Приехали... Грустные мысли о Петербургском метро...

Станция «Спасская» Петербургского метрополитена открылась 7 марта 2009 года.

Открытию станции предшествовали многочисленные статьи в СМИ о том, что ГосТехНадзор не принимает в эксплуатацию пересадочные эскалаторы – «изобретение» Виктора Христича производства «Универсалмаша» - дочернего предприятия «Кировского завода»

Первоначально станцию планировалось открыть 1 декабря 2008 года, в июле 2008 года была назначена дата 18 декабря, в ноябре 2008 года она была перенесена на 24 декабря, 20 декабря 2008 года была объявлена следующая дата открытия — 1 февраля. 3 февраля поступила информация о сроках ввода 14 февраля, однако, через несколько дней эти данные были опровергнуты — 11 февраля сроки ввода станции в эксплуатацию были неопределённые.

По словам главы Петербургского метрополитена Владимира Гарюгина, основной причиной задержки ввода станции в эксплуатацию явились комплексные испытания новых эскалаторов (http://www.regnum.ru/news/1133653.html). Но станцию всё же открыли. Присутствующая на первом пуске этих горе - эскалаторов Губернатор, была неприятно удивлена шумом, но её заверили, что шум слышен потому, что на станции мало народа.

 Прошло чуть больше года. Поломки эскалаторов случались и серьёзные и не очень. 28 марта 2010 года пересадочный узел «Спасская» - «Садовая» стал работать только в одном направлении: со «Спасской» можно было попасть на «Садовую», а вот с «Садовой» чтобы попасть на Спасскую, приходилось обходить через «Сенную площадь»

13 мая 2010 года в 20.34 я ехал на эскалаторе со станции «Спасская».

Находясь примерно посередине эскалатора, я услышал сильнейший треск, эскалатор дернулся раз, другой…

Не дожидаясь дальнейшего, я перескочил на эскалатор слева. Начал подниматься пешком. То, что увидел я, видите и Вы на моих фотографиях. Зрелище очень неприятное.

И вот вместо того, чтобы принять правильное решение по распределению пассажиропотока, руководство метрополитена приняло решение изменить режим переходов со станции на станцию «… с 15 мая 2010 года до особого распоряжения…»

Теперь чтобы попасть на «Спасскую» с «Садовой», необходимо перейти на «Сенную», а затем с нее — на «Спасскую». Перейти со «Спасской» на «Сенную» напрямую теперь тоже нельзя: для этого требуется воспользоваться «Садовой».

А ведь все можно было сделать проще – «Спасскую» сделать конечной для пятой линии, а от «Садовой» до «Комендантского проспекта» сделать четвертую линию.

Это избавило бы тысячи пассажиров метрополитена от ненужных трат времени и увеличения дополнительной нагрузки на действующие эскалаторы. Увы, здравый смысл не восторжествовал.

Видимо руководство метрополитена вместо этого думает, как объяснить горожанам, что эскалаторы этой «фирмы» планируется установить  на «Нарвской», «Василеостровской» и других станциях.