Против быдломашинистов
http://gidepark.ru/post/news/index/id/63607
Допустим, поезд сбивает пешехода - ребёнка или взрослого, в данном случае неважно. В итоге пешеход получает травму или погибает. Далее начинается следствие, которое пытается определить, кто в этом виноват - пешеход или машинист.
На мой взгляд, такая постановка вопроса - абсурдна. Ибо в подобной трагедии всегда виноват машинист - что называется, по определению. По-другому просто быть не может.
Всякий человек от природы вправе ходить повсюду, где ему вздумается. Да-да - "А если под поезд попадёт?". Вот обязанность заботиться, чтобы он не попал под поезд, и должна быть всецело возложена на тех, кто управляет поездом и всем РЖД. Иначе нам, пешеходам, только и останется, что считать жертв да плакаться, как мы это делаем сейчас.
Ты построил железную дорогу и запустил железное исчадье ада? Твоё право, но при этом ты должен чётко сознавать, что ты увеличиваешь свой комфорт за счёт уменьшения комфорта окружающих.
Следовательно, ты должен сдохнуть, но не допустить, чтобы окружающие терпели от тебя какие-то неудобства, не говоря уже о ранах и смерти. Как ты это сделаешь? А это никого не затрагивает сексом. Важен результат, остальное твоя забота.
Тупых машинистов необходимо пригнобить, объяснить им, что никаких прав у них нет и быть не может. Если, конечно, мы хотим безопасно ходить по просторам нашей Родины.
Партия идиотов не остановится на достигнутом, в будущем под запрет попадут самолеты и речные суда, о вы видели эти останки несчастных заплывших за буйки и попавших в гребной винт? Более ужасной смерти и представить нельзя, потому в целях профилактики всем владельцам моторных лодок засунуть левую руку в мясорубку.
Ждите новых инициатив от партии идиотов.
Комментарии
Однако статья перестает быть тупой и становится интересной, если знать, что она - продолжение этой статьи (или ответ на эту статью): http://gidepark.ru/post/article/index/id/63607
У меня все хорошо. Меня никто не обижает.
- конструкция может быть простая - например аналог яйца куриного - со сколотыми вершинами и набитый ватой - оболочку можно исполдьзовать как цельную так и решетчатую по примеру баги - это решит проблемы с возможным столкновением лбами, насколько я помню пространственную геометрию
Это тренд основной - гуманизм - и его результаты - и он во всем
По большому счёту автор прав! Всегда есть исключения, но водитель находится за рулём машины, которая может раздавить. Его ответственность за аварию несоизмеримо больше, чем у пешехода. В противном случае людей начнут давить на пешеходных тротуарах... и водители найдут вину насчастного пешехода.
Если как вы говорите, пешехода задавили на тротуаре, то ясно дело виноват водитель, а вот если пешехода давят на 6 полосной дороге, вне пешеходного перехода, то виноват пешеход.
Ответственность за соблюдение закона должна быть обоюдной.
Кстати в моей школе обязанности пешехода проходили.
Чтобы он срочно остановился, когда дурак переходит пути.
Или есть где-то аэропорт, в нем поперек ВПП проходит шоссе. Поставим шлагбаум со стороны ВПП, чтоб самолет на посадке (взлете) срочно затормозил, когда автомобили (и пешеходы) идут поперек ВПП.
У нас был случай, когда перед КАМАЗом, груженным пряжей, выскочила какая-то су...а.
Водитель резко затормозил, пряжа от трения вспыхнула...в общем, все сгорело дотла, и машина, и груз. Су...а благополучно сбежала.
О какой ответственности Вы говорите? За свою глупость ей положено было тут лечь навсегда, а так - пострадали другие.
Что касается мер безопасности, то да, надо делать все возможное, но в рамках разумного.
Несчастные случаи и на производстве бывают, но если человек сам сует руку в станок...
Совмещенная ВПП успешно функционирует уже много лет в аэропорту Гибралтара - британской территории на юге Пиренейского полуострова. Работает она очень просто: когда садится или взлетает самолет, дорогу перекрывает шлагбаум и загорается красный свет.
Туристы просто сходят с ума от увиденного - около ограждений вокруг шоссе всегда толпится кучка обезумевших зевак с фотоаппаратами.
Это единственный аэропорт мира, где самолетам приходится уживаться с автомобилями и использовать одну и ту же дорогу.
Это не совсем то, что я имел в виду. Извините, тот вариант сразу не найду, там вообще шоссе ПОПЕРЕК ВПП сделано.
Не только сложный привод в земле, элементарные вещи типа домофонов, доводчиков и пр. техники, которую у нас (через 50...60 лет после тех же США) начинают ставить - некому обслуживать и не организовано это дело.
А техника имеет свойство ломаться...
Посмотрите еще на всякий случай Франкфурт-на Майне.
