Неизвестная война. Советское Заполярье. Глава 21. Введение

Неизвестная война. Советское Заполярье. Глава 21. Введение

Заполярье. Мы и сейчас очень мало знаем о нем. Даже не все побережье исследовано и обжито, не все острова бухты и проливы открыты. Со школьного времени мы привыкли к тому, что вся территория Арктики севернее нашей страны и до самого полюса ограждена государственной границей. Сначала СССР, потом России.

 

Чем же она так привлекает всех, почему не прекращается борьба за шельф, территории и права свободного прохода? Суровый, холодный край…

Это газ, нефть, редкоземельные металлы. Много, очень много всего. Пресная вода, в конце концов, которая, весьма вероятна, со временем станет стоить дороже нефти. Но и это не все. Вдоль арктического побережья России пролегает Северный Морской путь (СМП), кратчайший путь из Тихого океана в Атлантический.

 

Северный морской путь проходит по акваториям четырех морей Северного Ледовитого океана —Карскому, Лаптевых, Восточно-сибирскому и Чукотскому, а ещё, частично по акватории Берингова моря Тихого океана.

Его протяженность составляет 5 600 км (от Карских Ворот до бухты Провидения). Протяженность маршрута из европейских морских портов до дальневосточных через Северный морской путь составляет около 15 000 км. Это почти на 5000 км короче маршрута через Суэцкий канал

Северный морской путь обслуживает порты Арктики и крупных северных рек (ввоз топлива, оборудования, продовольствия, вывоз леса, в т.ч. за границу, и др.).

Основные порты: Игарка, Дудинка, Диксон, Тикси, Певек, Провидения. Продолжительность навигации 2-4 месяца (на отдельных участках дольше, с помощью ледоколов).

Возможности СМП, в настоящее время, реализуются очень ограничено, но в ближайшем будущем, возможно, это одно из самых перспективных логистических направлений в мире.

Ну, и наконец, не мене, а возможно, и самая важная составляющая на сегодняшний день – военная.

С «крыши мира очень удобно держать под обстрелом цели, практически по всему Земному шару, а Россию простреливать просто насквозь. Не зря же столько походов атомных подводных лодок спланированы в район Северного полюса. Не зря так много говорится о свободе судоходства и неправомерности притязаний России на всю Арктику российского сектора.

В конце концов, не зря, в последние годы в Вооружённых силах РФ создаются специальные полярные бригады, создаются военные базы и корабли Северного Флота все чаще совершают походы на восток, по трассе СМП.

По тем же самым причинам, со второй половины двадцатого века военно – морская разведка рейхсвера обратила пристальное внимание на советское Заполярье.

Германия и Россия были странами изгоями. Это их сближало и делало союзниками.

Одновременно с немцами, в Арктику рвались и англичане. Это может показаться удивительным, но в Мотовский залив – в настоящее время, до сих пор сверхзакрытый район, чуть ли не до середины тридцатых годов заходили английские крейсера. Да что говорить о Мотовском. Они заходили и в Кольский и в горло Белого моря…

 

Одновременно с походами военных кораблей, рыбаков, китобоев и прочих промысловиков, с конца двадцатых годов в Арктику зачастили многочисленные научные экспедиции. Да, они действительно были научными и, большей частью, включающие в свой состав советских учёных, но, с большой долей вероятности можно утверждать и то, что в составе экспедиций присутствовали и представители разведслужб вероятного противника. Кстати, в то время, впрочем, как и сейчас, вероятным противником Советского Союза был практически весь мир…

Арктику изучали и с дирижаблей «Италия» и «Граф Цеппелин». Обратите внимание на маршруты полетов… Арктический вояж "графа Цеппелина"

 

экспедиция дирижабля «граф Цеппелин»

 

экспедиции дирижабля «Италия»

Молодая советская республика не могла защитить свои северные рубежи. Великобритания, совместно с Норвегией сумели пролобировать в Лиге наций положения, которые не позволяли провести военные корабли из Балтийского моря в Баренцево.

