Путин отказал АвтоВАЗу

Рабочие автогиганта не получат «премьерской» прибавки к зарплате

После того как премьер Владимир Путин пообещал шахтерам «Распадской», что их заработная плата будет увеличена минимум до 40 тыс. руб., работники других отраслей решили, что счастье может улыбнуться и им. Так, неофициальный профсоюз АвтоВАЗа «Единство» 16 июля направил письмо на имя премьер-министра с просьбой установить минимальную зарплату рабочим завода на уровне 25 тыс. руб. Но правительство ограничилось лишь тем, что посоветовало руководству завода обратить внимание на эту проблему.

Как рассказал РБК daily пресс-секретарь премьера Дмитрий Песков, письмо от профсоюза «Единство» получено и рассмотрено, но, кроме как обратить внимание руководства завода на эту проблему, правительство ничем помочь не может. «Правительство не является органом, которое повышает зарплаты или сокращает работников компаний. Но нами обращено внимание руковод­ства компании на эту проблему», — подчеркнул г-н Песков.

На самом АвтоВАЗе к требованиям «Единства» относятся скептично. Как отметили в официальном профсоюзе завода, «обращение к Путину по поводу повышения зарплаты — чистой воды популизм». Вопросы подобного уровня по россий­скому законодательству регулируются на предприятии, говорит председатель официального профсоюза Николай Карагин, и если бы не финансово-экономиче­ский кризис 2009 года, возможно, цифры в 25 тыс. руб. были бы уже достигнуты.

Сейчас средняя заработная плата работника АвтоВАЗа составляет уже 17,5 тыс. руб., тогда как еще в феврале она составляла около 13 тыс. руб., уверяет Николай Карагин. «Увеличить доходы смогли за счет того, что предприятие увеличило объемы производства, появились рабочие субботы и новая система премирования: для рабочих — за достижение индивидуальных показателей, за качественное выполнение работ, для всех — за снижение затрат и оптимизацию производства», — говорит он. Цифры из отчетности АвтоВАЗа близки к этим суммам, но если в 2009 году на оплату труда каждого из 99 тыс.

работников пришлось в среднем по 16,8 тыс. руб. в месяц, то в первом квартале 2010 года на 75,2 тыс. человек — уже лишь по 15,8 тыс.

Как отмечают в профсоюзе АвтоВАЗа, с каждым годом зарплата рабочих может увеличиваться, все зависит от объемов производства. Правда, согласно бизнес-плану завода до 2020 года, численность его рабочих должна сократиться до 69 тыс. человек. К тому же в случае роста объемов производства АвтоВАЗ может прибегнуть к уже опробованной тактике найма работников по срочным договорам. Так, из-за резкого роста спроса на «классику» в рамках госпрограммы по утилизации завод нанял около 3 тыс. человек. По словам г-на Карагина, оплата срочников ничем не отличается от зарплаты постоянных сотрудников.

Руководитель направления машиностроения и транспорта по России и СНГ A.T. Kearney Moscow Евгений Богданов отмечает, что в целом в российской практике и на АвтоВАЗе в частности отношения с работниками регулируются коллективным договором. «Логично, что правительство не будет вмешиваться в эти отношения, и единственный способ добиться его изменения — действовать через профсоюз», — отмечает он.

Примеры успешных действий профсоюза в отрасли есть. Прецедентом стало противостояние менеджмента и профсоюза завода Ford во Всеволожске, которое переросло даже в ряд забастовок. В результате в начале этого года рабочие завода добились повышения зарплат на 12%, до минимальной ставки в 23,5 тыс. руб.

Но самому «Единству» еще ни разу не удалось своими требованиями увеличить заработную плату рабочим, признается председатель независимого профсоюза Петр Золотарев. Лишь однажды, в 1994 году, коллектив добился ликвидации трехмесячной задолженности по зарплате. Правда, в «Единстве», по его данным, лишь около 500 человек. На АвтоВАЗе уверяют, что и вовсе 160. Зато в официальном профсоюзе состоит 147 тыс. человек, из которых 70 тыс. — работники завода.