. выпускался один самолет в день.
Не кисло!
Только куда расфуфырили такой парк советских самолетов? Неужели сдали в металлолом?
Так что есть чему радоваться.... Слава Богу, что нами руководят наши доморощенные дальновидные политики с капиталистическим прицелом. Ни как не иначе.
Но уже тогда с 1956 по 1958 годы, был создан и построен первый пассажирский реактивный самолёт Ту-104, который в тот период стал единственным эксплуатирующимся реактивным пассажирским самолётом в мире.
А нынешние ЕЛЬЦИПУТИНСКИЕ так называемые "эффективные менеджеры" со ста (100) сортов колбасы в зубах и даже с помощью пресловутой "Невидимой руки рынка" за тридцать(30) с лишним лет разрушили всю структуру гражданского авиапрома до основания.
И в результате даже старенькие Советские самолёты проектов Ту-214 или Ил-96 путинская Россия малыми сериями и эти самолёты самостоятельно строить не в состоянии.
А тридцать(30) с лишним лет это по Советским масштабам развития шесть(6) пятилеток. Я не думаю что СССР потратил бы всё это время. так же бездарно как ЕЛЬЦИПУТЫ.
С уважением к любому оппоненту, guenplen
редкоземельных металлов, удобрений и прочего в США?
он вообще кто, или где?
где наша блин безопасность, экономическая, политическая и финансовая?
долго ещё Медведев будет со товарищами жрать народный хлеб и бездельничать?
кто у нас занимается защитой богатств страны?
почему у нас , у России можно что-то спереть, если в СССР даже ржавые самолёты в ангарах охраняли вооружённые караулы, и могли стрелять на поражение?
Уважаемый Alejandro Amorales. Вы такой забавный.
Вы до сих пор верите в эти сказки, что будь-то путинская буржуазная Россия в лице Потанина или Дерипаска перестанет продавать титан и редкозёмы "Норникеля" или первичный алюминий красноярского "КрАЗ" американским или европейским компаниям !??
При всём при этом, в реальности оказалось, что это не Российские путинские "эффективные менеджеры" прекратили продавать титан на американский рынок, а сами американцы временно прекратили импорт российского титана.
Да вернитесь же вы наконец на грешную землю, где правит капитал, мошенничество и чистоган. Жизнь совсем, совсем иная, чем вы себе её представляете.
Что касается самолётов российского производства, то об этом можете забыть лет эдак на пятнадцать(15). А если власть и руководство страной останется таким как есть, то и на всю оставшуюся жизнь.
С уважением к любому оппоненту, guenplen
Сегодня в России вся эта стройная система кооперации и взаимной логистики от СССР ПРОЦЕНТОВ НА 90 утрачена или разрушена. Частично осталась на территориях бывших постсоветских республик и была уничтожена или распродана на металлолом за ненадобностью, а частично утрачена в России, так как ПУТИНСКИЕ "ЭФФЕКТИВНЫЕ МЕНЕДЖЕРЫ" делали ставку на то что: - МЫ ВСЁ КУПИМ и совсем не развивали отечественное авиастроение.
Даже планируемая покупка импортных деталей для сборки одного (!) самолёта Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) обошлась бы в 50 млрд рублей и это без учета двигателей, которых у России как не было так и нет.
Уважаемый, ваша надежда на то что военный авиапром ВПК может заменить гражданское авиастроение напрасна, так как военная специфика коренным образом отличается от гражданского авиастроения.
Но мечтать, как говориться не вредно!! ПОМЕЧТАЙТЕ!!!
С уважением к любому оппоненту, guenplen
Однако чем лучше путинский олигарх господин Чемизов господ путинских олигархов Потанина или Дкрипаска?!
Если посмотреть на результаты деятельности «ВСМПО-Ависма ну хотя бы за шесть лет (с 2013 по 2018 г.) то суммарная чистая прибыль.«Корпорации ВСМПО-Ависма» составила почти 100 млрд рублей. Большая ее часть уплыла в офшоры на Кипре в виде дивидендов.
На днях в СМИ было объявлено о том, что корпорация «Боинг» вслед за «Роллс-Ройсом» приостанавливает действовавший четверть века контракт с «ВСМПО-Ависма». Airbus на момент написания материала об аналогичном шаге ещё не объявил, но он вполне прогнозируем. Генеральный директор корпорации «ВСМПО-Ависма» Дмитрий Осипов по этому поводу заявил в СМИ, что предприятие искренне жалеет о приостановке контракта с многолетними партнёроми.
Что касается якобы "бессребреника" господина Чемизова владельца “Ростех”., то недавно Испания арестовала яхту российского олигарха-кагэбиста Чемезова стоимостью 140 миллионов долларов.
https://oligarh.media/2022/03/15/ispaniya-arestovala-yahtu-rossijskogo-oligarha-kagebista-chemezova/
продолжение следует
Структура акционерного капитала Общества.