Кстати, именно это и послужило одной из причин строительства Беломоро – Балтийского канала.

 

Первого июня 1933 года была создана Северная военная флотилия, преобразованная в 1937 году в Северный Флот.

К началу второй мировой войны, Северный Флот в своем составе имел следующие силы: 8 эскадренных миноносцев, из них 2 устаревших проектов, 7 сторожевых кораблей, 15 подводных лодок, 15 сторожевых катеров типа "МО", несколько торпедных катеров и тральщиков. Авиация Северного флота насчитывала 116 самолетов, преимущественно устаревших типов. Береговая оборона к этому времени располагала достаточным числом батарей с законченным или почти законченным инженерным оборудованием. Командовал Флотом контр – адмирал А.Г. Головко.

Этих сил было явно недостаточно не только для того, чтобы вести наступательные действия на океанских коммуникациях противника, но и чтобы охранять свои. Тем более, что накануне войны при невыясненных до сих пор обстоятельствах погиб флагман советского подводного кораблестроения подводная лодка «Д-1» - «Декабрист». Кстати, её гибель во многом аналогична гибели «Курска» и обросла не меньшим количеством версий и легенд.

 

Во время войны СМП активно использовался для проводки конвоев и боевых кораблей как с Северного на Тихоокеанский Флот, так и обратно…

В 1936 г. за одну навигацию были проведены по Северному морскому пути из Полярного во Владивосток эскадренные миноносцы типа «Новик» «Сталин» и «Войков», а в 1940 году подводная лодка «Щ- 423».

Кстати, в том же сороковом, СМП в Тихий океан был проведен гитлеровский рейдер «Комет», моряки которого, во время перехода очень детально занимались изучением соетского сектора Арктики по маршруту перехода.


Неизвестная война. Глава 6. Арктический переход рейдера «Комет». Начало пути Неизвестная война. Глава 7. Арктический переход рейдера «Комет». Сквозь льды среди врагов

Экспедиции наших «друзей» не пропали даром. Немцы сумели развернуть в советском заполярье базы снабжения и метеостанции на островах земли Франца Иосифа, Северной и Новой земле, устье реки Лена. Есть сведения, что подводные лодки кригсмарине доходили до устья Енисея.

И они не только били по нашим коммуникациям. С большой долей вероятности можно утверждать, что немцы пытались, а возможно и использовали СМП для провода своих блокадопрорывателей для получения стратегических грузов из Японии и Южной Америки, как бы фантастично это не звучало.

Они даже добывали редкоземельные металлы и элементы в дальнем тылу Советского Союза.

Авиация использовала временные аэродромы на Новой земле и Архангельской области и добиралась до Карского моря. Преимущество противника было подавляющим.

Именно поэтому, на лето 1942 года была спланирована операция «Страна чудес». Два «карманных линкора» «Лютцов» и «адмирал Шеер» должны были, в сопровождении подводных лодок, проводящих разведку и отвлекающие действия, прорваться в Карское море и уничтожить два каравана, идущих навстречу друг другу, всего, до пятидесяти судов. Уничтожить советские метеостанции, порты и базы снабжения на арктическом побережье и захватить руководство СМП со всей имеемой документацией. Одновременно с походом рейдеров, планировалась выброска диверсантов, в том числе для связи с заключенными в лагерях Коми АССР, которые непрерывно потрясали восстания.

 

«карманный линкор» «Лютцов»

В случае успешной реализации своего плана, немцы имели реальную возможность перехватить контроль над СМП. Кстати, до сих пор не все, вернее, почти ничего неизвестно о тайных базах нацистов в Арктике и судьбе целого ряда кораблей.

 

Вот такие темы я предлагаю поднять в новых главах цикла «неизвестная война». Конечно, многое основано на предположениях, догадках и, не самых достоверных источниках. Много интересного по данной теме можно прочитать у Сергея Ковалева в книге «Свастика над Таймыром».

Надеюсь на то, что новые главы будут интересны и буду рад всем, кто ко мне присоединится!