Речь идет не о новом электромобиле, а, скорее всего, о более совершенном аккумуляторе для него Сейчас Tesla Model S поставляется с Li-Ion аккумуляторами 70, 85 и 90 кВт⋅ч. Возможно. в скором времени появятся и более совершенные батареи. Об этом рассказали отнюдь не представители Tesla, а сторонний для компании человек. Это Джейсон Хьюджес, специалист по информационной безопасности, изучивший новую прошивку Tesla. Теперь он утверждает, что там есть много интересного, включая упоминания о новом продукте компании.
Сам умелец считает себя «хакером в белой шляпе» (т.е. тот, кто тестирует сети и компьютеры, исследуя их производительность и определяя их уязвимости для взлома). «Хакер» утверждает, что изучил прошивку Tesla 7.1. Он не рассказывает обо всем, что обнаружил, считая, что о новинках должен говорить Илон Маск. Но некоторые вещи все же решил показать.
Хеш TheSHA256 был изучен другими специалистами по информационной безопасности, и оказалось, что «5fc38436ec295b0049f186651ebba5fd55e8d7b81eb61cbd00d3f1bf18dd9c81» расшифровывается в «P100D».
После того, как о расшифровке хеша стало известно, хакер выложил в твиттер вот такую картинку.
Он утверждает, что упоминания о P100D появились в прошивке Tesla еще 2 месяца назад. А графика была добавлена в 2.13.77. Также умелец сообщает следующее: «Есть и другие вещи в прошивке, о которых я не готов рассказать публично. О P100D я тоже молчал долгое время. Я не буду спойлерить, рассказывая обо всех сюрпризах Tesla».
В своем твиттер-аккаунте Джейсон (если его действительно так зовут) обратился к Илону Маску, сообщив, что прошивку на его Tesla пытались удаленно заменить на версию 2.12.45.
И тот ему ответил:
Вероятно, эта почти детективная история еще далека от завершения.
Комментарии
А пока что, я вижу на дорогах всё больше машин с 90-квт батареей
Но я жду, когда сын получит свою Х, которую он год назад заказал. Говорят, в мае-июне...
Вот тогда я её обнюхаю капитально и постараюсь отчетаться перед сообществом.
У сына уже есть S, они её недавно обновили на модель с автопилотом. Теперь будет ещё и Х для невестки. А внук, которому скоро годик, будет расти в доме, в котором нет бензиновых машин... Он начнет осознавать мир и будет удивляться машинам с трубой под хвостом.
Первое поколение!
Там Тесла стала самой продающейся машиной во всех ценовых группах.
Один из первых восторженных зимних откликов был из Канады.
При сильных морозах батарея теряет заряд, но не много, а по льду она идет как ни одна другая машина. Особенно полноприводная версия хороша на скользкой дороге.
В понедельник я ездил по 101. На удивление, было довольно свободно. Я думаю, что многие поступили также, как вы.
Вообще, всё, что нас окружает даже в быту, от женских прокладок и тампонов, до супер-хай-тек гаджетов, всё создано частниками. Государства создать ничего не могут принципиально. Социализьм, за 75 лет в ХХ веке, создал одно единственное изделие народного потребления: сетка-авоська была придумана, по слухам, в Чехословакии.
НАСА говорит, что может сделать ракету грузоподхёмностью равную Фалькону за 8 лет и 10 миллиардов.
СпейсХ создал Фалькон за 1,5 года и 800 миллионов (500 своих и 300 от НАСА).
Эффективность частного бизнеса. по определению, несравнимо выше государственных потуг.
Это уже не автомобиль, а нечто совершенно другое, большее, качественнее. Сравнивать Теслу даже с Меседесом, всё равно, как сравнивать арифмометр с компьютером.
Я посмотрел по вашей ссылке - там чушь несуразная.
А "народный автомобиль" - это велосипед Лада. Нравится? Не имею ничего против - катайтесь.
31 марта будет презентация Тесла 3. Эта машина будет стоить от 35 тысяч. Налоговые скидки - до 12 тысяч. Итого, владельцу он обойдется от 23 тысяч.
Каким он будет, увидим через несколько дней.
А пока Теслы - самые продающиеся машины в своей ценовой группе в мире. Даже обычную модель S надо ждать не меньше 2 месяцев. На модель Х сын сделал предзаказ ещё год назад, в феврале оформил покупку и получит её не раньше мая.
Вот такой "лохотрон от розетки до розетки".
Розетки-то дома стоят. Вы за день по городу 350 километров проезжаете? Нет? Тогда вам хватит утром выехать, вечером приехать, воткнуть в розетку и утром иметь полностью заряженную батарею.
Не будете стоять днем на бензозаправке, не будете платить за бензин, не будете нюхать выхлопную трубу, делать ТО и т.д.