Уставный капитал ПАО «Корпорация ВСМПО-АВИСМА» (по состоянию на 31.12.2021)
Единоличный исполнительный орган Корпорации утвердил заявление о том, что Корпорация не располагает сведениями о владении акционерами более чем 5 (пятью) процентами акций Корпорации, помимо раскрытых:
– Государственная корпорация по содействию разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции «Ростех», являясь единственным участником акционера Общества (прямой контроль) ООО «РТ–Развитие бизнеса», владеет пакетом акций в размере 25 % плюс 1 акция Корпорации;
– Общество с ограниченной ответственностью «Промышленные Инвестиции», владеет 65,27 % акций Общества (прямой контроль).
Вся остальная информация закрыта. Вполне вероятно что это один из кошельков либербуржуина ПУтина.
С уважением к любому оппоненту, guenplen
Уважаемый Alejandro Amorales. А ГДЕ САМОЛЁТЫ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ? Наконец где Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) о котором уже без малого 10 лет как путинские "эффективные менеджеры" трубят из каждого утюга?!
Более того я задам вам вполне резонные вопрос: - А где "танк Т-14 "Армата" почему его нет в войсках?! Где ПАК ФА (Су-57) — самолеты Т-50-9 и Т-50-11 почему в войсках РФ их считанные единицы?!
ГДЕ деньги Зин?!
С уважением к любому оппоненту, guenplen
Вы скажите мне пожалуйста, сколько единиц гражданских летательных аппаратов из этого списка заказа уже существует в металле и уже эксплуатируется хотя бы на внутренних авиалиниях?!
Уважаемый в самолетах семейства Ту-214 (Ту-204-200) - только импортных компонентов аж 242 позиции. Вы полагаете что в условиях жесточайших санкций путинские "эффективные менеджеры" сумеют развернуть подобные производства компонентов данных летательных аппаратов?!
А что они, извиняюсь делали с 2015 года по 2020 год когда было принято решение о развитии данных производств необходимых комплектующих в России и выделены из бюджета государства немалые суммы?!
Полагаю, что вы не в курсе. А может данные снова засекречены?!
С уважением к любому оппоненту, guenplen
А вот Ленин любил играть в шахматы…
Запомните раз и навсегда что Россия это отнюдь не либербуржуин ПУтин и его компрадорская власть мошенников олигархов и буржуев жуликов и воров.
Власти уходят а Россия остаётся. Остаются умные, талантливые, творческие, самоотверженные простые рабочие люди, которые и создают тот реальный материальный и интеллектуальны продукт производства.
Путинские, так называемые "эффективные менеджеры, кроме присвоения результатов чужого труда, в действительности ничего материального создать не могут.
Гениальные организаторы колоссальных производственных мощностей были и в СССР, однако они не покупали себе в личное пользование ЯХТОЧКИ за 300 миллионов евро как путинский мошенник и олигарх Мордашов или господин мошенник олигарх Чемизов за 140 миллионов долларов. Потому что советская идеология и школа давала им прекрасное понимание что всё что создано руками и умом Советского Народа принадлежит не им лично, а есть общее народное достояние.
С уважением к любому оппоненту, guenplen
Уважаемый Alejandro Amorales в советское время по 5-6 раз в год К примеру из Красноярска во Владик. На отдых в заливе Петра великого. Из Владика в Москву в аэропорт Домодедово. Из Москвы "Шереметьево" в Таллинн. Из Таллина в Ленинград аэропорт Пулково. Из Ленинграда в Красноярск (Емельяново) или в Новосибирск(Толмачёво)
Последний раз летел на ЯК-42 из Питера в Москву, а оттуда на ИЛ-96 в Красноярск. Но это было в 1998 году. Далее неоднократно летал из Таллинна в Швецию, в Данию, но это уже на Боингах. В прочим по поводу марки самолёта я тогда сильно не заморочивался да и авиалинии были уже не Аэрофлотовские.
С уважением к любому оппоненту, guenplen
К сожалению, либербуржуин ПУтин продолжает ставить на ключевые посты лично преданных но бесталанных, по самые уши зараженных капиталистическим коррупционным чистоганом, стяжательством и мошенничеством, которые въелись в их мозг и поселились там на вечно.
Будь либербуржуин ПУтин хоть на малую толику умнее, он ставил бы на ключевые посты в производстве умных, талантливых и честных людей, вне зависимости от личной преданности.
НО ПОКА УВЫ, это к сожалению не так.
С уважением к любому оппоненту, guenplen
А в СССР я летал на своих, от АН-2, ИЛ 18, и далее по списку.
малой авиации, и вертолёты Ми, Ка.....ПонЯл, ботало?