«Москвич-400».

4 декабря 1946 года на Московском заводе малолитражных автомобилей (с 1968 года — Автомобильный завод им. Ленинского комсомола, АЗЛК) был собран первый легковой автомобиль «Москвич-400». Четырехместная «легковушка» развивала максимальную скорость 90 км/ч и, за исключением некоторых отличий, представляла собой почти точную копию немецкого автомобиля «Опель-Кадет К38».

Инициатором выпуска нового советского автомобиля выступил сам Иосиф Сталин. «Опель-Кадет К38» понравился Сталину еще до войны. ... За годы производства «Москвича-400» всего было выпущено 216 006 седанов и 17 742 кабриолета. В 1956 году место на конвейере заняла новая конструкция — «Москвич-402».

Москвич-400 – легендарный автомобиль уже потому, что машина стала массовой.
Несмотря на высокую цену, приобретение Москвича не было фантастическим, как возможность заполучить лимузины ЗИС или ЗИМ.
⠀
Существовала небольшая вероятность выиграть лимузин в в лотерею, но за всю историю так их получили только 3 счастливчиков.
Поэтому, когда появился Москвич-400, он стал настоящим хитом автопрома, хотя стоил около 8000 рублей.
⠀
Тысячи людей начали усердно копить, откладывая «на машину».
Очень иронично Самуил Маршак в своем стихотворении «Меры веса»
писал:
«Писательский вес по машинам
Они измеряли в беседе:
Гений – на ЗИМе длинном,
Просто талант – на «Победе».
А кто не сумел достичь
В искусстве особых успехов,
Покупает машину «Москвич»
Или ходит пешком. Как Чехов».
⠀
Личное распоряжение Сталина было жестким – первые 5 Москвичей должны были сойти с конвейера в июле 1946 года.
К сроку не успели, конструкторы и рабочие опасались, что полетят головы.
Благо срок перенесли на конец того же года.
И первый серийный автомобиль был выпущен 4 декабря.
Именно этот день считается днем рождения Москвича.
Подготовка к производству, учитывая все проблемы, заняла всего 1,5 года, и это было рекордом.