Но... Есть у "Тесла" прорывное решение? Нет. И, более того, не предвидится. Поэтому этот аккумулятор на колёсах - экономический покойник. Кстати, напомню, что электроэнергия вырабатывается, в основном, на тепловых ТЭЦ путем сжигания тех же мазута, газа, угля. :)
"Тесла", как проект, - неплохая задумка инициировать движение в области поиска именно прорыва в электромобилях. Но... не вышло.
Тесла - вся прорывное решение. От бампера до бампера - прорывное решение.
Во первых, это компьютер на колесах. Некоторые говорят "айфон на колесах". До 90% возникающих проблем засекаются сервером компании и "лечатся" ночным апдейтом софта.
Нет ни одного электромобиля, а их на рынке довольно много, который может конкурировать с Теслой по характеристикам. сервису и комфорту. А ведь стараются, из кожи вон лезут!
Есть БМВ, Ниссан, Шевролет, Тойота, готовится Порш, Мерседес, даже Роллс-Ройс пытается сделать электрический Фантом. И недотягивают.
В разных странах и даже в разных регионов стран, баланс производства электроэнергии разный. В Калифорнии, например, почти треть электроэнергии вырабатывается соларами и ветряками. В Дании и Норвегии - до 80% вырабатывается из возобновляемых источников. Китай производит 33 гигавата электроэнергии на соларах и каждый год наращивает. Атомная энергетика вырабатывает 77 % электроэнергии во Франции.
И чем дальше, тем меньше используется ископаемое топливо.
Тесла - экономический рывок. Сейчас у компании большие расходы, гигантские строительства. Они строят гигафабрику батарей в Неваде...
Сам по себе факт экспериментов Роллс Ройса по переделке Фантома в электрокар, переделка Порш Панамера в электрическую, демонстрация моделей Мерседеса, БМВ, Вольво, Ауди и других марок - это исполнение судебного решения.
Кстати, Тесла выложила все свои патенты в свободный доступ для всех желающих производить электромобили. Проект изначально был ориентирован на то, чтобы стать локомотивом глобального перехода автотранспорта на электротягу.
Они вышли на рынок в 2009 году с цено акций $16. Сейчас они около 208. Бывало, что доходили до 280. А сколько будет цена акции после презентации Трешки - страшно подумать.
Есть объективные показатели. Вы их видите. Остальное - досужие размышлизмы.
Но уж про РЦБ Вы с кем-либо иным поговорите.
Всего доброго. :)
Емкость батареи измеряется в кВт·ч. Мы для краткости говорим просто кВт.
Есть расчет топливной экономичности электромобилей через выбросы в атмосферу, при условии, если ВСЁ электричество вырабатывается на угольных электростанциях. Рейтинг Теслы 86 миль на галлоне бензина. Гибридный Примус имеет показатель 50 миль на галлоне.
Но далеко не всё электричество вырабатывается так грязно, как на угольных электростанциях и тренд в энергетике такой, что ископаемые виды топлива сходят на нет.
И ещё интересный момент.
Солнечные панели, которые устанавливают на дома, позволяют децентрализовать выработку и, соответственно, уменьшить транспортировку электроэнергии. Тесла Пауэрволл позволяет делать дома полностью энергонезависимыми. А Пауэрпак - делает энергонезависимыми крупные объекты.
Предзаказы превысили миллиард баксов. Когда они пойдут потоком, в сочетании с солнечными панелями, нагрузка на электросети резко пойдет вниз, а соответственно - потери на линиях электропередач.
Сейчас проходит испытание система Солар Роадвей - дорожное покрытие из солнечных батарей. По расчетам, если только 70% фривеев покрыть этими плитами, они будут вырабатывать вдвое больше электроэнергии, чем сейчас потребляет США.
Минус 31 градус цельсия.
https://www.youtube.com/watch?v=jhxOW0CXNXE
Одно из замечательных свойств Теслы, что вы можете включить климат-контроль машины с айфона, сидя дома. Когда вы сядете в машину, в ней будет комфортная температура. Тесла не имеет проблем "завестись" на морозе, как обычные машины. У неё не замерзают дверные замки. И вообще, для зимних условий, Тесла - предпочтительный вариант по всем характеристикам.
Используется как характеристика аккумуляторов ДЛЯ гаджетов.
Для электромобилей важна именно запасаемая мощность в кВт*ч.
Вот электрические немцы: http://motor.ru/news/2016/01/06/vwbudde/
В Германии они снабжены т.н. Entkupplungschutz - устройством, измеряющим параметры внешней сети (напряжение и частоту) и отключающим солнечную батарею, а вернее ее преобразователь частоты, от внешней сети при выходе параметров последней за определенные границы. При этом питание внутренней сети может и не прерываться. Т.е. источник перестает "продавать" энергию, но для своих нужд может продолжать ее вырабатывать, если это предусмотрено проектом.
Полностью согласен. Но по другим соображениям. Сообщение о прорыве в автопроме опубликовано как раз после неудачной посадке Фалькона. Не верю в совпадения. Нужно же было как-то поддерживать падающее реноме многостаночника?