По статистике на железной дороге погибает не более 40 человек в год. Из них - отсилы 3-4 сотрудника РЖД, и то, как правило, по несоблюдению техники безопасности при работе с электрооборудованием: к примеру - полез на электровоз при поднятом токоприемнике, или в дырявых перчатках начал менять предохранители на узле в 3000 вольт..
Все-таки железная дорога - это самый безопасный вид транспорта, что бы там не писали из партии идиотов.
в вашей партии неидиотов, признаются неидиотами по какому признаку?
Мой папа был машинистом электровоза, поэтому я не по наслышке знаю:
Хождение по путям запрещено по следующим причинам:
1. Машинист ведет поезд, в первую очередь по показаниям приборов. Помощник машиниста часто перемещается по электровозу, что-нибудь регулирует, в общем, оба чаще всего оказываются заняты и не могут непрерывно наблюдать за происходящим перед составом.
2. Если вы имеете хоть какое-либо представление о физике, вот задача:
Возьмем средний грузовой электровоз, разогнанный на открытом участке до скорости 130 км/ч.(Разрешенная предельная скорость движения грузового состава - 140 км/ч, пассажирского - 160 км/ч) В составе (даже небольшом!) имеется 80-100 вагонов, каждый весом не менее 40 тонн. Чтобы остановить эту махину (весом 4 млн. кг.!) требуется энергия, эквивалентная одномоментному сжиганию 90 литров дизельного топлива. Минимальный тормозной путь при этом составляет 400 метров.
Допустим,препятствие замечено на расстоянии 600-700 метров (при идеальной видимости), и по инструкции машинист дает 2-3 предупредительных гудка, проходя за это время еще 300-400 метров. Даже начав экстренное торможение-он вас задавит.
К железной дороге надо относиться как к стихии, - спокойнее, поскольку это вынужденное зло, мало зависящее от действий людей. И уж поверьте, под колесами поездов погибает в тысячи раз меньше людей чем под колесами автомобилей. И в сотни раз меньше чем тонет в воде. Расслабьтесь и будьте благоразумны. Если так относиться ко всему, может быть пойдем и против "быдлостроителей"? Зачем строят такие высокие дома? С них потом люди падают.... Бред!
речь о тех неидиотах, которые проезжают переезд под шлагбаумы и переходят пути где не положено.
Я почему-то вспомнил баню про "Моську и слона" и стало как-то грустно...
Я сказал что абсурд, судить машиниста из-за того что состав остановить нельзя, когда захочется, или если люди лезут под составом что бы сэкономить время и не подниматься на пешеходный мост это их проблемы! Если у вас другое видение проблемы развивайте ее. А не лезьте в крайности и не придумывайте надуманные ситуации.
И как это "зацепило"? Обычно груз, который везут по ж\д путям соответствует габаритам, и из него не может ничего "вытарчивать"... Вы были очевидцем этой ситуации? Почему не остановили племянника?.. Ниче не понимаю... Подозреваю, что если вам рассказали об этом его друзья - они скорее всего умолчали о некоторых деталях, работающих не в вашу пользу.
Всегда удобнее свалить вину на кого-то.
Вы что, лично управляли дрезиной в нетрезвом виде, или ваши знакомые, или знакомые их знакомых, которые работали в вагонном депо? Если речь идет о вагонном депо, ежедневно, по прибытии на службу все сотрудники, которые водят транспорт, проходят медицинское освидетельствование. Сдают анализы и тп. Да их просто не выпустят на работу, даже если накануне было выпито хотя-бы 100 гр. водки!
Может я и идеалист, но чтобы обвинять кого-то, нужны факты и доказательства, а не пустые слова.
А с тупыми писаками что делать?
Поезд никак и нинуда не может свернуть, да и тормозной путь его огромный.
Но и появляется он толькл на путях.
У машиниста просто нет возможности предотвратить аварию, когда человек, животное или машина пересекают пути.
Всех с детсва в мадиках и школах учили, что нужно быть особо внимательным пре переходе путей.
Сколько раз я видел, что, несмотря на то, что шлакбаум оиустился, пешеходы и машины стараются проскочить перед поездом.
В итоге, за проблемы в инфраструктуре виноваты чиновники, машинисты сосвем не причём.
гайдапарку лазиют и везде свои комп.остовляют.Вот их труд да на блогое дело.Как говорил гаш великий юмарист пусть колесо крутят электричество
вырабатовают.
И в жизни, конечно, есть место и трагедии, и комедии. Вряд ли, здесь поднимаются проблемы аварийности на ж/д транспорте. Тем более в таком категоричном тоне, нарочито ироничном. Насчет вашего замечания, я очень не хочу чтобы с моими детьми что-то случилось, поэтому несу ответственно за их действия. В том числе за прогулки под луной на ж/д путях.
А я временно решил прекратить злоупотребление, очередной приступ любви к спорту, понимаешь.
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Можно законодательно запретить браться руками за оголенный провод, а можно запретить оставлять провода оголенными.
Прочтите первоисточник и поймите как появился именно такой текст.