Mercedes-Benz E-класса 2017: Люксовые ожидания и технологическая мегадоза [Фотогалерея]

Откиньтесь назад и получайте удовольствие, E300 готов порулить вместо вас.

Следующее поколение многолетнего «хлеба-с-маслом» Mercedes-Benz, седан бизнесс-класса уже появился и теперь он демонстрирует как развивается автомобильный рынок.

Е-класс 2017 – или W213, говоря языком Mercedes, является 10-ой эволюцией линейки, начало которой положил W120 в 1953 году. Новый Е-класс представленный в версиях E300 и E300 4Matic оборудован только четырехцилиндровыми двигателями (а для США это вообще первая бензиновая четырехцилиндровая модель е 1977 года). Главный инженер Михаэль Кэлз называет ее «одной из наиболее интеллектуальных машин из когда-либо выпущенных».

Она слегка больше, богаче оборудована и возможно лучше выглядит, чем предшественник, однако основной темой нового E300, вероятно нужно назвать «технологическую начинку». Она дебютирует с беспрецедентным уровнем технологий безопасности и автономного вождения.

Колесная база автомобиля увеличена на 66 мм до 2,939 мм, а длина увеличилась на 43 мм до 4,923 мм, при сохранении, в сущности, той же ширины и незначительном расширении задней колеи. По размерам E300 расположился точно по середине конкурентной «корзины» включающей Audi A6, BMW 5-Series, Cadillac CTS и Lexus GS. В его кузове используется больше алюминия и высокопрочной стали, а передние крылья, капот, кромка багажника и большие секции в задней панели представлены листовым или кованым алюминием. В результате, вес E300 почти на 68 кг легче, чем у предшественника, однако при этом, он все еще тяжелее всех своих четырехцилиндровых конкурентов.

E300 предлагает лучший в классе коэффициент аэродинамического сопротивления, .23, что в принципе даже не так уж и обязательно. Автомобиль сделан в соответствие с новым языком дизайна Mercedes установленным S-классом и спорткаром GT, однако он еще и слегка старомоден, что выражется его чуть выступающей линией талии. Это классический автомобиль, но в то же время и атлетичный, что может еще больше подчеркнуть благодаря выбору различных радиаторных решеток и эмблем для спортивного и люксового пакетов. И это хорошо.

Mercedes-Benz E300 2017. Фото Mercedes.

Двигатели для модели получены с новой линейки рядных четырехцилиндровых бензиновых двигателей Mercedes рабочим объемом 1991cc с одним турбо. Третье поколение непосредственного впрыска Mercedes-Benz работает до давлений вплоть до 2,900 PSI и позволяет за один такт сделать до пяти впрысков, в то время как зажигание осуществляется четырьмя последовательными искрами за миллисекунду. Целью такой тонкой настройки является достижение максимального распыления топлива и эффективности сжигания.

В результате получается пиковая мощность в 241 л.с. и 370 Нм крутящего момента. Это дает новому E300 61 дополнительную лошадку, по сравнению со старым E350 V6, однако тяга соответствует двигателю меньшей мощности (на 43 л.с.).

По сравнению с другими 2.0-литровыми турбированными двигателями этого класса, E300 уступает и по мощности и по крутящему моменту только Cadillac CTS.

E300 лидирует в класе по количеству доступных передач. Автоматическая трансмиссия собственной разработки Mercedes 9Gtronic с гидротрансформатором обеспечивает девять ступеней, при семи у прежнего Е-класса. Модели с регулируемым полным приводом предлагаются дилерами прямо с начала продаж.

Предлагаемая как стандарт подвеска использует стальные пружины и электронно управляемые, амортизаторы регулируемой жесткости. Опционально предлагается Air Body Control – эксклюзивная, многокамерная пневматическая подвеска Mercedes. В зависимости от дорожных условий и требований вождения жесткость пружин в каждом «углу» могут регулироваться индивидуально. Дорожный просвет настраивается автоматически, в зависимости от поверхности и скорости.

А теперь перейдем к технологической начинке – с чего же начать?

Пожалуй с Drive Pilot («автопилота») с активной поддержки перестроений (Active Lane Change Assist). Drive Pilot сам управляет педалью газа, тормозами и рулем на скоростях до 209 км/ч, без какого-либо вмешательства водителя. Он даже будет перестраиваться самостоятельно. Все, что вам нужно сделать, это включить поворотник. Камеры и радары сделают за вас все остальное.

Mercedes-Benz E350e 2017. Фото Mercedes.

Активная поддержка торможения (Active Brake Assist) с функцией поперечного трафика сама нажмет на тормоза на перекрестке, если водитель не заметит приближающихся сбоку автомобилей. Поддержка маневрирования (Evasive Steering Assist) фактически возьмет на себя рулевое управление, если водитель сознательно или инстинктивно попытается резко вывернуть рулевое колесо в потенцоально опасных ситуациях, затем направит E300 в обход препятствий лежащих спереди и при необходимости повернет в сторону поворота избегая скольжения.

Кроме того, новый E300 оснащен системой коммуникации Car-to-X Communication – первой полностью интегрированной, серийной линией подключения автомобиль-автомобиль и автомобиль-инфраструктура. Система будет сообщать об инцидентах или опасных ситуациях на дороге передавая данные в «пблако» и получая их оттуда, позволяя водителю «заглянуть за горизонт» или увидеть что происходит за поворотом. Очевидно, что эффективность системы Car-to-X будет расти пропорционально увеличению числа оборудованных аналогичными системами автомобилей.

Система удаленной парковки (Remote Parking Pilot) позволяет E300 автоматически заехать в гараж или выехать из него, или на парковочное место. Система запускается со смартфона. Автомобиль, сюда! Мы уже ждем. То же приложение служит в роли автомобильного ключа.

Развитие систем пассивной безопасности включает задние надувные ремни безопасности и Pre-Safe Sound иd Impulse. В случае, если E300 чувствует опасность столкновения, Pre-Safe испускает особый звук заставляющий сжаться внутренние ушные мышцы, защищая барабанную перепонку от повреждения, параллельно срабатывают подушки безопасности. Система Pre-Safe Impulse мгновенно раздувает валики передних сидений, смещая пассажиров в середину автомобиля, для большего сокращения возможного вреда.

Фотогалерея: седан Мерседес-Бенц Е класса 2017