Каким будет российский электрокар «Кама-2»: первые подробности

Акционерное общество «Кама», которое в частности финансирует директор КАМАЗа Сергей Когогин, раскрыло первые подробности о серийном электрокаре #Кама2. 
 
Модель получит переднеприводную компоновку: она станет безальтернативной – версию с полным приводом производить не планируют.
 
Кроме того, в отличие от предсерийного прототипа #Кама1, серийная версия будет сильно крупнее и по размерам будет ближе к полноценному B-классу. 
 
Батарею, согласно техническому заданию на автомобиль, расположат поперечно в передней части основания кузова.
 
Емкость аккумуляторов составит 70 киловатт-часов, однако есть основания полагать, что модификаций будет несколько. 
 
Электрокар разрабатывают для двигателей мощностью от 70 до 130 киловатт, а ожидаемый пробег на одном заряде будет варьироваться от 300 до 500 километров в зависимости от мощности мотора и емкости батареи. 
 
По размерам «Кама-2» будет ощутимо крупнее прототипа «Кама-1»: длина новинки составит 3750 мм (против 3500 мм у концепта), что на 415 мм больше, чем, например, у хэтчбека XRAY. 
 
Колесная база – 2515 мм (у XRAY – 2592 мм), а в ширина и высота электрокара составит 1760 и 1615 мм соответственно.